地鐵施工中地下車站防水施工技術探討

齊 勇

（中慶建設有限責任公司，吉林 長春 130000）

1 概述

與在地面上進行防水工程相比，地下工程建設的防水更為復雜，有很多外界因素影響著防水施工的進行。可采取的防水結構有很多種，如保持結構剛度、設計結構進行自身防水等，對于一些施工環節，伸縮縫的密封也很重要。地下車站作為地下工程結構的一種，是地下防水工程的重要組成部分。地下水通常在靜壓的作用下，通過小孔隙滲透到車站結構的混凝土中，從而出現漏水的情況。目前地下車站漏水的情況，主要集中在車站結構主體建筑的施工縫和伸縮縫，會對地下車站的正常運行產生非常不利的影響。因此，有必要正確有效地實施防水施工技術，避免地鐵站出現漏水問題。

對氣候特點的勘測是地下施工必不可少的環節，然后還要考慮土壤的狀況。此外，地鐵帶有的便捷屬性促使很多人在出行時選擇地鐵，但是防水措施的建設是不可或缺的也是不能被忽略的，密封必須從多個角度來進行，并且必須針對不同的情況應用不同的方法。地下結構的防水性能如下：首先，要關注整體防水性，因為防排水結合對施工有特殊要求，且排水有限不會對附近的物體產生不利影響；其次，是防水材料和結構有效的組合。對于地下地鐵工程，只能在初期支護時限制水進入隧道，完全防水相對困難；在工程建設中還應注意防水的效率和可靠性。為了獲得良好的防水效果，使用某些防水材料時，需要進行一定程度的加固；最后，由于排水組合對建筑有特殊要求，能容納一定的排水，所以在這種情況下不會影響鄰近地帶的正常施工[1]。

2 施工分析

地下防水是地鐵車站防水結構的重要組成部分，施工前需先平整地基，再將地基清理、壓實，以滿足實際施工要求。然后開始鋪設底板的防水材料，尤其是要做好角落處防水材料的施工，例如底板和側壁。在具體的安裝過程中，采用地下施工法，先將卷材與極線對準，同時要注意使相鄰卷材之間有連結，要做好卷軸側的重疊，尤其是控制覆蓋層的寬度。在實際貼合過程中，要先包好線圈防水絕緣膜，做好接觸處理，再貼線圈，確保線軸平整且無皺紋，然后將其滾到壓力軸上以排除空氣并提高密封性。如果室溫低，可以用熱風槍稍微加熱。下防水層施工完成后，需從卷材膜面拆下保溫層，并盡快進行保護層施工。支撐頭的位置難以操作、填充和密封，在大多數情況下為去除接縫留出空間，防水鋼板與混凝土接觸容易留下氣孔。軸向力如果發生變化，實體結構就會被破壞。為防止滲水，需要安裝排水管，在新舊混凝土交界處用水膨脹止水，并使用密封膠進行密封[2]。

止水帶、止水帶鋼板等建筑材料質量不合格、不符合工程要求或配筋不按規范等，都會導致混凝土和防水層出現氣泡或裂縫，還有可能導致滲漏。通常需要使用強力膠的微晶灌漿操作，然后固定好點位并仔細粘貼止水帶、止水帶鋼板和密實的混凝土。屋頂是地鐵站的重要的承重部位，能承受巨大的壓力，當載荷超過允許極限時，很容易形成伸縮縫。由于氣候和環境的不斷變化，還有水化熱等因素對凝結的影響，也會產生熱應力，導致支撐覆層墻的地板墻變形，屋面接縫容易出現收縮，形成滲水。在這種情況下，需使用低熱水化礦渣水泥在屋面開口處進行砌筑，采用內部化學灌漿法，可以形成良好的密封結構，能有效控制冷氣。質量差或使用時間長，也容易造成裂紋和泄漏。這就需要進行具體的測試，找到滲漏點，然后在漏水孔周圍纏上兩根橡膠軟管，將漿液灌注到空腔內，直至注滿即可達到防水目的。

3 施工技術

3.1 內部防水技術

自密封功能是地下車站的基本保護功能，以防止出現裂縫和滲透。施工過程中的實際技術要求必須達到標準防水等級，這對骨料、混合物和添加劑提出了更高的要求。根據指定的尺寸，某些結構的厚度可以根據需要進行調整。可以在混凝土中加入有機纖維，以增加混凝土的強度，提高耐水性[3]。對防水混凝土脫落的控制非常嚴格，不僅要考慮混凝土的質量、攪拌站與施工現場之間的距離，還要考慮當地的氣候變化和當前的交通狀況。這些復雜的因素決定了延遲時間的長度。在正常情況下，防水混凝土會在一定時間內、一定條件下發生硬化。

3.2 外部防水技術

結構外墻防水是一項非常重要的防水技術，目的在于設計出合適的外墻防水結構，從而達到防水的效果。在施工過程中，必須注意兩點：一是裂縫的控制；二是保證混凝土的防腐蝕性以及防止水分積壓。

混凝土的管理措施有兩個：添加膨脹劑和減少水泥用量，這兩種方法都可以防止裂縫收縮。一般來說，水化反應是由混凝土的凝結和收縮引起的。所以要保證混凝土不能存在水分，使混凝土結構更加穩定[4]。溫度下降后，混凝土之間會產生強大的應力，增強了混凝土的防腐蝕性。混凝土表面和內部會形成收縮裂縫和毛細通道，從而造成漏水現像。因此可以通過提高混凝土的抗拉強度來提高混凝土的耐水性，其次是材料的合理選擇和混凝土成分的改進，施工時要保證尺寸精度和防水結構的厚度。

在施工過程中，需要注意結構的某些值要與原始設計相對應。在選擇填料時，應選擇水化熱低的材料，以免水泥硬化和形成收縮裂縫。此外，為了控制混凝土的水灰比，使其更加密實，必須在混凝土中加入適量的粉煤灰，嚴格控制混凝土配合比，避免混凝土中形成氣孔，還要及時堵塞滲水通道。

3.3 防水材料

由于氣候和環境各方面的影響，在施工過程中，部分混凝土會出現裂縫等各種問題。這需要安裝感應墊圈來預防這些問題的發展。制作感應接頭時應注意的事項如下：采用施工法時，應在鋼地板縱向分開且地板配件完全接合的地方安裝感應接頭；如果新舊混凝土之間沒有接觸面，管道與周圍混凝土的膨脹和收縮率就會不同，地鐵站穿墻施工時，管道周圍會出現裂縫，并出現滲漏的情況[5]。

3.4 穿墻管的設計

穿墻管對墻體的密封性有很大的影響，因此，需要解決總體設計問題。在墻體管道防水技術中，應用最廣泛的外墻防水是在地鐵站內穿過防水層的管道周圍留有凹槽，并注意管道的連續焊接。使用密封膠或在管子周圍包裹橡膠套管，以確保鋼管絕緣耐腐蝕，并在管子中央加一條水膨脹橡皮筋進行處理。

在防水伸縮縫施工中，通常會選擇在空間中央安裝防水條或防水帶，并在墻內安裝排水槽。特別是在伸縮縫防水施工技術中，通常會安裝埋地砂漿縫和外固定防水縫進行防水。也就是說，對介質注入的膨脹節進行防水就是在間隙之間形成水膨脹的限制器或使用止水橡皮塞；外接水塞的設計是為打開排水槽，并安裝在底板與外壁的連接處。液壓膨脹節的水平安裝和外置安裝是有區別的，為了避免在混凝土中形成氣孔，第一個必須是水池式的，第二個的中間必須是平坦的。在關節中間安裝止水帶時，注意安裝的可靠性，不要在溢出時損壞，墊片應選擇在應力較低的區域，墊片應按設計要求裝配好[6]。

4 保護措施

如果排水不暢，極有可能出現流沙和不穩定的斜坡，甚至發生滑坡等事故。因此，既要加強排水措施，使地下水和雨水無法淹沒防滲層，同時要保證混凝土材料在相對干燥的環境下。重力排水法和井沉降法均可使用，前者必須具備重力排水條件，如果沒有這種條件，可以采用滲漏排水或機械排水等方法；后者包括將施工區域附近的水位降低到項目底部水位以下。混凝土澆筑后需要很長的硬化時間，混凝土的脫水往往是澆筑后疏忽造成的。混凝土的干燥存在許多問題，例如不完全水化。由于混凝土長期暴露在外界環境中，當混凝土的收縮增大時，容易產生裂縫，抗滲性能下降，甚至會出現滲漏現象。因此要想有效加強混凝土的穩定性，就必須加強對混凝土結構的控制，適時澆水，并保證至少兩周的滯留時間。地鐵車站的防水施工有非常嚴格的技術要求，在選擇防水施工設備時，不僅要考慮儀器設備的價格，更重要的是要考慮該儀器的使用性能。一些施工隊伍缺乏過硬的技術，使得施工質量達不到規范要求。要想順利進行施工，就必須選擇一支信譽好、經驗豐富、技術過硬、遵守合同條款的專業施工隊伍。工作跟蹤的監管要求也是強制性的，要全面遵守合同，控制施工技術的實施，并確保施工人員符合施工技術要求。

5 地鐵施工中地下車站防水施工的優化措施

在地鐵施工項目開展的階段中，對于車站防水施工技術的應用，需要按照工程項目的標準做好工藝的管理控制，要求技術人員按照工藝規范操作，管理人員要按照管理方法進行管控，如此才能夠提高防水施工技術的應用效果。

5.1 確定施工方案和防水技術

我國地鐵工程建設逐步加速，很多工程項目都在建設中，面對不同的地理環境和條件，對于施工技術也有著更高的要求，所以要結合不同地質條件和施工環境，選擇合適的施工技術和方案。

一方面，綜合分析地下車站的滲水問題，研究總結解決裂縫和縫隙的方法，選擇符合現代工程建設需要的新型防水技術和材料，保證防水性能合格，且符合當前節能、環保理念的要求，使用環保性的材料，可以減少資源的浪費，避免發生資源浪費的問題。

另一方面，制定科學合理的施工方案，保證技術、材料都達到經濟性、環保性的要求，滿足施工現場的條件要求，同時還要積極學習國外先進技術，提高施工技術水平，保證防水性能合格。此外，施工方案確定之后，要根據現場情況選擇合適的施工機械、材料等資源，并且設置專職監督管理崗位，落實現場管理控制措施，為工程總體水平的提升奠定基礎。

5.2 做好對混凝土的養護工作

地鐵工程項目的主要施工材料是混凝土，其在溫度的影響之下會產生很大的變化，如果氣候條件、自然環境變化比較嚴重，就會引發施工裂縫的問題。因此，需要加強混凝土養護管理工作。首先，綜合分析混凝土的存儲環境，了解對溫度和水分的要求，確保不會存在任何影響工程質量的因素。其次，在正式施工階段，在保證環境溫度、氣候條件良好的情況下，嚴格落實養護管理，不得出現龜裂等問題。最后，在施工完成后，全面落實養護管理工作，提高結構的總體性能。

5.3 提前對工程進行排水

在排水工程實施前，需要做好施工區域的排水作業處理。首先，結合地下車站施工范圍內地質條件，在合適部位上進行鑿井，引導地下水流向下層的區域。其次，通過應用排水管等排水工具，將現場積水及時排出去。再次，利用布置排水渠的方式，將地下水引入到施工區域以外的地帶內。最后，如果地下水比較少，可通過人工蒸發、滲透等方法來達到排水的目的。

5.4 選擇適合的施工材料

防水材料應該達到相關防水標準的要求，這就需要選擇合適的施工材料，一方面使用高質量的防水設備，并且結合實際情況選擇最佳的施工方式。另一方面，使用合理的穿墻器材，從而達到防水、耐腐蝕的要求。

6 結語

只有建設出質量合格的地鐵工程，才能滿足人們的出行要求。地鐵建設項目中防水施工設計處于核心地位，地鐵防水施工質量是影響施工和運營安全的一個重要因素。相信未來地鐵工程中的防水施工能夠更近一步，施工質量以及施工效率不斷得到提高。