安徽萬億“汽”勢

安蔚

蔚來來了！德國大眾來了！比亞迪也來了！

近兩年，造車新勢力與本土品牌在安徽匯集交融，“到安徽去”已然成為汽車產業界一種普遍的共識。

在激烈的汽車產業跑道上，安徽正在換擋提速。萬億新能源和智能網聯汽車產業恰逢其時，正當其勢，安徽將大有可為，也必將大有作為！

當各大品牌齊聚安徽時，安徽“汽”勢將如何起勢？在各地全面發力的新賽道上，憑什么是安徽？

2022年2月26日，在安徽省發改委主辦的安徽新能源汽車和智能網聯汽車產業鏈發展推進會上，省發改委副主任徐志作了《建設世界級新能源汽車和智能網聯汽車產業集群 推動安徽汽車產業高質量發展》的PPT，安徽新能源汽車和智能網聯汽車發展路徑圖，慢慢呈現開來。

徐志在PPT里詳細介紹了安徽省“十四五”汽車產業高質量發展規劃，新修訂的支持新能源汽車產業創新發展和推廣應用若干政策，以及新能源汽車和智能網聯汽車產業基金組建框架方案。

其中，《安徽省“十四五”汽車產業高質量發展規劃》更是參會者人手一本。安徽將打造世界級汽車產業集群的規劃詳實地展示給外界，這無疑彰顯了安徽的信心和決心。

信心來源于底氣，而底氣則來自頂層設計。

從2009年開始發展新能源汽車，安徽出臺了一系列政策，用一套“組合拳”推動新能源汽車產業的發展。2012年，安徽省出臺了《關于加快新能源汽車產業發展和推廣應用的實施意見》，明確提出，要將安徽建設成為核心競爭力強、配套完善、推廣應用領先的新能源汽車強省。

十年后的今天，安徽更是進一步支持新能源汽車和智能網聯汽車產業提質擴量增效，加大政策引領，釋放政策紅利。

在支持研發創新方面，實施新能源汽車和智能網聯汽車產業技術創新工程。以“揭榜掛帥”方式建設省級新能源汽車和智能網聯汽車綜合性產業創新中心或產業技術研究院，按規定給予支持。

在支持招大引強方面，支持具有較強資金實力、技術創新和經營管理能力的龍頭企業，在安徽省投資建設新能源汽車和智能網聯汽車項目，并按規定給予資金獎勵。

在做長做寬產業鏈方面，制定新能源汽車和智能網聯汽車產業補短板清單，對企業投資建設清單內項目且總投資不低于1億元的，按照關鍵設備投入一定比例給予補助。

為加快發展，安徽“真金白銀”給予支持，組建運營安徽新能源汽車和智能網聯汽車產業主題母基金;鼓勵汽車零部件企業加強與新能源汽車和智能網聯汽車整車企業組建產業創新共同體。

在激烈的汽車產業跑道上，安徽正在換擋提速。圖為安徽蕪湖奇瑞新能源汽車公司總裝車間。

體系化的政策背后，是安徽力爭打造成為全球智能新能源汽車創新集聚區的堅定信念。

到2025年，世界級汽車產業集群培育取得突破性進展，力爭安徽省汽車產業產值超過10000億元。

這是安徽向世界喊出的承諾，更是安徽“汽”勢！

一輛汽車所包含的產業鏈有多大？

在推進會的入口處，一塊安徽省新能源汽車和智能網聯汽車產業鏈全景圖，成為當天的“人氣打卡地”，吸引參會者駐足拍照。

在這塊展板上，將一輛汽車分為自動駕駛、激光雷達、抬頭顯示、換電站等23個產業鏈條，清晰地標注了相關招引目標企業以及安徽產業鏈企業。

每位參會者震撼于智能汽車產業鏈涉及之廣、潛力之大的同時，也深感安徽將產業研究之透徹。

2021年以來，安徽省將新能源汽車和智能網聯汽車產業作為十大戰略性新興產業之一，成立工作專班，由一位省領導專門負責，頂格推進，指導規劃任務和目標分解，將工作做到了細微之處，落到了實實在在之處。

推進會上，安徽省科技廳、經信廳、人行合肥中心支行、國網安徽省電力公司等部門及企業，分別就新能源汽車的相關工作交流發言，內容包含科技專項任務、供應鏈、基礎設施建設等各個方面。合肥市、蕪湖市圍繞營造汽車產業發展生態，展示了新能源汽車產業核心發展區的成績。

同時，全省20個新能源汽車和智能網聯汽車產業“雙招雙引”項目完成簽約，總投資約357億元;部分企業簽訂了產業鏈上下游意向采購合同10個，采購金額277億元！

20個項目分別位于合肥市包河區、高新區、經開區，蕪湖經開區以及安慶經開區等地。從區域布局可以看到，“合肥-蕪湖”雙核聯動，馬鞍山、安慶等地多點支撐的安徽新能源汽車和智能網聯汽車發展格局正在形成。從政府到企業，從技術到產品，從前端到后市場，安徽在打造世界級產業集群的路上步步為營，踏實前進。

根據規劃，到2025年，全省新能源汽車產業整體發展達到國際先進水平，全省新能源汽車產量占比超過40%，智能汽車生態初步建立，“人—車—路—云”高度協同的智能基礎設施初步建成。

安徽持續優化汽車消費和使用環境，建成各類充電樁23.7萬個、充電站4750座，換電站180座，實現新能源汽車應用場景新增占比不低于50%。

在自主創新上，要塑造全球知名汽車品牌，做大做強自主汽車品牌，全面提高產品及服務質量，加快推進品牌向上，提升合資合作質量。

在應用規模上，優化汽車消費和使用環境，建成各類充電樁23.7萬個、充電站4750座，換電站180座，實現新能源汽車應用場景新增占比不低于50%。

2021年，在“芯荒”“電池荒”“用工荒”、原材料“漲價潮”、出口不暢等多只“黑天鵝”的疊加考驗下，安徽全省汽車產量150.3萬輛，增長29.5%，其中，新能源汽車產量25.2萬輛，增長1.4倍，產量居中部第一、全國第四。

成績背后，是人們對安徽汽車產業發展的追問：為什么是安徽？

憑的是產業基礎。以合肥為例，2021年，合肥市新能源汽車產量14.5萬輛，同比增長148%，生產產值達500億元。“合肥將靶點聚焦在新能源汽車領域，這是正確的產業發展方向”，在合肥市經信局裝備工業處副處長潘澄海看來，如今合肥汽車產業鏈上的優勢企業，都是從2009年開始建立、培育起來的一批企業，十多年后，都已經成長為蒼天大樹。“現在產業鏈上的優勢企業，巨一自動、華霆動力等，實際上都是十多年前播下的種子。”

以“工業立市”定位的合肥，在科技領域肩負起歷史使命，“國家需要什么樣的科技，我們就發展什么科技。”2019年，新能源汽車領域經歷了前所未有的大退坡，整個行業發展環境嚴峻，當時有人甚至提出中國要不要發展新能源汽車產業的質疑。合肥作為先發城市，擔負著把整個產業從泥潭里帶出來的重任，這也成為合肥“牽手”蔚來的背景之一。2021年，蔚來汽車累計銷售9.14萬輛，同比增長109.1%，成為新能源汽車行業的旗幟性象征。

如今的安徽，已經集聚起江淮汽車、奇瑞集團、蔚來汽車、德國大眾、比亞迪等一批代表性整車生產企業，產品品類豐富。奇瑞集團連續19年位居自主品牌乘用車出口第一。

截至2020年，全省汽車零部件規模以上企業超過800家，2020年營業收入達1500億元，擁有多個汽車零部件特色產業集群，建成較為完善的產業鏈條。

憑的是人才優勢。2021年，合肥工業大學作為汽車領域的“黃埔軍校”，新設智能汽車專業，當年招生200人，這些人才都成為了企業眼中的“香饃饃”，早早就被預定。在智能汽車研究領域，在算法方向頂尖的專家超過30%都是來自中國科技大學，每年為整個市場培養100多位高端人才。中國科學院合肥物質科學研究院在智能網聯汽車的自動駕駛關鍵技術取得突破，科大訊飛在語音交互、視覺交互、多語種語音等人工智能關鍵核心技術國內領先，中電科38所已實現基于毫米波雷達的智能駕駛環境感知和系統量產化應用。

在新能源汽車和智能網聯汽車研發領域，安徽創造了一個又一個奇跡。

這些都得益于2017年安徽省推出的支持新能源汽車創新發展十條政策，支持校企的合作和共建，推動了整個領域校企合作的寬度，讓科研院所和企業真正走到了一起。

推進會上，中科大、合工大、奇瑞集團、星云互聯等校企發布了10余項高水平科技成果，科技革命將再次推動汽車產業變革。

憑的是平臺思維。奇瑞集團主導建設的安徽省新能源汽車和智能網聯汽車產業研究院在會上正式揭牌，它包含汽車研究院和產業孵化中心兩個部分，定位于省級新能源和智能網聯汽車技術開發及公共服務平臺，瞄準打造新能源和智能網聯汽車平臺、突破一系列新能源和智能網聯汽車卡脖子技術等八大目標。研究院的揭牌，是奇瑞加快原始創新能力突破的重要戰略布局。

平臺是產業發展的利器，是產業崛起的土壤。合肥市包河區作為安徽省新能源汽車省產業戰新基地，發揮產業平臺集聚作用，落戶了一批智能網聯汽車產業鏈上下游企業。

2018年底，包河區與北京中關村合作，共建中關村協同創新智匯園。目前園區入駐企業近70家，其中院士工作站2家，獨角獸企業2家，合肥市重點產業鏈入庫企業18家，國家高新技術企業26家，科技型中小企業17家，大數據企業12家。引進星云互聯、智行者、大唐高鴻、海康智聯、域馳智能、北科天繪、斯潤天朗等產業鏈上下游知名企業，產業鏈覆蓋環境感知、決策控制、車載計算平臺、車聯網-V2X、高精度地圖及信息安全等多個領域，產業生態初具雛形。

下一步，將圍繞打造智能網聯汽車產業集群、智能網聯汽車產業示范區展開建設，把包河區建設成為安徽省智能網聯汽車產業的技術創新中心、技術交易中心、產品檢驗檢測中心和人才培育中心，資源要素在產業發展中強強聯合。

從11部委聯合印發《智能汽車創新發展戰略》，到新基建風涌而至，再到如今《安徽省“十四五”汽車產業高質量發展規劃》發布，智能網聯汽車已然站上風口。

未來的“新”汽車，已不再僅僅是交通工具，而是向大型移動智能終端、生活空間轉變。

在這樣的跑道上，安徽將向“電動化、網聯化、智能化、共享化”方向推動產業發展，提升城市基礎設施智能化水平，加快智能網聯汽車產業發展，推動“雙智”城市建設。

安徽的萬億“汽”勢，必將乘勢而上！