雙循環背景下物流業發展研究

楊婷婷

摘要：該文分析雙循環背景下物流業的發展，首先分析了雙循環背景下物流業發展的需求以及我國國內物流業發展的主要方向;其次分析了雙循環背景下物流業發展所面臨的挑戰和機遇;最后分析了促進雙循環背景下物流業發展的有效措施，這樣才可以使得行業發展的環境得到不斷的完善，以此來構建雙循環發展的新格局，進而促進雙循環新格局以及物流業的發展。

關鍵詞：雙循環物流業發展措施

中圖分類號： U652.1 2文獻標識碼：A ? 文章編號：1672-3791（2022）01（a）-0000-00Research on The Development of Logistics Industry Under the Background of Double Circulation

YANG Tingting

（Xuchang electric vocational college， Xuchang，Henan Province， 461000China）

Abstract： Based on the analysis of the development of logistics industry under the dual cycle background， firstly， it analyzes the demand for the development of logistics industry under the dual cycle background and the main development direction of China's domestic logistics industry; secondly， it analyzes the challenges and opportunities faced by the development of logistics industry under the dual cycle background; finally， it analyzes the effective measures to promote the development of logistics industry under the dual cycle background， so as to make the industry The development environment has been continuously improved to build a new pattern of double cycle development， so as to promote the new pattern of double cycle and the development of logistics industry.

Key Words：Double circulation;Logistics industry; Development; Measure

我國現階段正在建立以國內循環為主的國內國際雙循環的發展新格局，這也表示我國的經濟發展進入到了新的階段，整個發展的落腳點和出發點就是要對國內的需求進行滿足，而戰略基點則是內需擴大，主線就是改革供給側的結構性，以此來使得供應鏈和產業鏈的現代化水平得到有效的提高，這樣才可以將國內的市場潛力激發出來。物流產業是一個復合性、基礎性以及先導性的行業，并且對于暢通城鄉間循環、完善國內市場循環以及完善流通環節等方面，物流行業的發展具有至關重要的作用。因而，該文就循環背景下物流業的發展開展研究，進而促進雙循環新格局以及物流業的發展。

1雙循環背景下物流業發展的需求

物流實際就是一個實體流通的過程，也就是實體從供應商一直到消費者手中的運輸、轉移、儲存、裝卸還有搬運等整體的過程[1]?，F代物流通常就是指商品通過生產加工、銷售還有配送等環節來將商品送到消費者手中的整個物流環節。雙循環發展的新格局主要就是指在國內市場訴求的基礎上，要求物流體系把商品的加工還有配送等多個步驟結合起來，以此來將有效的商品物流服務提供給國內鄉村級地區。若是想要實現這一點，那么對于物流網絡比較落后的地區就需要進行積極的改造，并且還應該要在雙循環格局的引導下來將物流線路的延伸實現。因此，就應該要高度地集合制造業和物流業，從而扭轉整個制造業服務的能力。

2我國國內物流業發展的主要方向

物流產業發展的主要方向和新趨勢就是建設并規劃物流的樞紐網絡。這個過程中最為重要的一點內容就是城鄉物流業務模式和數字化供應鏈[1]。這些之所以是重中之重就是因為這些產業不但可以使得產業鏈的有效協同得到有效的保障，同時還可以將產業的高質量發展實現，進而有助于實現鄉村振興和城鄉物流一體化。

2.1建立系統化的物流樞紐網絡

建立物流樞紐對我國各個地區的二三級物流格局有著更高的要求和挑戰。其中，三級物流網絡主要服務于城鄉物流的需求，例如物流中心等;二級物流網絡核心服務的對象是交通站還有物流園區等，省會和市區等也是其服務的主要對象。在該前提下，城鄉物流的通道是使得物流樞紐可以實現創新的關鍵。因此，就需要創新和打破現在的物流通道，只有這樣才可以將城鄉、國際還有省市三級物流服務網絡的建立目標實現[2]。與此同時，為了可以使連接過程中的統一化和標準化得到有效的保障，還應該要使各級物流網絡間的有效協同得到有效的保障，以此來保障商品物流的通暢性，進而有效地發展多式聯運。

2.2逐漸加快數字化供應鏈建設的速度

對于數字化供應鏈而言，其實就是在采集和處理數據的前提之下來將數字化的平臺作為載體，把整個過程中的人還有信息等要素作為連接的工具，以此來建立一個集商品銷售、采購等為一體的動態、智能、敏捷的生態系統。在這樣的一個系統之下不但可以將數據的協同和共享實現，同時還可以使得產業發展的質量得到有效的提高，進而使得物品配送效果等多重目標的加強[3]。與此同時，對于物流產業來說，還應該要在各個區域產業差異化的特點下來通過國內國際市場的實際需求，并且與核心的企業之間展開深入的合作，以此來對服務的整體模式進行創新，從而使得整體服務的質量得到有效的提升。

3雙循環背景下物流業發展所面臨的挑戰和機遇

3.1所面臨的挑戰

首先，在技術層間進行創新是雙循環背景下物流行業發展的主要目標，所以就需要完善服務質量，這樣才可以使得產品的結構更加地合理、全面。一旦我國成為了全球物流循環的主體，那么整個物流活動的流速、流量還有流程等都會發生巨大的改變。在這樣的背景下，物流行業就會面對著比較大的挑戰和要求，例如物流系統的操作性還有服務的時效性等[4]。就現階段我國的實際情況來說，物流的整體行業在系統性還有整合方面都存在一定的缺陷，并且在管理和網絡技術等方面也比較缺乏，主要有以下兩點：

（1）在物流生產系統當中存在明顯的“連環效應”和過多的緩沖區內庫，這樣就會不斷地增加了工作業的失誤率，從而造成更加明顯的重結果、輕過程的情況。而對于商貿物流的體系來說，也存在著比較多的問題，例如成本管理系統缺少、現代化技術的參與和應用不足還有缺少相應的法律支撐等問題。

（2）物流網絡還有待完善，例如：基礎設備網絡、運營網絡還有信息網絡等方面還都需要進一步健全[5]?？偠灾獠恳蛩匾坏┌l生問題，例如：發生衛生事件或自然災害等，都會嚴重地威脅到物流整個行業的運行和發展。

其次，我國目前的物流系統還是圍繞著以往的發展目標和發展模式來開展的，無論是在服務方面還是在技術方面都存著比較明顯的僵化固化現象，對新時代的發展不能夠進行有效的協調。一個企業若是缺少創新，那就代表著企業的經營缺少了活力和動力，很難持續健康發展。我國的物流企業如果在產品、服務還有技術等方面沒有突破創新，在激烈的市場競爭環境中就很難占據一席之地，也無法實現雙循環背景下的發展格局，甚至還會嚴重地改變整個物流行業[6]。因而，雙循環背景下的物流企業應該要更加靈活地開展物流系統的工作，在多方面進行綜合創新。

最后，我國現階段的物流行業和其他企業之間合作的有效性，以及企業之間的聯動性都比較差。對于物流行業來說，若是企業之間的融合溝通缺少，那么對行業發展的新需求還有新環境等就很難做到快速適應，并采取針對性改進。因此，一定要不斷加強企業之前的交流和溝通，并取長補短，使得自身能力不斷提高，讓產品和服務更加的完善，更好地滿足用戶的需求，從而有效地促進整個物流行業的發展。

3.2所面臨的機遇

對于物流行業來說，在我國國內消費和產業升級的過程中也為其帶來了極大的服務需求。現階段我國正處于在經濟轉型的關鍵時期，而在這個過程中不僅需要依靠外需，也需要內需的驅動[7]，消費驅動也逐漸地成為了現階段推動內需的主要模式。整個過程中，關鍵一環就是消費。由于新技術、新產業的誕生以及各個產業的調整和升級，促使我國消費市場的整體規模也隨之不斷的擴大，這樣的發展背景對于物流的整個行業來說，既是挑戰，也是新的機遇。

4促進雙循環背景下物流業發展的有效措施

4.1不斷應用和創新供應鏈

在產業鏈的各個階段，若是想要在雙循環背景下確保穩定發展，在物流和信息流等方面就應該要加快速度，優化供需循環，打破區域循環壁壘，形成城鄉循環的物流新渠道。

首先，要將供應鏈應急預案的設計做好，并且建立科學、系統的應對方案和措施。其次，應該要積極地引進各種先進的系統、技術設備等，使基礎設施信息化的水平得到有效的提升，并使物流系統應用數字化的能力得到有效的提高，從而確保物流供應鏈現代化、規范化以及信息化的發展。

4.2不斷提高物流企業服務的能力

物流企業的服務能力要得到有效的提升，就應該要始終貫徹創新驅動戰略，不斷地創新物流企業的組織、商業模式、管理還有技術等方面[8]。因此，首先，要創新商業模式，在經營的過程中應該要運用一體化的物流模式，還應嘗試眾包模式、物流金融等多樣化的商業模式。其次，應該要創新組織體系，具體包括三個方面：（1）虛擬導向的組織創新;（2）過程導向的組織創新;（3）戰略導向的組織創新。

4.3不斷健全消費物流服務

就雙循環背景下物流業的發展來說，刺激內需的同時，使得市場消費規模的擴大，并有效提高市場消費的能力，是現階段的當務之急。因此，需要運用法律和政策的強制性來調整和干預物流業的發展。在這種背景下，國家一定要將政府的職能充分地發揮出來，完善和調整就業政策和創業政策，促進市場就業新格局的發展，進而使得國民收入得到有效的提升。

4.4不斷的降低物流的成本

物流行業是一個集居民消費、服務生產、商品流通等為一體的服務行業，而市場供求關系的基本體現就是由其運行成本的強度決定的[9]。因此，就需要有效的改革物流業的供給體系，并有效地控制物流的成本，在必要的時候政府還應該要給予相應的政策扶持，以此來降低物流企業發展的難度，不斷提高發展的利潤和質量，進而推動雙循環背景下物流業的有效發展。

5結語

綜上所述，在雙循環背景下，對于物流業的發展要求越來越高。所以，為了可以使得物流業全球價值鏈的水平得到有效的提高，就應該要建立現代物流體系的前提下來使得物流樞紐的網絡更加的完善，以此來使行業發展的環境不斷完善，進而有效地促進物流業的升級轉型，構建雙循環發展的新格局。

參考文獻

[1]李子成，段鋼，王穩妮.“雙循環”新格局下中緬物流產業合作發展研究[J].學術探索，2020（12）：108-116.

[2]王術峰.雙循環背景下物流運籌學創新理論與實踐學術會議在穗召開[J].中國流通經濟， 2020，34（12）：129.

[3]潘柳利，張秀芳.雙循環背景下新零售與現代物流業發展現狀及建議分析[J].上海企業，2021（8）：65-69.

[4]李子成，段鋼，王穩妮.“雙循環”新格局下中緬物流產業合作發展研究[J].學術探索，2020（12）：108-116.

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[6]楊浩軍.供給側結構性改革背景下物流業發展對策研究——以蘇州為例[J].特區經濟，2017（10）：100-103.

[7]楊浩軍，湯夢瑤.雙循環新發展格局下物流業的發展對策研究[J].中小企業管理與科技（下旬刊），2021（9）：41-43.

[8]舒暢.雙循環新發展格局下我國跨境電商與跨境物流協同發展研究[J].黨政研究，2021（2）：121-128.

[9]李小玉，盧小祁，薛飛，等.“雙循環”背景下居民新興消費培育策略——以江西為研究案例[J].企業經濟，2020，39（11）：132-139.