海天新征

戴敏

天空湛藍純凈，海面波瀾壯闊。乘著海風，踏著波濤，承載著億萬人的殷切期盼和真誠祝愿，奔向遼闊神秘的海域，遠望人揮灑著大漢鐵騎無往不勝的豪邁氣概，奔騰在氣勢磅礴的海面上，去搏擊風浪、擁抱那璀璨的星辰，潔白的浪花拍打著船舷，藍色的航跡不斷延伸……

通江達海是遠望

從渤海之濱到南海之涯，再到沖上太空，承擔“天地運輸走廊”重任的長征五號、七號運載火箭在天津完成制造總裝后，如何運抵海南成為困擾大家的現實問題。

據了解，自1970年4月24日首次使用長征一號火箭發射第一顆東方紅衛星開始，我國一直在2.25米和3.35米這個系列的平臺上進行運載火箭優化和生產，而火箭3.35米直徑的可以通過鐵路運輸，大火箭5米直徑的，鐵路運輸滿足不了，只能通過空運和海運。為此，專用火箭運輸船應時代需求而生。

海南文昌發射場，是我國繼酒泉、太原、西昌三大發射場之后建設的第四個航天發射場，具有緯度低、發射效費比高、射向寬、殘骸落區安全性好等優勢。遠望21號、22號兩艘火箭運輸船與海南文昌發射場同時設計建設，船上安裝了一整套海上環境保障系統和減搖減振設備，使火箭貨艙內始終維持適宜的溫度、濕度、鹽度，火箭集裝箱過載環境數據實測值優于鐵路和公路運輸。

2012年4月1日，遠望21號船在江南造船廠開工建造后，接船人員與船廠、設備研制廠所密切協同，緊鑼密鼓地完成初上船臺、船舶下水、設備裝船、近海試航等工作。2013年5月6日，完成各項測試的遠望21號船正式交付中國衛星海上測控部使用。姊妹船遠望22號船也于2013年6月28日交付使用。

在設計建造過程中，為了滿足火箭海上運輸溫度、濕度、鹽度和重力加速度要求，遠望號火箭運輸船專門配備了貨艙環境控制系統、火箭集裝箱裝卸儲存系統和船舶姿態監測控制系統，安裝使用了120噸的全回轉克令吊、U型減搖水艙、抗橫傾裝置、變頻舵機等先進設備。通過優化結構設計，突破一般運輸船舶構造格局，遠望號火箭運輸船以遠洋散貨輪為基礎，有效解決了淺吃水船舶穩定性、大開口貨艙氣密性、狹窄航道船舶操縱性和專用集裝箱系固全柔性四大技術難題。

遠望號火箭運輸船是我國首型專用火箭運輸船，火箭運輸船船長130米，型寬19米，高37米，滿載排水量9000噸，抗風能力可達12級以上。船上安裝了兩臺120噸起重機，能夠安全吊裝大尺寸火箭或火箭分段集裝箱。

2016年5月4日，遠望21號船抵達天津港后，有序完成了火箭助推器、一級、二級箭體等21只共計410余噸集裝箱裝船作業后，于5月8日駛離。而后，途經渤海、黃海，駛入東海，穿過臺灣海峽，進入南海，整個航行過程中經過大霧大風浪，穿越漁船漁網密集區，安全通過清瀾港航道，于5月14日安全抵達海南，航程約2400海里。

海上運輸期間，長征七號火箭面臨吊裝和貨艙環境保障的考驗。他們成立安全巡視小組，嚴格落實日巡視制度，全面強化質量管控，重點對長征七號火箭貨艙溫濕度和鹽度以及集裝箱綁扎系固情況加強監控，確保了火箭的海上運輸安全。

遠望21號船抵達海南清瀾港碼頭，將在這里完成我國自行設計研制的新型運載火箭長征七號的吊裝卸載任務。這是我國首艘火箭運輸船首次公開亮相，執行火箭海上運輸任務。

吊裝過程中，在船長史開的精心組織下，遠望21號船的全體人員克服不良氣象條件、吊臂轉動和集裝箱起吊引起的船體重心改變等不利因素，以船體橫傾始終不超出1.5°范圍，順利完成了火箭集裝箱的吊裝卸載作業。

5月初的海南文昌是全年溫度最高的時候，熾烈的陽光炙烤著大地，遠望21號火箭運輸船此刻正停靠在文昌清瀾港口，甲板上的溫度已經高達60多度。然而十多天前，遠望21號從母港出發航行到天津港口，天津正值初春時分，氣溫相對較低，略微清冷的海風吹得船員還是有些瑟瑟寒意。可是當船停靠海南了，全船幾乎半數多人患了感冒，這是快速氣候變換帶來的后遺癥。

吊裝手張山東也明顯意識到感冒帶來的不良反應，額頭微微發著熱，嗓子疼痛難忍，鼻子呼嚕呼嚕的不通氣。可是他不動聲色，仿佛絲毫不愿流露出感冒的跡象，就這么偷偷扛著。但這一切還是被細心的徒弟萬詩雨發現了，“哥，趕緊吃藥呀，就要進行吊裝任務，身體可要保重啊！”張山東用悶悶地鼻音回應道：“保持頭腦清醒，我可不能吃感冒藥，容易犯暈，你趕緊過來，我們倆再一起復習一遍吊裝操作流程。”

“吊裝部署，人員按部署就位！”一陣急促的鈴音信號響徹碼頭，空氣之中彌漫著緊張與凝重，這畢竟是遠望人第一次執行首飛運輸任務。張山東只來得及草草地啃了兩口饅頭，就戴上安全帽到甲板集合了。耀眼的太陽光刺得人睜不開眼，甲板上呼呼的風吹得衣服都有些飄浮起來。

海南文昌地處亞熱帶高壓，屬于臺風下沉氣流，這時風力大約5級，陣風達到七級。吊裝作業要求6級風就要停止。可是任務不等人，上吊車之前，萬詩雨和張山東相互信任地點了點頭。

此次吊裝任務中最大的物件就是長征七號火箭的助推器，火箭一級箭體，裝在一個長30米、高4.8米，寬4.4米的集裝箱里，重達幾十噸。這樣的龐然大物顯然需要兩臺吊車的密切配合，才能將其從深深的船艙底部吊裝到岸上。張山東和萬詩雨分別坐在兩座吊車里進行吊裝操作，他們將紅色的吊鉤同時緩緩放到深深的艙底，司索員精準地將吊繩吊具安裝在龐大的集裝箱上。調度員通過對講機下達了起吊口令。張山東冷靜地操作著手中的按鈕，感冒并沒有影響他的發揮，萬詩雨在另一邊緊密地配合著。兩臺吊臂將巨大的集裝箱穩穩吊起，緩緩在空中移動，半空中的陣風風力很強勁，吊裝手細微地轉動著手中的搖桿，努力控制著吊速和方向，一切運行良好。

然而天有不測風云，天邊飄來的烏黑云團在遠望21號的上空電閃雷鳴，頃刻間碼頭風雨大作。巨大的集裝箱懸浮在半空中，兩位吊裝手根本無法看清外面的情況，碼頭工作人員也陷入一片昏暗之中。但此時，無論是操作員還是各崗位人員都井然有序，并沒有出現慌亂。張山東通過對講機告訴徒弟，要穩住，根據風力的方向調整吊鉤，確保集裝箱的平穩，確保箱體內火箭的安全。

短時雷雨大風過后，天空立刻放晴，巨大的集裝箱被安穩地吊裝到大貨車上。張山東這位一米八的山東大漢堅持帶病在崗位上圓滿完成了長征七號火箭的海上吊裝任務，任務結束后他因為感冒加重，而不得不治療休息。

2016年6月25日，長征七號運載火箭在海南文昌發射場首飛圓滿成功，遠望21號船早早完成長征七號火箭的吊裝和海上運輸任務，為火箭成功首飛作出了重要貢獻。

當然，長征七號火箭首飛海上測控任務，由中國衛星海上測控部遠望5號測量船單船執行，圓滿完成了長征七號運載火箭及搭載載荷試驗段，共6個圈次的海上測控通信任務。遠望5號船的測控設備發現目標及時，捕獲跟蹤穩定，遙外測數據發送正常，各類信息交換正確。

作為長征火箭家族中劃時代的奠基型號，長征五號堪稱“大塊頭”：高個頭——總長近57米，立起來約有20層樓高；粗腰圍——箭體直徑達5米，捆綁4枚3.35米直徑助推器。因此，單船難以滿足運輸要求，遠望21號和22號船首次組成編隊運送。

同年的8月16日上午九時，在編隊負責人曹志宜同志的帶領下，兩艘火箭運輸船先后安全駛離母港，并于20日抵達天津港。裝有長征五號火箭產品、運輸保障和電氣測量設備，總重量超過1000噸的40件集裝箱順利登上兩艘遠望號火箭運輸船。

長征五號火箭，大伙都親切地稱之為“胖五”，與長征七號火箭相比，集裝箱的數重量是其2倍，單船難以完全裝下。這也是此次兩艘船編隊運送的主要原因。

不僅這樣，“胖五”的個頭兒也不小，單單從分段集裝箱就可見一斑。非標準集裝箱主要裝載箭體，箱體尺寸大小各不相同。最大的裝有火箭一級箭體的集裝箱長度達到30余米，約為國際20英尺標準集裝箱的6倍。

出航前，遠望22號船的船長王勝英多次組織船員對“胖五”的情況進行研究，為此次海上運輸任務做足了功課。

此時的西北太平洋海域恰逢臺風高發季。出航伊始，今年第10號臺風“獅子山”就在日本海以東海域迅速向西移動。按照預報的臺風移動路線，船隊將在東海海域遭遇“獅子山”襲擊，這將對船舶和火箭安全造成致命傷害。

“轉向了！臺風移動轉向了！”遠望22號船氣象技師于書忠進行了精準預報，“‘獅子山’已經轉向東北，不會影響船舶安全航行。”無獨有偶。一股中強冷空氣從我國內蒙古地區一直南下，導致近期我國近海海域溫度劇降，并形成強對流天氣。

遠望號火箭運輸船隊駛出天津港后，在這股冷空氣和“獅子山”的尾隨下，連續兩天大風浪航行，瞬時陣風已超過7級。一切都只為把“胖五”安全送到家。船隊多次組織氣象會商，密切關注臺風移動，研判復雜氣象海況，及時調整航行計劃，同時對來往船舶和近海漁網加強觀察瞭望，讓“胖五”穩穩前行。

9月1日，遠望號火箭運輸船隊抵達了海南清瀾港，海上運輸完美落幕。

整個吊裝環節中，因為平穩精準安全的要求，吊裝操作手一直要保持精神高度緊張。貨艙20多噸重的二層艙蓋吊在30多米的鋼索下，稍有風吹就有很大擺動，艙蓋要在5厘米的范圍內，不觸碰艙壁安全出入艙，難度可想而知。兩臺船載起重機吊塔之間的距離為30米，雙臂聯吊非標準集裝箱時，就需要兩名操作手默契配合，吊臂的轉向、仰角、轉速都要精確把握。

為了精準吊裝，吊裝技師江成波可是下了苦功夫。他帶領吊裝操作手張山東、萬詩雨和金波等人員，用起吊油漆桶的辦法，練就了“百步穿楊”的絕活兒。

火箭運輸船初建伊始，江成波被選調到了船廠參與船舶監造工作，面對陌生的工作環境，全新的吊裝設備，江成波沒有退縮，強烈的使命感讓他在船舶監造中看到了學習的機會。白天，他跟隨船廠師傅學設備操作，晚上，他熬夜加班學習設備的工作原理和專業理論知識，短短三個月，將吊裝設備的使用融會貫通。隨著新船下水，江成波也迎來了“大考”。考核當天，各級領導都來到碼頭岸邊觀看，江成波泰然自若地走進了吊車駕駛室，精準操控模擬集裝箱從高空緩緩落下。2米、1米、50厘米、20厘米……在大家的注視下，江成波完美地把集裝箱放在了貨艙內。吊裝結束后，領導激動地握著老江的手說道：“吊裝王！名副其實的吊裝王！”

長征五號運輸任務前，江成波又開始帶著班組沒日沒夜地檢修設備。盛夏的江南，吊車上悶熱潮濕，實時溫度高達45攝氏度，為了細致地排查每一個角落，每一組器件，江成波在設備間內至少都要待上四五個小時。四十歲的老江，看起來要比同齡人蒼老得多，大家看著有這樣的老同志帶頭，船員們都鉚足了干勁。

航天事業萬人一桿槍。為了任務圓滿完成，船員們在四海疆場上同舟共濟，用奉獻詮釋著每個人的航天夢想。航海員和輪機員都是“三班倒”。所有值班的船員，生物鐘基本處于紊亂狀態。

駕駛室里，航海員站著值班瞭望，一站就是4個小時，很多人都有不同程度靜脈曲張；機艙里高溫高噪，一般人不出5分鐘便心煩意躁、大汗淋漓，輪機員堅持每半小時巡視一遍設備，每次都需要20分鐘；每艘船僅有的兩名廚師，每天保障一日四餐，洗刷餐具200多套……

中國衛星海上測控部黨委書記親率先遣組，在文昌清瀾口岸迎接長征五號首飛火箭和運輸船全體船員。船員們顧不上休息就緊鑼密鼓地開始了火箭集裝箱卸船工作，吊裝各崗位，戰酷暑、斗疲勞，加班加點、通力協作。

海南的夏天酷暑難耐，鋼鐵甲板上溫度超過60攝氏度，吊裝工作人員和司索員在這樣的環境下作業幾天后，都要曬掉一層皮。正是冒著這樣炎熱的天氣，他們一干就是三天。9月3日，隨著最后一只集裝箱安全卸船，全體吊裝人員用責任與汗水，為“胖五”首飛火箭的海上旅途，畫上了圓滿句號。

2016年11月3日，世界的目光再一次聚焦到這個極具浪漫色彩的濱海航天發射場。我國最大推力新一代運載火箭長征五號在海南文昌發射場點火升空。

萬里之遙的太平洋上，遠望5號、6號、7號船也已抵達預定測控海域，接力完成長征五號運載火箭海上測控任務。

“胖五”的成功發射，不僅代表著我國航天產業的新高度，也是我國運載火箭升級換代的里程碑，更是中國衛星海上測控事業蓬勃發展的重要標志。

海上測控的“新王牌”

2016年7月12日，我國航天遠洋測控事業發展迎來新機遇，自主研制、具有國際先進水平的我國最新一代航天遠洋測量船“遠望7號”正式入列，進一步壯大了航天遠洋測控力量，遠望人以嶄新的面貌行進在“中國夢”“航天夢”的康莊大道上。

時間追溯到2014年10月10日，遠望7號船在江南廠開工建造，她是功勛測量船遠望2號船的傳承者。遠望2號船于2009年停航到這一天已經有五年之久，可是遠望2號船的精神并沒有停歇，一群伴隨著她出征過大洋的遠望人，無不期盼著能夠再次跟隨著她的腳步，征戰大洋劈波斬浪、直指蒼穹打撈輝煌。

遠望7號船歷時1年多建成下水，船長220多米、高40余米，滿載排水量近3萬噸，可抗12級臺風，自給力100天，能在太平洋、印度洋、大西洋南北緯60度以內的海域執行任務，同時滿足特定航道的航行要求。相比于現有的航天測量船，遠望7號船的設計建造融入了創新發展理念，遵循了國際工業新標準，采用了很多新技術、新工藝。遠望7號船是首批按照安全返港要求進行設計的船舶，安全性能將大幅提升；全新升級的測控系統將有效推動航天遠洋測控能力的新突破；動力系統的升級和艙室結構也得到進一步優化；氣調保鮮庫、機械化碼頭裝卸系統等也使得生活保障方面更加有力。

船舶從第一塊鋼板焊接、第一臺設備裝船、第一座天線架設……作為遠望2號船的最后一任船長和遠望7號船的第一任船長，周云山注定是肩負著厚重歷史使命的。歷史非常玄妙的是遠望7號船開工建造的這一天，恰恰就是周云山船長的生日。為按期完成船舶監造、設備裝船任務，他帶領大家以船為家，吃在船廠、睡在集裝箱，夜以繼日攻關。直到試航東海，遠望7號駛入一片藍色的疆場，這其中熔鑄著遠望建設者無數的汗水和智慧。

設備的精度關系著試驗任務的成敗，船體建造則關乎船舶和人員的生命安全，一個個焊縫、一段段管路、一塊塊支架，都絲毫馬虎不得。全船密密麻麻的管路錯綜復雜，只有在建船時摸清這些管路的位置走向和功能作用，才能為遠望7號船未來幾十年的維護檢修與安全航行打好基礎。大家都知道，不經歷這個過程，以后就要吃更大的苦。聚沙成塔，遍布全船的十幾個系統，被年輕的創業者們一點點從圖紙上搭建出來。

在這熱火朝天的建船現場，有個年輕的身影格外引人注目，青春的臉龐閃爍著堅毅的光芒。他的名字叫張玉朋，山東小伙，之前就在遠望2號船那艘功勛測量船上工作。他被單位派送學習回來之后，就被安排到上海參加新船的建設。

張玉朋開始收拾整理老船的東西，該打包的打包，該寄回家的就寄回家，就要離開心愛的老船，心里有一種說不出的滋味。夜里，張玉朋失眠了，恍惚中他又夢見了父親。“玉朋，祝賀你即將遠征大洋，成為一名真正的水手。”一早起來，他看著搬得空蕩蕩的船艙，心里涌動著莫名的傷感，一會兒到二層，一會兒到四層，心里有千萬個不舍。走到六層一個熟悉的住艙，他輕輕推門進去，這里一切如初。他靜靜坐在熟悉的床鋪上，用手緩緩撫摸著床單，“爸爸，我就要去遠望7號船了，有空我會回來看你的。”

1990年7月15日，在遠望2號船工作的張志宏因勞累過度，不幸猝然病逝，全船上下為痛失這位年僅28歲的帆纜水手而傷心不已。那時，張玉朋才是出生56天的小嬰兒。

9歲那年，他在媽媽房間里無意找到一個箱子，在箱子里面看到了父親在船上工作時獲得的一沓沓榮譽證書，當時，他心靈受到震撼，眼中熱淚翻涌，深深被父親一心為航天的敬業精神所打動。父親去世以后，遠望2號船的領導和同事每年都會到家里看望他和媽媽，在他們的介紹下，張玉朋慢慢知道了父親的具體工作。聽媽媽說，他是出生在“亞星一號”衛星發射成功的日子里，父親還曾給他起過一個小名，叫“亞星”。從小“遠望”就在他的心中打下深深的烙印，所以此生，他注定要繼續父親還未完成的航天海上測控事業。

人生若只如初見，一片冰心在玉壺。“再見，老船，我要出征了！”。張玉朋背著行囊，深情地回望遠望2號船，轉身踏上了新的征程。

嘈雜的環境、漫天的灰塵，“叮叮咚咚”里里外外響個不停，這就是遠望7號船建造的現場。工作鞋、工作服、安全帽、口罩、護目鏡、手套、手電是駐修人員每天巡檢必備的裝備。冬天還好點，可以擋風保暖，如果夏天還穿這一身的話，那可就遭罪了，稍微一活動就一身汗，還特別悶，捂得人心慌。每天巡檢回來，所有人身上都是濕的、臟的。

在新測量船線纜查驗工作中，張玉朋負責遍布全船500余根電話線纜的查驗。跑得快、找線快，是他在崗位線纜查驗工作中的撒手锏，他之所以有這個絕活，也是做了大量的前期工作。接到線纜查驗工作的任務后，張玉朋就開始緊鑼密鼓地忙碌起來，查線工作準備、查線工具學習、線纜情況統計、線纜表格制作、人員分組規劃、查驗情況匯總……在繁瑣的任務和勞累的工作面前，他沒有抱怨，更沒有退縮，以頑強的毅力和敢拼敢闖的精神，配合隊組人員，圓滿完成了新測量船電話系統線纜查驗、設備裝船、電話測試等多項任務，贏得了各位領導和同事們的一致好評。船上一位和張志宏共事過的老同事說：“這個小伙子真棒！他現在的表現仿佛讓我看到了他爸爸當年的身影！”

2016年3月8日，初出茅廬的遠望7號船在東海某海域試航。一份惡劣的天氣預報送到了駕駛室：受寒潮影響，在遠望7號船的航線上出現陣風10級、涌浪4米的惡劣海況。由于艏側推試驗時出現了異常，船舶機動的時間一拖再拖，導致遠望7號船還未來得及避開就與寒潮相遇了。

寬闊的海面上波濤洶涌，駭浪滔天，就像一頭巨大的野獸，讓人望而生畏。一個波浪緊接著一個波浪，像一個個移動的小山一樣涌過來，一個浪涌比一個浪涌兇猛，浪尖上泛著白色的水花，船舶在波峰浪谷中上下顛簸。人在船上行走搖來晃去，就像太空步一般。許多人因為負重明顯感覺膝蓋陣痛，暈船嘔吐的人不在少數。狂風惡浪中，各項船舶試驗依然有序進行著，各路人馬都堅守著自己的崗位。

當時正值初春三月份，受西伯利亞冷空氣的影響，在東海上形成了寒潮，試航的日期也就這幾天，和大家預想的一樣，這次的寒流無法避免了。處女航經歷了四米的風浪，可謂是罕見，當然對新船來說也是很好的一次檢驗，對大家來說更像是一場生死考驗，畢竟大部分人沒有什么出海經驗。

夜色來臨，海面上風力逐漸加強，最大瞬時風力超過10級，船舶最大橫傾角超過15度。狂風裹挾著大雨傾盆而下，咆哮的海浪拍打著黑暗的駕駛室，這次與寒潮的正面交鋒，對首航的遠望7號船來說無疑是個巨大的考驗。零點時分，由于海況持續惡化，船頭與涌浪相撞，發出“嗵，嗵……”沉悶而巨大的響聲，使人恐懼、驚悸……導致船舶晃動愈加強烈，航海人員不停在海圖室和操縱臺忙碌著，短短的幾步路，一不留神就要摔跟頭。直到凌晨4點多，遠望7號船終于成功從寒潮中突圍。

直到穿過風浪，迎來天晴，他們仿佛又聽到那熟悉的歌聲“甲板上有人生，桅桿上有夢想”。這是歌曲《永遠的航程》中的歌詞，在遠望2號船的時候大家就唱了起來。

2016年在我國的首個航天日上，習近平主席指出：“探索浩瀚宇宙，發展航天事業，建設航天強國，是我們不懈追求的航天夢。”

新一代功勛傳人高擎旗幟，用熱血和忠誠堅守著祖國最遠的目光！他們前赴后繼、繼往開來，始終保持著奮進者的狀態，在探索中前進，在實踐中發展，在創新中突破，用青春與夢想描繪出一幅有特色的中國夢、航天夢和遠望夢的人生畫卷。

2016年7月12日，歷時18個月完成建造的遠望7號船正式入列遠望號船隊，這是我國測控通信能力更強、船舶安全性能更優、信息化程度更高、保障條件更好的新一代遠洋航天測量船。

這支建造周期最短、形成測控能力最快的航天測控新生力量奔涌在新時代大潮中，在海天之間續寫遠望傳奇，打造中國航天“新名片”。這艘具有國際先進水平的大型航天遠洋測量船的建成，標志著我國航天遠洋測控事業發展迎來新機遇新跨越，對我國航天測控網建設具有重大意義。

虎躍龍騰穿碧浪，層層陣陣滔滔，風云出我輩。7月24日，遠望7號船奔赴太平洋某海域執行衛星海上測控任務，開啟了遠望7號船走向深藍、逐夢海天新的紀元。

清脆的汽笛聲，裝載著無數人的夢想，離開了碼頭駛向了蔚藍、駛向了大洋、駛向了神圣的使命。出發時天是晴朗的，陽光是熱烈的，人們是激動的，因為她迎來了自己的首戰。多少年的沉寂，多少年的蓄勢待發，多少人的辛勤汗水，多少人的青春年華，在今天，終于踏上了征途。她離開碼頭時是如此的緩慢卻堅定，當聽到遠航汽笛拉響的這一刻，有多少人將自己心中的無限情懷化作了熱淚。

船長周云山在駕駛室抑制不住自己的喜悅心情，就在今天遠望2號船的同志們已經期盼了許久，周船長心里明白，大家要將所有的激情與熱血揮灑在遠望7號上，為了她的輝煌燦爛，為了她的無限榮光。

首次出征太平洋，第一次執行衛星海上測控任務，船上科技人員面臨著時間短、人員新、設備新、任務新、系統新等多方面壓力挑戰。為了確保萬無一失，科技人員對設備進行了全方位檢查的同時，還提前半個月進入任務準備，開展任務文書學習及各類聯調演練10余次。臨出航前，還專門組織了設備性能指標測試，確保參試設備以最佳狀態參加任務。

8月6日清晨2時許，緊張而有序的船測控大廳里的數字顯示屏上各類數據不停跳變，大家屏氣凝神地端坐注視眼前的一切。

“叮鈴鈴……”全船響起警鈴。

“一級測量部署！”隨著清晰而有力的調度口令，這就意味著遠望7號船進入測控任務的最后30分鐘準備。

“5、4、3、2、1，點火！起飛！” ……

長征三號運載火箭承載著天通一號衛星，從大陸的西北腹地騰空而起，向著太平洋飛來。

“長江七號發現目標！”操作員眼疾手快，迅速轉動操作桿，將屏幕中的亮點牢牢套住，目標已經在掌控之中。

“長江七號跟蹤正常！遙外測信號正常！”

一聲聲堅強有力的聲音，隨著電波飛向太空……遠望7號船取得首次任務的圓滿成功。

伴著勝利的喜悅，正午時分，遠望7號船行駛到了赤道。平滑的海面猶如絲綢一般，細膩而光潔，潔白的船兒包裹在碧波之中，仿佛美麗的挪亞方舟。這是遠望7號船首次跨越赤道，伴隨著照相機的陣陣“咔嚓”聲，大家似乎要把這醉人心田的藍色和勝利的歡笑，永久地留存在記憶之中。

2016年10月7日，遠望7號船出海執行神舟十一號飛行任務，任務過程中，直面任務準備時間緊、設備磨合期故障多發和氣象海況惡劣等風險挑戰，圓滿完成了飛船太陽帆板展開、中繼天線展開等關鍵弧段的測控任務，跑好了遠望號船隊海上接力測控的“第一棒”，創造了船舶列裝到執行“國字號”任務用時最短的紀錄。

任務完成后，遠望7號船又急速南下，轉戰新的測控海域執行長征五號首飛任務。長征五號首飛任務當天，臺風“米雷”在任務預定海域附近生成，并逐步向任務海區移動。能不能趕在遭遇臺風前完成任務？有沒有時間余量安全撤離？經過反復論證，遠望7號船就地待命，在發射計劃多次推遲的情況下，遠望7號船冒著可能會被卷入臺風的風險，驚險成功測控，最終安全撤離。

新征程帶來新挑戰。2017年4月20日，遠望7號船作為天舟一號飛船“陸海接力”海上唯一的測控站，出色完成任務，創造了遠望號船首次在任務中同時跟蹤火箭和飛船，首次采用變航向測量的新突破。

2018年6月29日，中國衛星海上測控部碼頭鑼鼓喧天，圓滿完成“鵲橋”中繼星等3次海上測控任務的遠望7號船勝利返航。

讓遠望7號船船長周云山非常榮幸的莫過于受邀參加中央電視臺的青年公開課《開講啦》欄目，周船長在央視的演播廳里，向年輕觀眾講述了遠望號船與大海星辰相伴的傳奇故事，引起了強烈的反響。

夢想融入事業，青春獻給祖國。踏著航天強國的堅定步伐，在升級換代的“快車道”上，遠望人搶抓機遇、乘勢而上，遠望號船隊煥發著新的生機。

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