汽車整車制造發(fā)傳廠技改項(xiàng)目中除鉻環(huán)保工藝分析

高 超，謝小琛

（一汽-大眾汽車有限公司，吉林長春 130000）

近年來，汽車制造商必須采取必要措施使制造過程對環(huán)境友好，車身面板的回日收再利用可減少對原材料的需求，進(jìn)而減少對自然資源的影響。

汽車制造行業(yè)雖不是高能耗行業(yè)，但由于其產(chǎn)業(yè)鏈長，工藝復(fù)雜，工序多，能源消耗量較大。隨著國內(nèi)汽車制造行業(yè)發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大，能源消耗量逐年增加，能源費(fèi)用對制造成本的影響也越來越大，實(shí)施節(jié)能技術(shù)措施，提高能源利用效率是極其必要的。國內(nèi)某整車制造企業(yè)，年汽車整車產(chǎn)能為20萬輛。2013年綜合能源消耗量（當(dāng)量值）為25 649tce。其中，年耗電量9 261.3萬kW.h，折標(biāo)煤（當(dāng)量值）11 382.2tce；年耗天然氣105 424 242nm3，折標(biāo)煤14 021.18tce；年耗汽油172.4t，折標(biāo)煤253.7tce。

1 工藝流程

新增的 APS 廠房內(nèi)新增 1 條缸體等離子噴涂生產(chǎn)線。用貼合性更好的缸體等離子噴涂技術(shù)替代原鋁制缸套貼合技術(shù)，提升缸孔的圓柱度，減少活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的摩擦力，從而達(dá)到提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量，減少排量的目的。

等離子噴涂是利用電極間高頻高壓電使氣體電離形成等離子火焰（中心溫度可達(dá) 1.5 萬度以上）作為熱源，將涂層粉末瞬間融化并高速噴向缸孔表面，形成牢固的涂層。噴涂工藝在常壓下全密閉式的等離子噴涂機(jī)內(nèi)進(jìn)行，全部采用全自動(dòng)機(jī)械噴涂工藝，噴涂粉末為鐵基粉末材料。噴槍的陽極和陰極分別接電源的正、負(fù)極，噴嘴和電極之間通入工作氣體（氬氣和氫氣），利用高頻電弧放電使氣體電離產(chǎn)生等離子弧，在噴槍內(nèi)產(chǎn)生等離子流，待噴涂的合金粉末通過送粉載氣送入等離子焰流中，被加熱到熔融或半熔融狀態(tài)，并被等離子流噴射到工件表面。……