林蘭
(福州市建筑設計院有限責任公司,福建福州 350000)
當前城市化進程不斷推進,對城市交通基礎設施質量提出更高要求,市政道路工程也因此受到關注。在整個城市規劃中,市政道路作為交通的重要載體,其工程建設質量十分重要。市政道路路基施工作為市政道路施工中的重要部分,對整個道路施工質量有直接影響,能直接影響道路使用壽命、路面品質等。由此可見,應當重視對路基施工技術的進一步研究,并對影響施工技術的主要因素進行更加全面的剖析,進而以滿足施工質量作為基礎,實現對施工成本的有效控制,盡可能把控好市政道路工程質量[1]。
路基支撐著道路路面,在路基工程施工過程中,必須保證路基結構的穩定,這和道路路面的穩固性存在至關重要的聯系。所以在路基工程施工過程中,可通過精密的施工技術,提高路基的穩定性,避免路基出現變形的狀況。在正式施工之前必須對施工情況展開系統的考察,立足實際需求,選擇科學合理的施工技術,保證路基的穩定性,避免在后期維護過程中出現變形的狀況[2]。
從目前來看,城市化水平得到了顯著提升,城市車輛的數量越來越多,增加了城市道路等交通基礎設施的強度,面臨極大的壓力。所以為了避免車流量過大問題造成路基坍塌,必須系統考察城市交通的相關需求,為路基工程技術的有效應用提供良好的依據,避免外力作用高于路基的荷載力。為了能夠使路基更加密實,需要增加混凝土振搗的力度,使路基內部結構保持一定的強度。立足設計的相關要求對路基開挖與填筑等環節展開系統的施工,保證施工技術的標準與規范[3]。
路基的穩定性與水溫存在至關重要的聯系。倘若當地的氣溫比較低,地面水與地下水就很容易出現周期性凍融的狀況,嚴重影響路基的強度。所以在路基施工過程中,在水溫最不利的狀況下,也要保證路基高度的穩定性。在施工過程中必須做好充足的準備工作,系統審核路基材料[4]。
在正式施工之前,需要做好施工測量工作。利用批準的設計圖在整個施工場地將道路中線恢復,將管道和構造物的相關位置充分明確。實施測量必須詳細標注設計圖紙中規定的道路與構造物等,做好正確的施工引導。在施工過程中嚴格根據設計的圖紙進行施工。路基的測量涉及導線、中線等,在測量的過程中測量從事者必須對圖紙上的內容展開系統的探究,了解圖紙中每一個細節問題,這樣才可以使確定的位置更加精準[5]。
道路施工時在路堤澆筑之前,可以選擇某一段路基作為試驗路線,使路基擁有足夠的含水量和干容量。在操作過程中將突出的厚度以及碾壓設備的類型充分明確,并且將施工過程中所對應的參數和實際操作模式予以明確。在路基回填過程中,需要清理好樹根與雜物,這樣才可以保證根基高度的穩定性。了解路基填筑位置的相關差異,選擇適合的碾壓方法使填土能夠將相關要求充分滿足,在路基處方施工過程中,一般情況下包含排水和防水的設備,必須將表面的土層及時清除,搭建相應的便道,保護管線。立足設計圖紙提出的相關要求,展開施工。
路基作業總的來看包含預料區、攤鋪區、碾壓區以及檢測區。必須對攤鋪的厚度與平整度展開系統的把控,避免出現漏壓的狀況,能夠對其真實的密實度進行系統的檢測。如在某條市政工程道路中,其路基填筑通過兩面橫坡的方式,基本上保持在2%~3%,使施工中的路基可以及時排水,每層填土必須多出標準的寬度,根據設計圖紙中的尺寸寬出50cm,使路基邊線能夠滿足相關要求的壓實度。如果通過分段填注的方式,則每段土層都必須設置具體的標識,避免出現漏壓的狀況,每段間的高低差應保持在1cm之內[6]。
在市政道路施工過程中,很容易出現路基強度較弱、沉淀不均勻等狀況。之所以出現強度較弱的情況,通常是由于壓實度和路基強度彎壓檢測沒有達到相關標準。在路基填料過程中還沒有出現任何變化,就進行試驗檢驗,沒有達到壓實的效果,施工質量得不到保障[7]。
從當前來看,市政道路工程質量監理企業數量眾多,但是監理的水平參差不齊,企業成立的門檻比較低,該領域技術管理存在問題。一些監理企業在內部管理過程中存在不足之處,監理工作者的專業素質參差不齊。在施工過程中沒有對工程進行系統的把控,工程質量得不到保障,潛在的安全隱患比較多,管理者所發揮的作用微乎其微,不能對施工的質量進行系統的監管。
在路面測量工作開展過程中,必須注意以下幾點:第一,測量點。在正式施工之前,需要根據圖紙上的數據將對應的線測量出來,對對準點進行檢查。在正式測量前,需要對已經使用過的設備反復進行檢查,看一看是否存在磨損的現象,精度有沒有達到相關要求。只有反復進行檢查確認無誤后,才可以進行測量。第二,測量。在正式測量之前必須對設計圖紙的相關內容有一個系統的了解,分析測量設置是否存在問題,以能夠滿足設計的相關需求。在二次試驗過程中,需要將規范的參考點和土壤高度添加其中。但是必須認識到,在放線測量過程中,需要合理控制數據偏差,使其在所規定的相關范圍內。設計的結構和幾何的形狀必須在道路網線中進行詳細的記錄,使施工外形存在的偏差降到最低。
在道路建設過程中,如果需穿過河流或者水塘的話,就很容易產生路基軟化的狀況。在這種情況下如果不及時進行處理的話,路基就很容易出現分裂的狀況,影響路面的平整度,總而言之所帶來的影響極其惡劣。在這種情況下,軟土地基必須滿足以下幾個方面要求:
第一,在早期必須做好充足的路基穩固工作,避免出現沉降的狀況。
第二,及時排水或填土,增加路基的穩定性。
第三,選擇適宜的機械設備,使用塑料排水板避免排水板出現刮傷的狀況,立足地面承受的壓力以及基礎厚度的一系列標準,使切割過程中開口有適宜的長度。
第四,在應用水泥樁過程中,水泥試驗必須達到相應的標準,滿足各項要求。在攪拌過程中,對攪拌的速度以及灰所占的比重進行適當的調節。
在路基挖方時,立足設計的相關要求展開操作,避免出現超挖或少挖的狀況。立足挖方施工過程中土質的變化,對施工操作方案進行科學合理的調節。在挖方過程中,必須做好全方位的排水工作。為了能夠使邊坡的穩定性有所保障,可通過自上而下的方式進行開挖,避免路基挖方施工影響周圍的建筑物,保持排水溝的通暢、便捷的交通,避免對附近的建筑物帶來損壞。
在對路基正式填方之前必須對表內的雜物及時進行清理,保持高度的整潔性。在正式填方之前,可對相關路段進行試驗,將土的松鋪系數與壓實變數、設備工作量等充分明確,從而在操作過程中擁有足夠的數據資料。
根據設計的相關要求促進鋪筑工作的有序展開。倘若路堤填入高度高于80cm 的話,就需要對路堤基地進行整理,保持高度的平整度。倘若高度沒有達到80cm 的話,就需要平整壓實,在填筑操作過程中將整個路基表層翻松。
在壓實工作開展過程中,根據先邊后中的順序進行操作;依據先輕后重的順序,保證土基強度的一致性。堅持先慢后快的原則,避免松土位置發生極大的變化。首先需要對路面進行整平操作,從路中線開始逐漸向兩邊分散,保持3%左右的橫坡。在道路彎道碾壓時堅持由低向高的原則,對路基的邊緣進行碾壓。保證壓實度的均勻平整,避免出現沉陷的現象。為了能夠使路基壓實更加穩定,可通過分層壓實的方式,使每一層壓實厚度低于20cm。使用的壓實材料要保持高度的一致性。倘若出現路基彈簧土問題,則必須及時將其挖出,進行通風晾曬,這項工作完成之后再進行回填操作。為了避免路基路面發生病害,不能混填,在正式操作之前可進行試驗,為壓實操作提供豐富的經驗。立足試驗段獲取的松鋪系數,使用平地機進行操作,使其厚度保持在30cm 以下。
在路基施工過程中,擋土墻是使用最為頻繁的支撐防護物。根據擋土墻的類型來看,涉及扶壁式擋土墻、懸臂式擋土墻以及板柱擋土墻等,能夠對路基進行有效防護。在后期維護過程中,路基需要保持濕度,可以使用土布對路基進行覆蓋,定期噴灑一些霧狀水,避免出現脫水的狀況。
斜坡表層如果出現裂縫的話,檢測企業必須第一時間調查出現裂縫的具體原因。對路基表面裂縫的變化規則進行系統的剖析,并做好詳細計算,對總體改變與損害情況有一個全面的了解,明確相關的修復方案。根據測量的相關數據展開系統的分析,了解路基坡面一些核心部分幾何的變化,及時給予警示。這種監測方式存在極大的益處,便于操作,較為直接,可以保證路基的穩定性。
道路交接處施工難度比較大,屬于道路施工的核心,必須對道路匯集處施工質量進行有效把控。道路匯集處的施工質量會影響道路總體的施工質量。總的來說,可以采取以下幾個方面措施:第一,深入調查道路和橋梁工程施工的相關情況,避免沉降出現不均勻的狀況,對板結構的厚度合理進行把控,使橋梁本身結構與其可以保持高度的一致性。第二,做好鋪設和碾壓工作,保證道路的穩定性,使其擁有一定的抗壓能力。及時清理路基和關鍵路面單側或雙側的雜物,保持整潔干凈,在路面上盡快晾干填充的材料,取得良好的壓實效果。第三,根據每個路基臺背的材料,了解其滲水能力,選擇適宜的排水方法,進而取得良好的施工效果,保證道路施工的整體質量,提高施工的效率。
在市政道路施工的過程中,路基是市政道路施工中的基礎部分,這一環節能對市政道路工程的質量造成較為直接的影響,而且路基施工對于整個市政道路施工技術的要求較高,施工技術必須達到相應的要求,才能使道路在實際應用中更加穩定。因此,在道路路基施工的過程中,應當選擇最為合適的技術進行施工,應當了解施工基本情況以及施工現場環境,進而掌控施工的各個環節;同時,還需要做好進一步的監督和管理,進而促使市政道路施工質量得到有效保障。從總體上來看,市政道路工程質量與人們日常生活聯系緊密,兩者之間密不可分。因此,其施工質量能對人們日常生活品質造成較為直接的影響。就必須把控好市政道路施工的質量,并及時解決其中出現的問題,促使施工質量得到有效保障,同時也可以保證施工的效率,促進施工工作的有序展開,保證工作的有效性。