商業綜合體開放式屋頂空間形態與交通組織分析

文／張 政 合肥工業大學建筑與藝術學院 碩士研究生

引言

近年來，由于網上購物的占比不斷加重，另一種消費方式——體驗式消費悄然興起，這意味著人們開始意識到消費不僅僅局限于購物的層面上，吃飯、看電影、做手工、插花、娛樂休閑等等開始逐漸取代購物成為消費的主要形式。為滿足消費者多樣化的消費需求，商業綜合體在傳統空間的基礎上，逐步融合了網紅打卡地、休閑交流中心，甚至游樂中心等多元化功能。

隨著商業綜合體特色化發展，開放式屋頂空間近年來成為了新的設計關注點。筆者調研分析了杭州萬象城、杭州西溪印象城、合肥萬象匯等幾個大型商業綜合體建筑的屋頂空間，通過調查研究，筆者發現空間要素和交通組織要素是決定商業綜合體建筑屋頂使用成敗的關鍵。

1 空間形態分析

商業綜合體開放式屋頂空間作為商業綜合體的一部分，會受到商業綜合體面積大小、設計規范、開發商要求以及設計單位設計能力的限制，會呈現不同的空間形態。根據商業綜合體屋頂空間對城市的開放程度，以及屋頂的空間形態，將商業綜合體開放式屋頂空間分為四個類型——開放式、圍合式、退臺式、復合式[1]（圖1）。

圖1 商業綜合體開放式屋頂空間類型（圖片來源：作者自繪）

開放式對城市開放性好，與城市的融合度高，具有良好的景觀視線，往往能夠提供全天候的服務，但邊界較為模糊，空間限定感弱。圍合式邊界明顯，空間限定感強，有利于商業的統一運營，但空間過于內斂，與城市的融合度不高。退臺式與城市的融合性好，景觀視線較好，建筑的層次感強，可達性和引導性較強，室外可與室內結合，增加店鋪的效益，但商業綜合體的建筑面積受退臺的影響減少。復合式一般為上述三種空間形態類型的兩種或者三種的結合，可有效結合多種形式的優點，滿足多樣的發展需求。

2 空間結構分析

凱文·林奇在《城市意象》一書中將城市外部空間分為道路、邊界、區域、節點和標志物五個要素，以此來認識城市的本質[2]。商業綜合體開放式屋頂空間作為存在于商業綜合體屋頂的室外空間，也可以通過該五個要素對其進行分析。由于商業綜合體屋頂的體量一般不會很大，道路可以認作為到達商業綜合體開放式屋頂空間的交通流線，將進行專項分析。因此，本節將對商業綜合體開放式屋頂空間的邊界、節點、標志物和區域進行分析。

2.1 邊界

商業綜合體開放式屋頂空間的邊界可以分為與城市的邊界和與商業綜合體其他功能空間的邊界，其中，商業綜合體開放式屋頂空間與商業綜合體內部空間的邊界相對較為模糊。而商業綜合體開放式屋頂空間與城市空間的邊界在近幾年的發展中，也在向著模糊的方向發展。

2.2 節點

在商業綜合體開放式屋頂空間當中，節點的概念可以引申為該屋頂空間的中心或者核心。按照一般商業綜合體開放式屋頂空間的節點類型，可以將其分為廣場類、景觀類和交通類。

廣場類的節點一般會是人群聚集的公共場所，與城市空間聯系緊密，人群會在廣場中完成休息、散步、玩耍、展覽、演唱會等活動。景觀類的節點多是商業綜合體開放式屋頂空間的中心，以屋頂花園為主，注重體驗性，可以有效吸引人流帶動周邊的商業活力。交通類的節點多為退臺式設計，將各樓層用樓梯連接起來，交通空間成為視覺的中心，體驗性強，并且會與餐飲等其他商業結合設置。

2.3 標志物

標志物與節點在功能上有相似之處，但是其主要含義還是有所不同。標志物更偏向于構筑物、景觀小品、標牌等事物，而節點是一個有特色有標示性的空間。在商業綜合體開放式屋頂空間中標志物一般為娛樂設施或者景觀小品，存在于顯眼的位置，根據功能可分為娛樂設施類和景觀小品類。

娛樂設施類的標志物一般具有強烈的主題性，可以讓人在遠處就知道該開放式屋頂空間的活動類型，如合肥正大廣場的屋頂摩天輪。景觀小品類的標志物與該開放式屋頂空間沒有直接的功能聯系，僅僅作為標志性的個體來吸引人流，更多的是起到網紅打卡的作用，如成都IFS 國金中心。

2.4 區域

區域在城市尺度中是較大的組成單元，在商業綜合體開放式屋頂空間中，可以將整個屋頂空間看作為一個區域。因此，對于商業綜合體開放式屋頂空間區域的分析，可以引申為對于屋頂空間整體性的分析。一個開放式屋頂空間的整體性越好，說明在設計之初，對于該屋頂空間在建筑、商業業態方面的設計考慮越周全。根據前期設置和后期運營，可以分為建筑設計方面的整體性和主題業態方面的整體性。

建筑設計類的屋頂空間是與建筑一同設計完成，后期很難改變，往往承擔商業綜合體的一部分職能，比如交通等，如成都大悅城。主題業態類的屋頂一般有一個統領全局的主題，比如愛情、運動、娛樂等，并且后期可以改變，可以對屋頂上的建筑、構筑物等拆除重建，如上海大悅城。

3 交通流線構成要素

從形態構成上看交通流線，可以將其看作是從一個“點”，通過“線”，達到另一個“點”的運行軌跡[3]。在商業綜合體開放式屋頂空間中，就是將人流通過電梯、樓梯、坡道等“線”從其他的“點”引導進入屋頂空間這個“點”當中。“點”在商業綜合體中可以理解為與城市交接的接口，比如入口廣場、主門廳等，甚至電梯廳、過道等。而“線”則是電梯、自動扶梯、樓梯、坡道、臺階等，屬于聯系介質。

3.1 接口

接口按照開放程度可以分為開放式接口和封閉式接口。開放式接口一般較大，與城市空間融為一體，使得商業綜合體開放式屋頂空間能夠成為一個城市公共空間。如上海徐匯繽紛城開放式屋頂空間以城市綠谷理念，打造成為一個城市公園，其屋頂除可以通過綜合體內部到達之外，還有單獨的出入口，直接與城市空間相連，做到了24 小時的開放設計，室內外互不干擾，且相互促進。封閉式接口相對開放式接口要較小一點，受開放時間限制，只服務于商業綜合體。如杭州萬象城的中庭空間可以視為一個大的封閉式接口，通過自動扶梯逐層達到開放式屋頂空間（圖2）。

圖2 杭州萬象城中庭（圖片來源：作者自攝）

3.2 聯系介質

商業綜合體開放式屋頂空間一般都是建立在比較高的屋面上，與城市空間有割裂感，所以需要連接介質連接開放式屋頂空間和城市空間。一般這類介質有連廊、樓梯臺階和電梯，此外還有坡道作為聯系介質，多為無障礙設計或者為車輛設計。

4 交通組織形式

在商業綜合體開放式屋頂空間的使用中，交通組織方式可以分為兩個方面。一方面是從城市其他空間到達商業綜合體開放式屋頂空間的交通組織，另一方面是商業綜合體開放式屋頂空間到達商業綜合體內部其他空間的交通聯系。本文僅研究后者，并根據人流方向，可以將其分為三種類型：從商業綜合體的頂部進入屋頂空間、平層進入和從底部進入。

4.1 從頂部進入

人流從頂部進入開放式屋頂空間中，就是從比屋頂空間高的其他空間進入商業綜合體開放式屋頂空間中。該組織類型的商業綜合體開放式屋頂空間一般較為私密，可能不對公眾開放，或者付費開放。如合肥新地中心，其小區業主可以從家中到達該屋頂，人流方向是從頂部進入到該開放式屋頂空間當中。

4.2 平層進入

人流從平層進入的方式多存在于城市繁華區域或者快速交通發達的區域，甚至會承擔一部分的城市交通、集會的作用。根據開放式屋頂空間與城市空間連接的方式，可以將其分為兩種，一種為選擇性進入方式，另一種為必要性進入方式（圖3）。選擇性進入方式，人流可以選擇進入屋頂空間當中，也可以選擇不進入，如深圳灣步行大街。而必要性進入方式則不一樣，開放式屋頂空間是人流通過的必經之地，如深圳領展中心城[4]。

圖3 人流從平層進入類型（圖片來源：作者自繪）

4.3 從底層進入

人流從底部進入開放式屋頂空間是最常見的進入方式，根據不同的到達方式和地面標高可分為幾類：地面直達、地下直達、退臺可達、坡道直達和綜合可達。

地面直達如果在室外，則結合室外廣場，設計一個明顯的交通體直達屋頂，如果在室內，則結合大型中庭布置觀光電梯和自動扶梯。在地下直達的方式中，人流可以直接在地下或者下沉廣場中通過電梯直達開放式屋頂空間，一般會與地下軌道交通、地下商業或者地下停車相連。退臺可達常見于退臺式的開放式屋頂空間，通過自動扶梯或者樓梯連接，每層都有屋頂空間，人流需要逐層地到達。坡道可達更多地是為車輛設計，讓車輛可以到達屋頂停車場。綜合可達是上述四種到達類型中兩種類型以上的混合使用，如合肥廬陽萬象匯，既可以通過退臺到達，也可以乘坐電梯達到，不僅在地面層有電梯設置，還結合了地鐵站，人流可以直接從地下直達屋頂空間。

結語

商業綜合體隨著經濟的發展呈現越來越多樣化的趨勢，開放式屋頂空間則是一個重要的發展方向，文章對商業綜合體開放式屋頂空間的常見空間形態和構成、交通流線構成和組織形式進行了整理，并結合案例或簡要分析圖對其展開分析，得出以下結論：商業綜合體屋頂空間與交通是緊密結合的一個整體，屋頂空間需要通過交通來完成與城市空間的交流，交通則是空間一部分，二者相輔相成，共同決定商業綜合體開放式屋頂空間能否成功打造。

圖4 人流從底層進入類型（圖片來源：作者自繪）