公路工程水泥混凝土原材料試驗檢測技術研究

李文泉

（貴州省質安交通工程監控檢測中心有限責任公司，貴州 貴陽 550000）

0 引言

水泥混凝土的質量對公路工程結構整體的穩固性造成直接影響。因此，要分析公路工程水泥混凝土原材料的各項內容，選擇合理檢測技術，得到精準結果，保證公路工程的質量。

1 試驗檢測與試驗檢測質量控制的意義

近幾年，我國建設了大量的公路工程，隨著建設規模不斷擴大，材料性能與公路工程質量有著緊密聯系。依據公路工程的實際施工情況，做好試驗檢測，對于改善交通環境，促進經濟發展，方便人們出行意義重大[1]。此外，由于試驗檢測自身是一項對精度、技術要求都較高的工作，該項工作開展時，可能會受外界各項因素影響，導致試驗檢測結果出現誤差。因此，在試驗檢測期間，要做好質量控制，保證試驗檢測的合理性，為提高公路工程質量提供強有力的支持。

2 試驗檢測水泥混凝土原材料的主要對象與技術

2.1 試驗檢測水泥混凝土原材料的主要對象

2.1.1 水

水是水泥混凝土的一項重要構成材料，在試驗檢測水泥混凝土時，工作人員需要充分考慮水的問題。在進行水泥混凝土配比時，若施工人員無法依據需求對控制好水的含量，由于水含量不符合需求，降低材料性能，這會降低水泥混凝土強度，將這一材料應用到公路工程中，若外部出現了較大壓力，容易發生嚴重變形等問題，降低公路工程質量[2]。從現階段我國公路工程建設情況來看，水泥混凝土采用的水主要來自自來水或地下水，工作人員要對水中的各種元素含量、水的酸堿度等指標進行試驗檢測，保證用水符合規范要求。

2.1.2 粗、細集料

水泥混凝土中含有的粗、細集料會對其強度造成直接影響。因此，在生產水泥混凝土時，要提高對粗、細集料試驗檢測的重視，確保各項指標控制在合理范圍內。將性能滿足要求的粗、細集料加入水泥混凝土，使其充分發揮作用[3]。

此外，水泥混凝土中的砂石也會對其質量造成直接影響。因此，施工人員在選擇砂石時，需要提高對砂石的粒徑、規格、潔凈度、壓碎值等各項指標的重視，確保水泥與砂石攪拌均勻，生產出高強度的水泥混凝土[4]。

（1）真實密度試驗

真實密度是指材料在密實狀態下單位體積的質量。在進行砂石試驗檢測時，工作人員可以采取李氏比重瓶法完成試驗檢測工作。在試驗檢測期間，稱取適量砂石，進行烘干、細部處理之后，稱量砂石質量，然后在密封瓶內放置足夠材料，用沸水加熱。在加熱期間，工作人員需要觀察進入瓶內的水分，對樣品孔體積進行明確[5]。通過上述方式完成試驗檢測工作，可以得到砂石樣本體積與質量，實現對砂石真實密度的精準計算。在真實密度試驗時，考慮到結果的可靠性與準確性，要多次試驗獲取多組數據，計算平均值，確保試驗檢測結果精準。

（2）孔隙率試驗

孔隙率是評估砂石原材料性能的一項重要指標。因此，工作人員應提高對砂石孔隙率試驗的重視，從而實現對孔隙率的精準檢測。在具體試驗中，工作人員要依據砂石密度試驗檢測的結果，完成對砂石孔隙率的計算，保證最終試驗獲取到的結果達到標準要求，盡量減少試驗檢測誤差，進而為后續相應工作開展提供強有力的支持。

（3）水泥試驗檢測

水泥是一種膠結原材料，其性能對水泥混凝土強度造成直接影響。在公路工程建設期間，要做好相應分析工作，以強度、抗壓性、硬度等內容為研究方向，完成相應的分析工作，盡量選擇性能滿足應用需求的水泥。在水泥混凝土生產期間，不得采用發生硬化的水泥，避免水泥質量不達標，降低公路工程質量[6]。將水泥產品運輸到施工現場時，必須配合格證，并且要進行二次檢測。對于質量不符合要求的水泥，必須及時清理，避免誤用。

2.1.3 外加劑

公路工程施工中采用的水泥混凝土都含有不同類型的外加劑，依據水泥混凝土功能不同，將外加劑分為以下幾種類型：

（1）改變水泥混凝土流動性能的外加劑，常見的類型有泵送劑、減水劑等。

（2）改變水泥混凝土凝結時間的外加劑，常見的類型有速凝劑、早強劑等[7]。

（3）改變水泥混凝土耐久性的外加劑，常見的類型有引氣劑、防水劑等。

（4）改變水泥混凝土其他性能的外加劑，常見的類型有膨脹劑、防凍劑等。

對于水泥混凝土來說，要全面結合公路的施工工藝與質量情況，科學選擇外加劑。需要工作人員注意的是，無論選擇何種類型的外加劑，在應用前要進行試驗檢測，只有通過試驗檢測，確定外加劑合格之后，才能應用。

2.1.4 摻和料

在水泥混凝土中會加入一定的摻和料，目的是改善水泥混凝土的性能，并且減少水泥混凝土的使用量。目前，在公路工程中，使用較多的水泥混凝土摻和料是礦渣、粉煤灰、火山灰等。采用摻和料前，要對其進行試驗檢測，確定其性能符合要求之后，才能將其應用到水泥混凝土中。

2.2 試驗檢測技術

2.2.1 回彈彎沉檢測技術

檢測路面撓度會應用到許多不同技術，回彈彎沉檢測是一種應用十分廣泛的技術。該技術在具體應用時，將重錘作為主要裝置，在特定高度讓其自由下落，經過測量后，確定公路工程具體的質量情況。目前，回彈彎沉檢測技術應用已經十分成熟，優勢主要體現在以下幾個方面：

（1）在檢測期間，檢測工作對車輛行駛干擾較小，能夠兼顧交通運行。操作相對簡單，提升檢測的效率。

（2）檢測結果的準確度較高，具有一定參考價值。

（3）在檢測期間，工作人員可以采用激光儀快速獲取公路工程的沉降速度，提高檢測的效率。

2.2.2 地質雷達檢測技術

地質雷達檢測技術是指向被檢測物體發射高頻電磁波，發生反射現象之后，收集電磁波，根據返回信息，精準判斷被檢測物體的內部情況。地質雷達檢測技術具有結果直觀、操作簡單、精度高等多項優點。地質雷電檢測原理如圖1所示。為了確保充分發揮地質雷達檢測技術的優勢，要嚴格依據下列流程操作：

圖1 地質雷達檢測技術原理

（1）通過計算機控制，發送相應控制指令。

（2）控制單元接收發送的指令之后，做出相應操作，即完成發送和接收信號操作。

（3）在電磁波發送期間，會發生反射現象，利用接收器收集，再將信息傳輸到計算機，由軟件做出相應判斷，生成結果，為后續質量分析提供支持。

3 控制水泥混凝土原材料試驗檢測質量的合理措施

3.1 依據流程開展試驗檢測作業

多數企業開展試驗檢測作業時，都會先對公路工程情況進行分析，依據分析結果，制定符合需求的規范，然后按照規范中的要求開展檢測作業，試驗檢測期間，為了確保最終檢測結果精準，要安排專人開展多次試驗，對比分析試驗結果，確定最終可行性方案，確保其合理性。工作人員需要嚴格依據流程開展試驗檢測，盡量減少外界因素干擾。試驗檢測的具體流程如圖2所示。

圖2 試驗檢測的具體流程

3.2 做好試驗檢測管理

水泥混凝土原材料會對公路工程質量造成直接影響，為了確保其能夠滿足建設需求，要做好試驗檢測管理。一方面做好施工現場管理；另一方面還要注重材料試驗檢測，確保原材料質量滿足施工要求。具體需要做好以下工作：

其一，控制好材料質量檢測。依據具體情況，形成固定執行標準和規范。試驗檢測要依據制定好的流程進行，做好相應操作，確保試驗結果合理，為相關工作人員以及公路工程建設提供支持。

其二，所有工作人員進入崗位前，要檢測工作人員能力，所有工作人員都必須具備相應資質，并且對工作人員要定期培訓，讓其不斷學習新知識，掌握最先進技術，同時，對工作人員的能力進行考核，盡量減少人員帶來的質量問題。

其三，試驗檢測工具的性能會對最終檢測結果造成直接影響。因此，要注重對試驗檢測工具的保養，保證試驗檢測工具始終處于最佳狀態，滿足應用需求。

3.3 強化業內資料管理

水泥混凝土性能檢測報告是一項技術文件，包含許多重要數據資料。如果出現質量問題，可通過查看水泥混凝土的試驗檢測記錄快速找到問題，確定引起問題的原因，采取合理措施處理。一旦在出施工期間出現了糾紛，相關人員通過對試驗檢測數據進行應用，解決糾紛。從大量公路工程的實踐經驗來看，水泥混凝土質量與工程質量聯系緊密，可以作為評判公路工程竣工依據。

3.4 控制材料試驗檢測環境

周圍溫度、氣候條件、濕度等都是影響試驗檢測結果的因素，為了避免由于環境突然改變對試驗檢測結果的精準性造成不良影響，在試驗檢測期間，要控制好環境變化，避免因為原材料性能變化，對試驗結果造成不良影響，導致最終公路工程質量無法達到預期。

3.5 加強試驗檢測人才培養

水泥混凝土材料作為公路工程的一種重要施工材料，是由不同類型的原材料依據指定比例配制而成，不僅專業性強，而且操作十分復雜。工作人員必須提高專業能力，才能勝任試驗檢測工作。企業要制定人才培養計劃，在人才招聘時，要選擇態度好、學習能力強的人員組建試驗檢測隊伍。同時，還要定期指派專人外出學習，并進行考核，要為工作人員提供一個良好的發展平臺，制定合理的獎懲制度，調動人員在工作開展期間積極性。針對工作不認真、態度不端正的人員要給予一定懲罰，對于工作認真，表現優異的人員，則應當給予獎勵，做到獎罰有據。在企業內部構建一支高水平試驗檢測團隊，由其負責相應檢測作業，確保獲取的結果準確，為后續公路工程建設提供支持，提高公路工程整體的建設水平。

4 結語

綜上所述，水泥混凝土材料試驗檢測是一項復雜的工作，會受到不同因素影響。在試驗檢測期間，應當從嚴格依據標準流程、加強試驗檢測管理、強化業內資料管理、控制材料試驗檢測環境、加強試驗檢測人才培養幾個方面入手，提高試驗檢測質量。