搬家那些事兒

周靜

搬家行業市場潛力無限，互聯網釋放了更多的閑置資源。在這一增長的市場中，搬家公司和第三方平臺最起碼要做到合理、合規和透明。

要是數數過日子有幾件糟心事，搬家肯定名列前茅。

搬一次家，就像遭遇一次風暴洗禮，物品打包、收拾、搬運、后期整理，每一個環節都讓人心力交瘁。對多數人來說，搬家再糟心也就幾天時間，但如果遇到像“天價”搬家這類事，那可真是扯起皮來沒完沒了。曾經有網友稱，自己跟搬家平臺商量好搬一次1200元，等東西搬到新地點后，卻坐地漲到18000元。因為，司機是按照搬家公司的算法來結賬的，稱每人300元，工作了7個小時，每個工人2100元。6個工人的人工費近13000元，加上距離費，總計超過18000元。后來，雙方僵持了近兩個小時，最終這位網友不得不支付了4000元的搬家費用。更有甚者，搬家途中還丟了性命。去年2月，有位湖南長沙用戶在貨拉拉平臺預約搬家訂單，后來在跟車搬家途中跳車，醫治無效去世。

搬家亂象層出不窮，大致而言，至少有三類問題：

一是行業供給端比較混亂。搬家沒有多少技術含量，從業者受教育水平參差不齊，不少人缺乏契約精神，加上市場競爭激烈，很容易發生糾紛。在缺乏行業標準的情況下，從業者都能主觀給出交易條件，而且不同主體提供的價格、服務、車輛、資質等信息的可比性不強，也讓客戶難以選擇。甚至，有些搬家公司本身就“小而亂”，搬運車輛不具有運營資質等。

二是價格不透明，坐地起價頻有發生。不同搬家公司和私營個體提供的車輛費用不同，收費缺乏合理標準，同為10公里的路程，市場報價也不盡相同。這當中，有不少搬家個體為了拉客戶，先報出最低價，然后等貨物上車后，在現場以搬運費、超時費、樓層費、拆裝費、超重費、交規費、辛苦費等形式加價，部分違規限重車輛出現的超載罰款還需要由需求方承擔。如果消費者不額外付費，司機就直接不上貨或卸貨。

三是服務質量有待提高。通常情況下，對一個家庭而言，搬家相對低頻，因此，“一錘子買賣”的觀念比較盛行。在搬運過程中，暴力搬運現象屢見不鮮，家具和電器損壞都是稀松平常的事件。此類糾紛發生之后，一般也難以解決。

搬家行業并非一個新興產業，此前的搬家公司基本都是線下的實體公司。但隨著O2O的興起，互聯網開始解構這一傳統行業，大量資本蜂擁而至，搬家平臺跟著風生水起。快狗打車、貨拉拉、搬運幫、滴滴貨運等利用移動互聯網的場景襯托，促使搬家需求更容易被滿足，推動市場全面進入平臺時代。理論上而言，搬家行業進入互聯網平臺時代，透明度大大提升，各類亂象應當有所遏制，但事實并非如此，其中主要原因之一便是一些貨運平臺通過“低價戰”吸引客戶。表面來看，這對客戶來說是好事，但司機的收入被壓得很低，導致一些貨車司機私下加價，這便極大影響了消費體驗。

與此同時，搬家行業屬于公認的搜索引擎競價排名重災區，在信息紅海中，品牌壁壘并不存在，你不知道真實的平臺是哪一個。很多公司為了拉客戶，必須購買競價廣告，還巧妙盜用別家公司的關鍵詞。

這些亂象的背后說明搬家行業亟須標準化和規范化。對貨運平臺來說，要盡到自身的管理責任，保障好司機與客戶的合法權益，加強平臺標準化建設。比如，設定必要的準入門檻，對司機資質予以必要審核，并加強對司機的業務培訓，促進其誠信經營，不能以低價誘導等方式欺騙消費者。此外，還要加強收費標準化建設，提高價格透明度等。對監管部門來說，則要加強監管力度，督促平臺履職，對失信企業予以必要懲治等。

搬家行業市場潛力無限，互聯網釋放了更多的閑置資源。2018年，中國搬家市場規模就已經達到了1204.5億元，市場增速常年保持在10%以上，增速遠超GDP增長。在這一增長的市場中，搬家公司和第三方平臺最起碼要做到合理、合規和透明，才有良性的發展和競爭力。

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