陸地游艇般的優雅　試駕奔馳E300 Coupe

朗郎

對于奔馳的非AMG車型來說，優雅和從容一直是它們的標簽，那么在我看來位于優雅從容頂點的正是奔馳的E Coupe車型。相比于C Coupe靈動簡約的風格和S Coupe的強大氣場，E Coupe正是我心目中最為得體的那一位成員。

本次試駕的E300 Coupe是家族里動力最為充沛的了，搭載的依舊是經典的M264四缸發動機和9AT黃金組合，這套發動機變速箱的組合可以說是廣泛應用在了奔馳旗下的大部分車型上，190kW的最大功率以及370Nm的最大扭矩，讓這臺奔馳E Coupe在街上穿梭起來游刃有余。并且來自奔馳的深厚調校功底，使得油門和剎車的腳感依舊保持了奔馳傳統的優秀質感，單個人還是更加習慣使用Sport模式進行市區代步或者高速巡航，在C模式下會有一種刻意收斂的感覺。

而前后多連桿的懸架經過調校后，也非常完美的詮釋了這個級別應有的懸架質感，整體偏軟的底盤調教讓這輛車擁有了更多的舒適感受，畢竟這臺車的車主是不會開它去下賽道和跑山的。懸架對于左右的晃動支撐稍弱，但對于整體縱向支撐偏硬，所以對于細碎路面的震動過濾也稍顯粗糙，但考慮到這臺車的定位，這樣的懸架調校自然就不難理解了。畢竟以舒適為主的駕駛才是這臺車更多的使用場景，座椅的包覆感也沒有運動化座椅那么強，所以懸架軟一些才能夠保證整體的駕乘感受。

對于一臺190kW、370Nm的車型來說，這臺E Coupe所使用的前245、后275的胎寬，似乎顯得有點抓地力過剩了，但從這樣一臺E級奔馳的定位來說，即使是注重優雅的車型，也要表達出一種極具運動感的態度，偏平的輪胎尺寸配合上19寸的輪轂，讓整臺車開起來更加平穩的同時，看起來也更加飽滿。

說完了駕駛層面的感受，這臺車最重要的還是外觀和內飾氛圍，所帶來的那種優雅以及生活態度的表達。為什么說這臺車是游艇般的優雅呢，從S級Coupe開始一直到C級Coupe，奔馳對于轎跑的設計一脈相承，很好的將他們對于轎跑車的理解從高到低的傳遞了下來，這臺E Coupe也同樣如此。它也是雙門車型少有的能把四個玻璃都降下來的車型，把全車的玻璃都降下來之后，能夠發現這臺車是沒有B柱的，這種通透的感覺是很難在其他車型上體驗到的，從A柱到傳統的C柱位置是一個整體的框架，車身強度自然也不用擔心，這都是經過梅賽德斯奔馳的嚴苛測試的。

除了E Coupe最為經典的無B柱設計之外，在這臺車上也能看到很多家族化設計的元素，星輝裝的前進氣格柵已經是大家很熟悉的設計風格了，配合上擁有84顆獨立LED光源的幾何多光束大燈，不僅能夠給我們帶來最遠650米的照射范圍，也讓這臺E Coupe的車頭看起來更低更寬，表達著一種屬于Coupe車型的態度。

E Coupe車身側面的線條要比C Coupe的側面顯得更加舒展，這得益于4846mm的車身長度所帶來的優勢，從車頂最高處慢慢下滑至車尾，這種平緩的車身設計就要比C Coupe那種更大角度的設計顯得更加優雅，并且對于普通E級四門車型來說，ECoupe也更能夠表達出車主對于生活的態度。

而來到車內，給我留下最為深刻印象的就是這白色的方向盤了，其他車型不管內飾顏色如何選擇，方向盤大多都是深色系的，而這臺E Coupe卻大膽的使用了車內皮飾同色的白色蜻蜓式三幅方向盤，這種設計營造出來的儀式感就要比其他車來的更加優雅。除此之外，雙12.3英寸的屏幕也已經是十分成熟的儀表盤和中控屏了，配合MBUX操作系統以及CarPlay搭配使用，讓一切操作都變得更加得心應手。整個車內的白色木飾和白色皮飾，渲染出的內飾氛圍只能用兩個字形容，那就是講究。

整體來看，這臺車給我的感覺更像是一艘陸地游艇帶來的直觀感受，四扇窗戶都降低下來后，所帶來的通透感是無法從別的車型上體驗到的，再加上駕駛質感和內飾氛圍所營造的氛圍，都完全符合這臺E級Coupe所需要呈現給人們的從容，開著這臺車去到各種場合，都會是加分項。