自主品牌引領(lǐng)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新

文 / 本刊記者 劉通

中國(guó)汽車(chē)專(zhuān)利創(chuàng)新質(zhì)量持續(xù)提升，以汽車(chē)“四化”為方向的技術(shù)創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)；汽車(chē)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力逐步加強(qiáng)，特別是自主品牌車(chē)企正在加速突破。

日前，中汽中心信息科技有限公司正式發(fā)布《2021中國(guó)汽車(chē)專(zhuān)利數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告》 （簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》），報(bào)告顯示，2021年中國(guó)汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量為32萬(wàn)件，同比穩(wěn)定增長(zhǎng)4.2%；發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)量為8.4萬(wàn)件，同比大幅增長(zhǎng)23.3%。

2021年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量急速上升。行業(yè)技術(shù)發(fā)展不斷聚焦電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化。報(bào)告顯示，2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)利占比40.7%，其中新能源汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量同比增長(zhǎng)14.0%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量同比增長(zhǎng)20.5%。

新能源創(chuàng)新，自主品牌優(yōu)勢(shì)明顯

受政策支持、動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善等因素影響，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。得益于較早發(fā)力，自主品牌引領(lǐng)著新能源汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)創(chuàng)新。

2021年中國(guó)汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)構(gòu)成

2021年中國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)構(gòu)成

專(zhuān)利技術(shù)構(gòu)成中動(dòng)力電池、充電系統(tǒng)、燃料電池三者占比之和高達(dá)73.9%，尤其是動(dòng)力電池領(lǐng)域，通過(guò)材料及工藝創(chuàng)新，專(zhuān)利公開(kāi)量同比增長(zhǎng)22.2%，其中鋰離子電池、電池系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)以及電池管理系統(tǒng)是專(zhuān)利布局的重點(diǎn)；充電系統(tǒng)專(zhuān)利公開(kāi)量同比增長(zhǎng)20.6%，其中傳導(dǎo)式充電是專(zhuān)利布局的重點(diǎn)；燃料電池專(zhuān)利布局集中在燃料電池系統(tǒng)領(lǐng)域。

目前，中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新與專(zhuān)利布局集中在動(dòng)力電池、充電系統(tǒng)、燃料電池領(lǐng)域，技術(shù)集中度進(jìn)一步提高。國(guó)內(nèi)自主企業(yè)在新能源領(lǐng)域已完成技術(shù)能力全面構(gòu)建，并在關(guān)鍵核心部件領(lǐng)域具備自主研發(fā)能力。2021年中國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)中，TOP10中，國(guó)內(nèi)企業(yè)占據(jù)七席，比亞迪、蜂巢分列第一、二位；以廣汽、吉利為代表的整車(chē)企業(yè)正加快新能源領(lǐng)域布局，專(zhuān)利公開(kāi)量同比增長(zhǎng)明顯；欣旺達(dá)、寧德新能源科技等動(dòng)力電池企業(yè)專(zhuān)利公開(kāi)量同比增長(zhǎng)較快。

同時(shí)，隨著新能源汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景的持續(xù)鋪開(kāi)，推動(dòng)了中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)持續(xù)鞏固技術(shù)優(yōu)勢(shì)，龍頭企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。2021年中國(guó)動(dòng)力電池專(zhuān)利公開(kāi)量創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)中，僅有兩家外資企業(yè)，蜂巢能源專(zhuān)利公開(kāi)量位居榜首，比亞迪、恒大、寧德新能源科技、萬(wàn)向?qū)＠_(kāi)量同比增長(zhǎng)較快。

在充換電領(lǐng)域，2021年中國(guó)充電系統(tǒng)專(zhuān)利公開(kāi)量創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)中，位居榜首的奧動(dòng)新能源專(zhuān)利主要集中在換電領(lǐng)域，位列第二的比亞迪在車(chē)載充電機(jī)方面專(zhuān)利公開(kāi)量較大；蔚來(lái)、北汽新能源、吉利等在換電領(lǐng)域?qū)嵙^強(qiáng)。

在燃料電池領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新能力逐漸加強(qiáng)，在TOP10中占據(jù)六席。其中武漢格羅夫、北京億華通位列第一、二位，以其為代表的專(zhuān)利主要集中在燃料電池汽車(chē)整車(chē)控制管理等集成技術(shù)方面；位列第三的豐田專(zhuān)利布局集中在燃料電池核心部件方面，同時(shí)，本田、現(xiàn)代等車(chē)企也在積極布局該領(lǐng)域。

智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新，傳統(tǒng)車(chē)企挑戰(zhàn)大

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，2021年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)構(gòu)成中，智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)各占一半，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能感知、整車(chē)技術(shù)和平臺(tái)技術(shù)等領(lǐng)域?yàn)椴季种攸c(diǎn)。

2021年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)構(gòu)成

隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，2021年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)公開(kāi)專(zhuān)利中網(wǎng)聯(lián)化占比持續(xù)提高，其中數(shù)據(jù)技術(shù)占比提升了3.2%。智能化方面，以激光雷達(dá)為代表的基礎(chǔ)感知器件是研發(fā)的重點(diǎn)，隨著自動(dòng)駕駛滲透率的不斷提高，將推動(dòng)激光雷達(dá)技術(shù)不斷進(jìn)步。網(wǎng)聯(lián)化方面，面對(duì)高級(jí)別自動(dòng)駕駛?cè)找纨嫶蟮臄?shù)據(jù)規(guī)模，底層數(shù)據(jù)傳輸、處理技術(shù)成為攻關(guān)重點(diǎn)。

2021年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)中，華為、OPPO、騰訊等通信及科技企業(yè)持續(xù)進(jìn)行專(zhuān)利布局，豐田、本田等外資車(chē)企排名居前，國(guó)內(nèi)車(chē)企僅一汽股份進(jìn)入前十。

2021年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利公開(kāi)量創(chuàng)新主體榜統(tǒng)計(jì)中，華為、高通、NTT、OPPO等通信及科技企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，專(zhuān)利布局集中在“人-車(chē)-路-云-網(wǎng)”協(xié)同技術(shù)領(lǐng)域。蘋(píng)果、小米公司等專(zhuān)利公開(kāi)量增長(zhǎng)顯著，蘋(píng)果公司排名第五位。在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域研發(fā)重點(diǎn)集中在V2X領(lǐng)域，小米依托其全生態(tài)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，占據(jù)榜單第八位，而傳統(tǒng)車(chē)企在該領(lǐng)域布局較少。

在2021年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)智能感知專(zhuān)利公開(kāi)量創(chuàng)新主體榜統(tǒng)計(jì)中，華為、騰訊等通信及科技企業(yè)專(zhuān)利布局集中在基礎(chǔ)感知器件及圖像處理領(lǐng)域；以博世、豐田為代表的外資企業(yè)占據(jù)TOP10榜單中六席；除一汽、長(zhǎng)安、廣汽等以外，國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)在此領(lǐng)域布局較少。

2021年通信及科技企業(yè)憑借強(qiáng)大的生態(tài)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)信息通信技術(shù)賦能自動(dòng)駕駛，使整車(chē)廠、零部件企業(yè)和科技公司之間形成了新型的供應(yīng)體系。2021年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)中，以華為、OPPO、高通、騰訊為代表的通信及科技公司占據(jù)了半壁江山，傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)如長(zhǎng)安、東風(fēng)、吉利正在加快技術(shù)研發(fā)速度，專(zhuān)利公開(kāi)量同比增長(zhǎng)顯著；以豐田、博世、本田為代表的外資企業(yè)憑借深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，位列榜單第二、三、四位。在智能網(wǎng)聯(lián)跨界融合趨勢(shì)進(jìn)一步凸顯的當(dāng)下，傳統(tǒng)車(chē)企在智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新方面，面臨著較大挑戰(zhàn)。

自主品牌加速突破

隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，自主品牌創(chuàng)新也在加快步伐，無(wú)論在2021年專(zhuān)利公開(kāi)量還是授權(quán)量上，都占據(jù)了大半份額。

在2021年中國(guó)汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)中，以比亞迪、長(zhǎng)城、濰柴、廣汽為代表的自主品牌持續(xù)發(fā)力，專(zhuān)利公開(kāi)量趕超外資企業(yè)。以豐田、博世、本田為代表的外資企業(yè)專(zhuān)利公開(kāi)量較去年均有不同程度的下滑；TOP10中，國(guó)內(nèi)企業(yè)占據(jù)七席，比亞迪、長(zhǎng)城的專(zhuān)利公開(kāi)量同比增長(zhǎng)較快，已實(shí)現(xiàn)對(duì)外資企業(yè)的趕超。值得注意的是，蜂巢、國(guó)軒高科專(zhuān)利公開(kāi)量同比增長(zhǎng)明顯，成為入圍TOP20的兩家動(dòng)力電池企業(yè)；去年未上榜的上汽通用五菱等專(zhuān)利公開(kāi)量同比增長(zhǎng)較快，也入圍了TOP20榜單。

在2021年中國(guó)汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)量創(chuàng)新主體榜單中，國(guó)內(nèi)企業(yè)占據(jù)OP10五席，分別為比亞迪、一汽、東風(fēng)、濰柴和玉柴，吉利、長(zhǎng)安、東風(fēng)柳汽發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)量漲幅明顯。需要注意的是，在專(zhuān)利授權(quán)量創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)中，外企仍然占據(jù)優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人中比亞迪、濰柴動(dòng)力、東風(fēng)集團(tuán)位列前十。TOP10中外資企業(yè)發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)量較去年均有提高，豐田、博世位列排行榜前兩位。在此方面，自主品牌仍需努力。

從自主整車(chē)集團(tuán)專(zhuān)利公開(kāi)量/授權(quán)量角度來(lái)看，東風(fēng)集團(tuán)和中國(guó)一汽仍然穩(wěn)居前兩位。奇瑞、長(zhǎng)城、小鵬、長(zhǎng)安、合眾、寶能、車(chē)和家等發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)量增速明顯。同時(shí)，以蔚來(lái)、小鵬等為代表的造車(chē)新勢(shì)力發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)量較去年也有顯著增長(zhǎng)。

值得一提的是，在“雙碳”政策驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也在持續(xù)升級(jí)。“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，燃油車(chē)進(jìn)一步聚焦發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)。2021年中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)＠_(kāi)量創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)中，濰柴、玉柴為代表的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)持續(xù)加快在進(jìn)排氣及發(fā)動(dòng)機(jī)控制領(lǐng)域的研發(fā)步伐；一汽、長(zhǎng)城、廣汽、東風(fēng)商用車(chē)也持續(xù)布局該領(lǐng)域，顯示出發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在商用車(chē)領(lǐng)域依然舉足輕重。