公路橋梁連續梁掛籃施工技術及質量控制

鄒軍建

（江西交通咨詢有限公司，江西 南昌330000）

0 引言

隨著公路橋梁技術的發展，連續梁掛籃技術得到了廣泛應用，其應用價值越來越高。掛籃施工技術的應用為我國長橋的施工提供了良好的基礎。掛籃施工技術具有結構輕、施工工藝簡單、移動方便、剛度好、變形小、整體結構好等優點。

但是，由于監理不到位，施工材料質量低劣，在施工過程中難以有效地利用技術，嚴重影響了施工質量。為了保證公路橋梁的安全穩定，必須提高公路橋梁的整體施工水平和效率。

1 公路橋梁連續梁掛籃施工技術優點

掛籃技術為大跨度橋梁建設時經常使用的施工方法。相對于傳統施工技術而言，公路橋梁工程連續梁掛籃施工技術具有以下幾大優點：

一是應用范圍廣泛。該技術在中型跨徑橋梁和大跨徑橋梁工程施工中應用較多，顯示出了極高的應用價值。

二是施工效率高。由于掛籃構造體系配置液壓驅動裝置可獨立完成整體走行操作，自動化程度高，因此施工步驟可有效簡化。同時還可以將產生的節段誤差改正處理，確保施工質量。

三是梁的穩定性。采用連續梁掛籃施工技術后，混凝土重量將以斜拉帶的形式作用于澆筑成形的梁段上，受力結構優良。同時箱梁內部豎向布置預應力鋼筋能起到防止箱梁發生傾覆的作用，進一步增強梁段的穩定性[1]。

2 公路橋梁連續梁掛籃施工要求

2.1 施工設計原則

掛籃的設計應針對以下幾方面加強注意：

第一，掛籃自重不僅需要科學地控制且盡可能減輕其自重，還要采用先進的自錨系統來提高其抗傾覆能力，如借助對稱一次性澆筑的辦法。

第二，高空超重的施工過程中很容易出現安全問題，為此施工方要強化施工安全。

第三，以連續梁頂面上施工為目標，要盡量增大它的操作空間面積，使施工人員能夠有充足的行走空間以便于操作，同時能進一步保障施工者安全和便于施工工具的合理堆放。

第四，不同類型公路橋梁工程連續梁操作對掛籃質量的要求不同，所以設計者要充分考慮掛籃質量要求。

2.2 掛籃試驗

掛籃試拼裝完成后還需要對其進行荷載試驗，以更好地測試其承載力，并從試驗中得到施工和荷載狀況的參數信息，為后續掛籃受載時提供參考。

進行試驗時，先要科學地選擇著力點，再借助滑輪對荷載進行分配，并對每個著力點的情況做出判斷。對最大加載量要保證為節段重量1.2 倍，并分級完成，每級加載量都要維持30min，對于末級加載量則要維持1h。

試驗完成之后，首先要對每根桿件和梁段都進行觀測，并判斷是否有裂縫出現。如果有裂縫，則還要對每根桿件以及梁段的位置和尺寸等做出觀測，并對荷載及梁段位移變化情況做出記錄。其次，需要對具體試驗內容進行討論，并撰寫成報告向監理和業主匯報，待其確認后方可進行下道工序[2]。

2.3 掛籃荷載

掛籃荷載的設計過程中，在各施工部位和階段上，采用的方法也是有一定區別的。一般可以分為如下幾種類型：

一是模板的總體重量，比如內模和側模，需要綜合考慮各部分的重量才能進行計算。

二是需要對項目中使用的振搗器和振搗力做出評價。

三是掛籃底模架的設計需要科學地設定振搗器本身的振搗力。

四是根據掛籃本身的振搗力和千斤頂的振搗力，綜合考慮混凝土和連續梁本身的振搗質量。

2.4 掛籃長度

掛籃長度要根據工程施工具體情況而定，同時還要考慮到最大懸臂灌注分段情況，并與之長度相結合才能進一步決定掛籃長度。對于掛籃橫斷面而言，需要考慮橋梁實際寬度及箱梁截面形式等因素而定。在施工過程中，項目橫截面上有可能出現單根箱梁。針對這種情況，當橋梁的橫截面上為單個箱梁時，只需要設置1 只掛籃即可。當橋梁的橫截面是由多個箱梁組成時，為使掛籃在施工過程中具有一定的隨意性，可以采用多只掛籃。

3 公路橋梁連續梁掛籃施工技術要點

3.1 掛籃施工

橋梁掛籃建設環節，掛籃的設計非常關鍵。

一方面可以對整個施工周期進行調節；另一方面也會對掛籃結構完整性造成影響。為促進整體拼裝進程，必須做好結構強度測驗工作，便于后期錨固裝卸。

設計之初，一般應根據要求，從各方面確定掛籃寬度，再配合橋梁截面形式作相應調整，唯有如此，才能促進懸臂灌注。

綜合考慮施工周期各階段形式，合理布置掛籃荷載量。一般情況下，應根據模板重量和前一階段工作以平均計算方式推進，施工環節必須根據模板大小確定下一步設計。掛籃荷載量由附著式振動器處理。以2000Pa 為標準對施工人員荷載量進行估算，以增強各階段荷載能力。同時，還要注意油泵、千斤頂等部件的輕重。

驗算掛籃：空載時，需先對掛籃平衡性做初步驗算，確保澆筑環節穩定進行。鑒于掛籃是高空作業，模架均可自由轉動。因此，必須根據整體強度與剛度，做好穩固度測驗工作，繼而確保整體施工安全。為促使估算值與掛籃重量達到平衡，應將估算值反饋給有關部門，并調整總體重量及參數，以便于后期工作[4]。

3.2 掛籃拼裝

由于大部分公路橋梁工程建設比較復雜，所以在掛籃結構安裝前，項目設計人員與施工人員要根據施工現場實際情況來選擇安裝方法。一般為避免煩瑣，掛籃裝配后再被提升至橋體結構中，以免因掛籃構建尺寸誤差而重復安裝掛籃，同時也可以防止掛籃構件發生變形。

另外，掛籃安裝時施工人員應保證掛籃結構后錨預留孔準確，掛籃起吊或頂起后應由專人進行掛籃內部作業，保證掛籃能順利安裝[5]。

3.3 掛籃預壓處理

掛籃構件制作時很難避免誤差，因此施工人員在安裝掛籃構件時需要檢測掛籃構件尺寸。通常公路橋梁工程墩頂灌注混凝土，等全部凝固后再起吊掛籃結構至橋體中。但為保證掛籃結構的穩定性，使用前還要做掛籃荷載試驗，利用荷載試驗來檢驗掛籃荷載能力，以增加施工中的安全性。

3.4 混凝土施工

掛籃施工中，要注意混凝土澆筑前的檢驗。檢查重點為掛籃系統自身是否滿足設計要求、前后短臂整體狀況、掛籃的實際大小、前后掛籃及后支點、后錨栓的設置等，以及是否滿足所澆筑混凝土的質量要求。

澆筑混凝土時，要確保掛籃結構勻稱，以掛籃為基礎，按指定順序進行澆筑，時間不宜過長，避免損傷混凝土。當接縫快完成時，必須增加振動，特別是較低的振動，以確保混凝土的和易性和流動性。在澆筑內模之前，要完成板與墻鋼筋之間的連接，并預先預埋預應力管道和吊籃的預留錨孔。同時，安全部件和預留孔的位置應確保質量和正確位置。澆筑前，檢查并取出模板、鋼筋和預應力管道，清除模板中的各種雜質，然后澆筑混凝土[6]。

3.5 連續梁的合龍施工

連續梁合龍施工是公路橋梁工程連續梁施工的重要組成部分，必須保證合龍效果達標，從而促進項目整體運營的質量和安全。合龍前，應根據提示，將制作好的梁高與中心軸配合測量，達到線形的精度。同時還要保證線形平順性以及結構受力合理等要求。

最后，要做好封邊工作。實際施工中應注意如下兩個方面的問題：

一要加強空間管理和起拱條件的控制，起拱時要及時將脫模的部位取出。

二要重視臨時鎖固。封閉斷面的鋼筋、波紋管及模板的安裝調整完畢，臨時鋼構件的焊接要達到最低限度，臨時鎖定后不得拖延時間，應立即進行合龍混凝土施工，以免影響鎖定效果。對于橋梁結構而言，其自重是引起變形的主要原因，同時也會產生一定的附加內力影響。

此外，合龍處的混凝土高度要大于梁體的豎向高度，因此混凝土應采用微膨脹混凝土，并沿著梁軸進行卸荷。

最后在混凝土強度合格的情況下即可開始預應力張拉。澆筑完成后，需檢查各構件是否有裂縫出現。若無開裂現象可采取臨時措施，待混凝土強度達到設計指標后方能拆模板、鋼束及鋼筋籠。拆除過程中要保證其穩定性。張拉結束后要及時注漿，封閉錨桿，并去掉剛性骨架。梁采用剩余預應力張拉。

4 公路橋梁連續梁掛籃施工質量控制措施

4.1 施工交底

促進橋梁連續梁環節的建設質量，必須全過程控制，并嚴格按照國家關于公路橋梁工程建設的規范來開展建設作業，在進入施工階段前，項目設計人員應提供整個項目的技術資料：

其一，投資公司在向單位提供技術資料時，應確定該單位是否具備施工條件，施工工藝是否符合標準。

其二，根據工程范圍和是否存在對設計有重大影響的破壞性因素，確定工程量和工期。

其三，設計單位還應進行技術交底，使投資者充分了解整個公路橋梁工程的設計思路和所采用的各種施工技術。還應詳細描述施工過程中節能環保措施的落實情況，并對施工質量進行檢查。

其四，設計單位應根據工程交底要求，對各級專業人員進行培訓，使全體施工人員了解和掌握吊籃結構的使用方法和注意事項，確保施工過程的規范化[7]。

4.2 加強掛籃設計控制

掛籃作為橋梁懸臂施工極其重要的專用設備，既要承受橋梁施工載荷和自重，又要在保證施工穩定性方面有明顯成效。

所以，其設計必須要保證科學、有效，還要不斷強化質量控制。在具體的實施過程中，必須要對掛籃的結構構造和力學特點等各方面展開分析，有效保證掛籃在施工各階段穩定、高效地完成。

不僅如此，有關這類建設的工作管理規定，應該符合既定標準，使整個項目的進展更加科學和平穩。還必須指出，所涉及的施工技術和標準要符合當前的施工要求，嚴格按照設定的項目計劃方案進行施工，才能達到預期標準。

4.3 對施工過程的質量控制

第一，掛籃走行控制。掛籃使用后，可于上方設一平行輔助線，寬度的設定根據掛籃中距而定。設平行線能使掛籃走行時軌道始終平行于此輔助線。當掛籃到達規定地點后，應驗證掛籃底標高。同時應重復檢查籃底標高是否改變，誤差應保持5mm 為宜。

第二，箱梁分期施工的質量控制重點。箱梁在施工期要嚴格控制澆筑長度，施工人員在每一次澆筑箱梁兩頭時都要進行檢測，保證澆筑長度滿足規范要求。

第三，箱梁的線形控制。在懸澆施工中，線形控制很重要，其施工程序包括中線控制、橫截面尺寸控制等。工程負責人可根據線形控制內容，組成特殊的施工質量控制組，對采集的箱梁資料進行分析研究，并將分析結果和理論值進行對比，不斷地調整資料，以保證梁的線形規范。

4.4 混凝土施工控制

對掛籃施工而言，灌注混凝土之前的檢驗工作是不可缺少的。首先要對掛籃系統自身進行檢測，判斷掛籃系統是否滿足既定設計要求，掛籃系統前、后端吊桿各項性能是否正常。同時，在前一施工期間，施工用模板與箱梁大小是否相符，并判斷混凝土灌注質量是否合格。其次，在具體灌注過程中，要確保掛籃能夠對稱操作，保證混凝土灌注工作有序開展。不僅如此，還要保證灌注速度合適，保證灌注施工工作平穩高效開展。但要注意首盤料通常要淹沒導管的一段深度，避免中間過長時間停頓，有效地保證混凝土施工質量穩定。最后，在灌注收尾階段，要嚴格控制振搗質量，并對下部振搗進行適當強化，以最大程度保證混凝土質量。

5 結語

總之，公路橋梁工程連續梁掛籃施工需要加強工程技術的研究是非常必要的，尤其是充分掌握其應用，直接關系到整個工程的施工效果和安全。因此，有必要在今后的施工過程中加強管理，明確施工要點，保證工程設計質量。