抓住越野新風口，開啟越野新時代

文 / 中國汽車工業協會越野車分會秘書長 王媛

越野車已經由單純的越野性能進階到舒適、豪華、智能與越野兼備的全能階段。越野車市場快速發展，已從小眾邁向主流、走向大眾化消費市場。越野車新的市場風口已經形成。

2021年是中國越野車市場走向火熱的一年。長期被定義為小眾市場的越野車，隨著消費升級、疫情帶來的出行需求變化和汽車個性化出行時代的到來，在用戶參與共創的共同作用下，越野車市場拓圈增量。這個曾經的小眾市場終于迎來“爆發”期。

緊隨越野車市場格局的變化，2020年11月中國汽車工業協會越野車分會成立。我有幸站在這個行業新風口，見證越野車市場的快速發展，為鏈接行業資源、聯動行業企業，推動行業智能化、電動化技術升級，引導行業良性競爭方面做一些具體工作，同時希望在激活越野生態鏈、做大產業蛋糕方面做一些探索和嘗試，促進行業向豐富和多元的格局發展，激活越野車這個潛力無限的藍海市場。

從用戶需求看越野車的大眾化

近十年來，SUV是中國乘用車市場增長的核心動力，2021年SUV車型產銷分別達到1003萬輛和1010.1萬輛，同比增長6.7倍和6.8倍，占全年乘用車銷量的47%。隨著整體市場向好發展，年輕用戶逐漸成為汽車市場主力消費人群，汽車文化、生活方式廣泛深入人心。越野車具備四輪驅動、高通過性的特點，具有強大的改裝潛力、獨有的圈層文化，適合非鋪裝路面的行駛，為用戶的“詩和遠方”提供更多可能性。2021年越野SUV市場拓圈提量，特別是自主品牌越野車銷量占比從48.8%提升至81.9%，為汽車市場注入新活力，越野從小眾邁向主流，走向大眾化消費市場。

隨著用戶的年輕化和用戶需求的多樣化，汽車消費已經不是單純購買產品，選擇一種車就是選擇一種生活方式，用戶核心需求是購買“人+車+場景”高度融合后的商品+服務組合。2021年越野車市場爆發的背后，一方面是國外強勢產品退出市場、供給側缺乏創新產品以及排放升級帶來的窗口期，同時更是SUV市場消費需求多元化的拉動作用。

當前汽車行業處于電動化、智能化和網聯化轉型的關鍵階段，用戶需求向個性化和多樣化轉變，越野車市場競爭賽道更加細分。這就要求車企深入用戶需求，依托技術創新，推出功能設置更合理，兼顧夢想與生活的越野車型，同時圍繞用戶體驗，構建用戶新的消費生態，更好地引領、滿足消費市場。這是車企的當務之急。

我們可以看到，國外老牌越野選手加速布局智能化、電氣化產品，悍馬EV、Jeep牧馬人4×e、奔馳EQG、路虎新衛士、福特Bronco、豐田蘭德酷路澤LC300等新品不斷推出。新勢力車企也不甘寂寞，Rivian基于其滑板式平臺的電動越野車R1S、電動皮卡R1T在業界引起震動，特斯拉電動皮卡Cybertruck車型發布后迅速吸引消費者目光，官網預定逾百萬臺。國內企業方面，長城坦克系列車型成為爆款，對整體越野車市場拉動明顯，掀起一股越野熱潮。東風發布高端電動越野品牌M，其高端電動越野制造基地在武漢開工。奇瑞發布越野概念車捷途T-X及昆侖平臺核心架構。北京越野加速智能化、電動化轉型，吉利、比亞迪等主機廠快速布局越野車市場。越野車已經由單純的越野性能進階到舒適、豪華、智能與越野兼備的全能階段，越野車市場快速發展，新的市場風口已經形成。

應勢而謀動的中汽協會越野車分會

越野車市場持續向好發展，中國越野汽車愛好者數量呈現幾何式增長。在此背景下，2021年中汽協會越野車分會工作正式開啟。越野車分會以創建行業標準體系，規范行業發展，服務行業企業，滿足越野用戶，做大越野生態圈，促進越野產業大發展為目標，引導行業從車企視角向用戶視角轉變。

越野車分會會員覆蓋產業鏈上中下游，包含主機廠及零部件廠商、大學及科研院所、越野后市場企業、越野場地、越野社群等單位。分會為會員單位提供產業鏈交流平臺，行業數據和趨勢分析的同時，在標準制定、行業引領和行業促進等方面展開了卓有成效的工作。

在標準制定方面，從人、車、場地和服務四個維度出發，堅持以用戶為中心的原則，服務市場端應用及用戶實際使用需求。標準制定過程中，從實際用車場景、用車場地出發，制定標準衡量條件和產品參數，同時結合用戶、廠商、科研院所、政府管理等專業意見，組織線下用戶、主機廠進行標準討論會，共同推動標準迭代，目前正在推進《越野車輛能力評價與分級》等6項標準的立項評審工作。越野車分會持續推動越野團體標準體系建設，現已面向社會啟動2022年團體標準申報工作，從協會層面協助企業整合專業資源，組織行業專家評審，在協會平臺發布行業團體標準。

發揮行業引領作用，設立中國越野專家庫及全國越野生態聯盟，吸納一批產業、學術和市場的高端人才為越野事業出謀劃策，目前建立了清華大學、北京理工大學、吉林大學和中汽研、專業測試機構和核心主機廠專家構成的越野領域頂級專家團隊，負責技術標準、智能化和電氣化等方向的行業評審和專業指導工作，為后續越野行業發展提供專家和機構保障，助推越野行業發展。

在促進行業發展層面，聯合行業企業，探索海外機遇，越野車分會在湖南長沙承辦了《第二屆中國-非洲經貿博覽會》中國自主品牌汽車展區，借此架起自主品牌與非洲市場的溝通橋梁，開拓越野車藍海市場，為越野車未來發展奠定堅實的基礎。

聯動行業企業，強化行業內交流。越野車分會在湖北襄陽成功召開了以“越野生態 共建共享”為主題的“中國汽車工業協會越野車分會第一屆理事會二次會議暨團體標準研討會”，會議邀請十余家核心主機廠、聯動三十余家零部件廠商、專家學者及資深玩家等百位代表，就產業鏈聯動、越野新生態平臺建設、全國越野標準體系等開展富有成效的研討，有效推動了越野消費端和制造端“雙向互通”，推動越野行業趨向良性、可持續發展。

時不我待的新越野時代

隨著汽車文化的日益豐富，汽車在滿足人們對于生活品質的追求與精神需求的過程中發揮著越來越重要的作用。越野SUV車型作為市場新風口，將獲得更多的增長機會。

越野車分會作為行業管理組織，在為會員單位提供基礎服務的同時，通過有組織、平臺化的引導，促進越野產業高水平融合發展，從“拓展應用場景”、“打通制造端與消費端”、“發揮數字化能量”三個方面持續發力。

一是拓展越野應用場景，提升用戶越野消費氛圍。

國家十四五規劃中提出，“加快推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉變”。汽車的“使用管理”從本質上就是對車輛應用場景的拓展和優化。越野車分會以用戶為中心，豐富越野車應用場景，通過調度社會資源，集成已有的社會服務滿足消費者新增的車輛使用場景的需求，并以市場為出發點，結合場地周邊生態共建要素（衣、食、住、行、游等），以不斷變化的泛越野產品組合不斷深度滿足用戶需求，在與用戶的深度交互中，樹立中國越野文化新標桿，形成越野消費氛圍。在2021年東莞行業論壇上，中國汽車工業協會越野車分會理事長張健指出：“以消費者為中心，最好的方法就是融入消費者，引導消費行為，擴大應用場景，從而發展產業。”

二是打通制造端與消費端，實現產品價值與使用價值協調一致。

從拓展越野場景入手，越野車分會將引導形成中國越野體驗基地版圖，為制造端提供多場景的具有越野特色的測試環境，同時提供從初級到高級的消費者使用環境測試，豐富制造端和消費端的鏈接點。

越野車市場正在全面煥新，用戶需求的變化正在推動制造端的產品向更加精準滿足細分市場的角度發展，在強化硬核越野基礎上，更加智能化、可持續的越野產品品類正在形成。

以市場端為出發點，在協會平臺豐富越野體驗、越野賽事、越野營銷活動的組織，形成流量的同時，在制造端和用戶間建立可以深度溝通且高效的對接渠道。利用車與用戶增加更多的觸點，打破制造端和消費端屏障，更精準地匹配消費者功能需求，推動制造端技術水平提升，促使消費者的使用價值和制造端的產品價值協調一致共同發展。

三是數字化賦能，共享越野生態。

在越野場景拓展、越野標準建立的同時，越野車分會協調各方資源，匯聚主機廠、越野零部件企業、越野社群、后市場企業等多方資源，搭建越野生態圈數字平臺，匯聚流量，基于大數據及生態平臺收集用戶需求，反映用戶實際使用場景，為制造端更好地滿足用戶越野場景需求提供數據支撐。通過大數據積累、分析、修正實現用戶需求匹配精準度的提升，反推制造研發端向高端柔性化提升，有指向性地促進越野消費場景多元化發展，最終聯動到產業的各個環節，助力越野行業的數字化轉型。

越野車市場正在全面煥新，用戶需求的變化正在推動制造端的產品向更加精準滿足細分市場的角度發展，在強化硬核越野基礎上，更加智能化、可持續的越野產品品類正在形成。越野也不再單純是豁泥豁沙，而是一種全新的生活態度，是滿足用戶精神需求和使用場景需求的產品，用戶將根據場景化使用需求選擇適合自己的越野車。

2022年，越野車分會在履行行業職能的同時，將持續推動越野場景的豐富化，圍繞“人、車、場地、服務”四個方向，激活越野生態圈，助力區域越野體驗場地建設。從越野體驗出發，將用戶越野駕駛能力、車輛越野能力、越野場地難度三者進行匹配，建立一套完整的體驗閉環，實現越野最優化體驗。同時，為越野愛好者打造“能力排位體系”，讓越野愛好者玩得有目標、有方向、可比對，通過專業的晉級機制不斷提升越野樂趣，充分激活用戶基于越野車的消費生態，提升越野車市場需求份額，打造中國越野汽車文化新標桿，迎接越野車產業高質量發展新時代的到來。