公路施工中低填淺挖路基施工技術應用

陳興組

（南昌路興交通工程監理咨詢有限公司，江西 南昌 330000）

1 工程概況

某公路工程項目全長19.3km，以二級標準來進行建造，設計速度為45～55km/h。在工程標段的大部分區域，包含了普通路段橫斷面、公路道路路段橫斷面和老路經過改造后的橫斷面，寬度分別為14m、56m和18m。在路基工程施工中，填土方43 萬m3，挖土方23 萬m3，同時采用防護排水漿對片石進行筑砌，筑砌面積為1700m2。因該工程項目所處區域地質特殊，具有典型的軟土特點，為了確保工程質量，需提高道路基礎的抗壓性能，在具體施工中應用了低填淺挖路基施工技術對道路基礎進行加固。

2 低填淺挖技術與傳統技術施工質量比較

在項目施工初期，為了確保施工技術應用的合理性及可行性，一般會對相關技術進行實際應用檢驗。首先，在工程施工路段選擇兩段長為1000m 的路段，分別采用了低填淺挖技術和傳統路基施工技術，并在施工材料及施工設備的應用上進行統一。試驗路段施工完成后，利用重型車輛行駛10d 后，再分別測試其路面下沉值。

科學檢測后發現，兩種不同施工技術應用下的路面下沉值相差32.5mm，低填淺挖技術的有效性明顯高于傳統施工技術。

結合數據表明，合理應用低填淺挖技術能有效提高道路基礎的抗壓性能確保穩定性，可有效解決路面下沉問題，且施工質量更高，有效性更強[1]。

3 低填淺挖路基施工技術方案

在該工程項目中，部分路段分布有軟土地基，相關負責人從施工質量與施工安全出發，決定對道路基礎進行加固施工，以此來確保道路基礎的穩定性與安全性。施工設計人員經過對各類加固施工技術的對比，并結合工程項目實際情況，選擇了適用性比較強的低填淺挖路基施工技術。該技術在應用前，首先要對便道進行整平，為后續開挖及運填工作的順利奠定基礎。技術對比見表1。

表1 技術對比

由于開挖長度較長，為了確保施工進度，決定采用分段開挖的作業方式，根據施工標準要求，其深度要達到1m、寬度為10m、填土的高度要控制在1m。結合施工現場的實際情況，考慮先從有滲溝的區域進行開挖，然后再對其換填。具體施工方案為：對路基相關部位進行加寬；對公路兩側的邊坡清理完成后臺階開挖，隨后開展填筑施工。

在路基拼接施工中，可能對原有的路基造成損壞，因此，施工人員需制定科學合理的預防方案，防止出現路基下沉的問題[2]。

4 低填淺挖路基施工準備

4.1 放樣

低填淺挖路基施工開始前，首先要進行路基放樣工作。同時，在路堤上安放標志樁，對路基邊界、坡道、土堆及路基邊界進行設置。

4.2 清表

第一，清表工作進行前，要對路基周邊的樹木及植物進行砍伐、清除，并把砍伐下來的樹木植物放置在路基范圍外，然后運至別的地方。路塹段的開挖線到截流溝內這段范圍內的植被不能清除，要加以保留并適當地給予保護。

第二，結合施工現場的實際情況及相關施工結果，對道路路基進行清理，然后夯實。

4.3 截水溝施工

截水溝施工前，要先進行測量放線。在具體的工作中，首先要對塹頂坡面進行整平，在整平的基礎上保證塹頂坡面的穩定性。需要特別注意的是，在開挖施工結束后，地下水及地表水不會滲入坡面則可認為達到了施工標準。同時，要對沖溝進行加固施工，在施工現場要備有排水裝備，如抽水泵等，以備不時之需。在以上工作完成并確保質量的前提下，邊坡的安全性及穩定性才能有保障[3]。

4.4 邊坡開挖

根據施工設計的要求，土方施工時在兩側設置挖邊線，根據地面標高來確定開挖深度。在挖方路基路床下方，要預留約10cm 厚度采取人工開挖，地基施工完成后，對其展開壓實度檢測，其致密性要大于90%。

針對應用低填淺挖技術進行施工的區域，要用砂性土和4%水泥土對路床進行填筑，特別要注意的是砂性土和水泥土的厚度要根據施工需求來確定。在后期施工中，要隨時檢查邊坡的坡度及開挖位置，如發現有誤差要及時有效地進行調整與改進。另外，路塹施工進行到一定高度時，施工人員要第一時間對路基面進行測量。針對邊坡，要對其進行檢查，如需要加固就要按照施工設計進行，施工過程中要確保其穩定性，防止滑坡及裂紋問題的發生。

5 低填淺挖路基施工要求

5.1 低填施工

在低填施工時，操作流程要嚴格遵循施工設計來進行。其鋪設厚度要＜30cm，含水量要在-3%～+2%范圍內。碾壓施工時，碾壓速度要勻速緩慢，其速度要＜4.0km/h。首先以靜碾壓方式碾壓1 次；其次進行動碾壓2 次；最后靜碾壓1 次，碾壓過程中要控制操作強度，利用先弱后強的操作方式進行。在該工程中，路基填料的相關規格如下：

第一，上路床的基本特征：路面底最長為300mm，當進行填料時，其承載比CBR 的最小值應達到8%。對于填料的壓實度也有一定的要求，一般要求壓實度最低達到96%，并控制顆粒大小，粒徑不得＞100mm。

第二，下路床的基本特征：路面底最長為1200mm，當進行填料時，其承載比CBR 的最小值應達到5%。對于填料的壓實度一般要求最低達到96%，并控制顆粒大小，粒徑不得＞100mm。

第三，上路堤的基本特征：路面底最長為1900mm，當進行填料時，其承載比CBR 的最小值應達到4%。對于填料的壓實度一般要求最低達到96%，并控制顆粒大小，粒徑不得＞150mm。

第四，下路堤的基本特征：路面底最長為1900mm，當進行填料時，其承載比CBR 的最小值應達到3%。對于填料的壓實度一般要求最低達到96%，并控制顆粒大小，粒徑不得＞150mm。

5.2 淺挖施工

在路基淺挖作業過程中，施工作業人員要嚴格按照施工設計標準來執行。在具體施工時要嚴格控制好開挖程度。在開挖過程中，如發現土質發生變化或者不符合施工設計時，要及時上報問題，設計人員要及時地對開挖方案進行調整及修改。開挖作業進行時會產生大量的廢土，此時，要做好廢土的放置工作，切勿放在河流或者山坡旁。在路塹形成后，在距其30cm 處進行壓實施工，路堤基底土質呈現砂土或者松散情況下，壓實度要大于85%。總之，開挖施工過程中，要嚴格按照施工方案進行。

6 低填淺挖路基施工技術要點

進行路基建筑及填筑作業時，施工單位一般會采用水平分層的方式進行施工，施工過程中要確保每個填筑層的回填厚度控制在同一標準值內，該方法的合理應用，能有效提高建筑品質及建筑水平。另外，施工時首先從最低點進行施工，其次再進行鋪設及找平作業，坡道的傾斜度控制在1%～2%，便于后續的排水施工。填筑施工完成后，要利用重型設備進行找平作業，再利用壓路機進行碾壓操作，碾壓時間以碾壓質量達到需求為準，其后再進行填筑工作。路堤位置填筑高度要控制在＞80cm，并要達到填筑開挖路基最低預設標準。最后采用噴水、晾曬等方法來確保填筑物料中的水分排出[4]。

在填筑開挖時，接口區域的填筑高度如果低于1.55m 的情況下，就要對相關工作流程進行改進。路床底部40cm 以下的部分，要對其進行翻動作業，并在翻動過程中加入6%灰，確保兩者充分融合后將其回填。第一層的碾壓度要＞93%；第二層要＞95%；下臥層25cm 區域，采取翻動加灰找平碾壓等一系列操作流程進行施工，施工標準要＞90%。壓實作業時，采用具有振動功能的壓路機對施工區域進行碾壓，通常情況下，先從路基的邊角位置緩慢碾壓至中間區域，遵循先快后慢的操作方法，從施工現場的縱向開始壓實。

7 路基拼接技術要點

7.1 路基基層清除

拼接作業過程中，因相關因素導致局部應力快速加大的問題時有發生，在實際施工時要及時有效地對路基原拼接部位產生的應力進行調節，以此來確保新舊路基完全融合。其次，針對路基拼接的融合度進行有效控制，可防止路基基層橫向方位上發生偏差。路基加寬時，要確保路基整潔且無雜物，然后根據施工設計的要求，對路基進行挖掘，其挖掘厚度要＞80cm，最后對路基加寬區域進行清理。

7.2 臺階開挖

臺階開挖施工時，首先要對坡體進行治理，確保其穩固性及安全性，在此基礎上才能確保路基的整體質量。在路基施工合格后，再進行開挖線作業。在工程原有路基的拼接位置，其臺階的高度約為1m、寬度約為1.5m、內傾度為2%。從邊坡的上部挖至硬路肩位置，此時，要將原有道路一定范圍內的土路肩進行清除。相關工作人員要做好施工過程的管理工作，如果施工過程出現比較大的移動要及時上報，由上級部門安排技術人員進行處理，必要時需停止施工。待問題解決并檢測合格后再繼續施工，這樣才能避免坍塌問題的發生。一般情況下，臺階的大小為60cm×90cm，寬度要＞90cm。

7.3 鋪筑土工格柵

邊坡開挖工作完成，且基底施工與碾壓作業都合格后，要在拼接部位鋪筑土工格柵，土工格柵的鋪筑能有效防止施工作業時出現不規則沉降等問題。土工格柵寬度為8m，且品質良好，確保施工工作的成效性。

8 低填淺挖路基施工的有效措施

8.1 提高工作人員技術水平

結合工程施工案例分析可知，項目施工環境對于項目施工有著極大的影響。在環境相對復雜多變的情況下其采用的施工工藝難度越大。因此，為了確保項目的施工質量，施工單位要做好相關人員的培訓工作，快速掌握路基開挖及回填技術要點，制定合理有效的預防措施，杜絕相關問題的產生。同時，還可采用當下使用比較普及的動畫模擬技術或者VR 技術開展人員培訓工作。通過對該技術的合理應用，讓培訓過程更加直觀且通俗易懂，提高了培訓工作的成效。施工時相關工作人員要對施工現場進行科學合理的管理及控制，確保施工合理且符合設計標準，杜絕施工問題的發生。同時，在檢驗工作中要與時俱進，把先進的技術融入檢驗工作中，促進檢驗水平的提高。其次，加強施工材料與施工設備的管理工作，確保項目的施工質量[5]。

8.2 開展技術標準化管理

首先，在低填淺挖路基施工技術的應用過程中，施工人員的工作流程要確保符合施工設計標準，并根據項目施工的實際情況，制定科學合理的管理制度。結合項目施工特點及內容，制定技術管理方案，將相關管理職責及任務落實到崗到人。在挖填工作中，加強技術人員對現場的監督與監管，并能在巡視檢查過程中發現問題、解決問題，確保工程施工順利進行。其次，將管理方案與低填淺挖路基施工作業情況有效結合，找出管理工作中的問題，并制定完善方案，確保技術使用的成效性。做好施工物資的管理工作，并制定物資管理條款，促進管理工作的合理性和規范性，以此來確保工程施工質量，提高技術應用的成效。

8.3 控制技術影響因素

施工設備、工作人員及施工材料都是影響路基施工質量的主要因素。因此，在具體的工作過程中，首先要加強施工設備的管理，制定完善的養護及維修制度，并確保實際使用過程中制度的有效落實，促進機器設備在具體應用中的良好性能。同時，要做好施工材料的檢驗檢測工作，促進檢測技術的有效應用，保證材料的質量，避免因材料問題影響施工進度。

9 結語

在公路項目施工中，低填淺挖路基施工技術的有效應用，能有效提高工程施工質量與施工效率。以工程案例為基礎，對低填淺挖技術的應用展開了全面的分析與研究，在此基礎上確保了項目施工的質量。因此，施工單位應致力于改進傳統施工方式，促進工程施工質量的提高，為后續的公路施工奠定基礎。