智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)模式的探索與實(shí)踐
——以三門峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例

0 引言

隨著中國制造2025的到來，人類已加速進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，汽車行業(yè)的發(fā)展不僅是制造業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域，也是實(shí)現(xiàn)智能通訊和大數(shù)據(jù)應(yīng)用的最大載體。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年智能網(wǎng)聯(lián)乘用車銷量146.3萬輛，占全部乘用車銷量2144.4萬輛的6.8%；2020年智能網(wǎng)聯(lián)乘用車（L2級(jí)），占全部乘用車銷量2017.8萬輛的比率提升到15%。智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的到來，革新了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路，重新定義了汽車產(chǎn)業(yè)和汽車企業(yè)，進(jìn)而奠定了汽車行業(yè)對(duì)“新汽車人才”的急切需求和行業(yè)期盼。

2021年3 月國家發(fā)布《職業(yè)教育專業(yè)目錄（2021年）》，是貫徹落實(shí)職教20條，加強(qiáng)職業(yè)教育專業(yè)動(dòng)態(tài)更新和國家教學(xué)體系標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的重要舉措。新版專業(yè)目錄對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車行業(yè)的人才需求進(jìn)行了重新的定位，明確在高職專科層次新增“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)”、“汽車智能技術(shù)”等符合時(shí)代潮流的新型專業(yè)。在高職本科層次新增“智能網(wǎng)聯(lián)汽車工程技術(shù)”專業(yè)。

在教育現(xiàn)代化的進(jìn)程中，信息技術(shù)在教學(xué)中得到了廣泛應(yīng)用和飛速發(fā)展，促進(jìn)了大學(xué)英語課堂教學(xué)效果的提升。然而，信息技術(shù)在課堂中發(fā)揮越來越重要的作用的同時(shí)，也對(duì)大學(xué)英語教學(xué)帶來了挑戰(zhàn)和問題。現(xiàn)代化信息技術(shù)介入后，課堂生態(tài)中的各類生態(tài)因子之間的相互作用受到了影響，加劇了大學(xué)英語課堂生態(tài)平衡-不平衡-再平衡的循環(huán)過程，課堂生態(tài)結(jié)構(gòu)和作用上的失衡日益突出。因此，研究信息化語境下大學(xué)英語課堂生態(tài)的失衡現(xiàn)象，分析其原因，并提出重構(gòu)大學(xué)英語生態(tài)課堂的實(shí)踐策略已經(jīng)成為必然。

1 專業(yè)建設(shè)的現(xiàn)狀及發(fā)展瓶頸

汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)走過150年的歷程，伴隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、5G通信等技術(shù)和先進(jìn)的制造不斷融合發(fā)展與創(chuàng)新應(yīng)用，汽車關(guān)鍵技術(shù)正在逐步從整車、動(dòng)力系統(tǒng)、底盤等向多類別傳感器融合感知、新型智能終端、車載智能平臺(tái)等領(lǐng)域延伸。而新業(yè)態(tài)、新形勢(shì)也促使人才的培養(yǎng)必須與之相匹配。

為什么會(huì)出現(xiàn)如此不同的結(jié)果呢？在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的過程中，不同的孩子會(huì)呈現(xiàn)出不同的狀態(tài)。在制訂目標(biāo)的時(shí)候，如果能夠保證一定的成功率，那么就會(huì)改變很多孩子的成長狀態(tài)。

三門峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院于2014年開設(shè)“汽車檢測(cè)與維修技術(shù)”專業(yè)，2019年該專業(yè)招生251人；2020年該專業(yè)招生158人；2021年招生122人，招生人數(shù)下滑嚴(yán)重。專業(yè)委員會(huì)審時(shí)度勢(shì)，于2020年9月新增“汽車智能技術(shù)”專業(yè)，當(dāng)年招生人數(shù)為130人，2021年9月新增“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)”，當(dāng)年該專業(yè)當(dāng)年招生人數(shù)為110人。可見，專業(yè)調(diào)整的活力將刺激專業(yè)的建設(shè)的步伐和人才培養(yǎng)的培養(yǎng)。

以“汽車智能技術(shù)”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”為代表的“新汽車專業(yè)”該如何建呢？無論從支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還是從職業(yè)教育自身改革發(fā)展的角度來看，都存在的重重的困難。

①汽車類的專業(yè)布局和規(guī)劃、專業(yè)發(fā)展的頂層框架設(shè)計(jì)沒有前瞻性。筆者所在的學(xué)校汽車類專業(yè)設(shè)置受限于地理位置、專業(yè)實(shí)力等因素，招生人數(shù)一直處于下滑趨勢(shì)，進(jìn)而影響專業(yè)建設(shè)的各個(gè)必備要素的投入，從而間接影響人才培養(yǎng)質(zhì)量，直接導(dǎo)致學(xué)生就業(yè)的對(duì)口率、優(yōu)秀率呈下滑趨勢(shì)。周而復(fù)始，每年的招生、教學(xué)和就業(yè)三個(gè)環(huán)節(jié)筋骨相連，無法突破重重困難。

②汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)沒有適應(yīng)快速發(fā)展的現(xiàn)代職業(yè)教育體系，沒有匹配產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)和技術(shù)變革的需求。筆者所在學(xué)校的汽車類專業(yè)建設(shè)委員會(huì)和專業(yè)教師傳統(tǒng)觀念固化，對(duì)新產(chǎn)業(yè)、新技術(shù)接納度較低，主觀認(rèn)為傳統(tǒng)燃油車仍是汽車行業(yè)的主流，對(duì)“新汽車專業(yè)”的相關(guān)內(nèi)容持觀望態(tài)度，導(dǎo)致汽車類專業(yè)的人才培養(yǎng)總是滯后于產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

③汽車類專業(yè)的師資隊(duì)伍質(zhì)量和跨界融合的知識(shí)儲(chǔ)備，仍不能滿足“新汽車人才培養(yǎng)”的需求。筆者所在的學(xué)校地處河南豫西，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度和便利程度都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)弱于省會(huì)城市。因此，汽車類專業(yè)的師資隊(duì)建設(shè)是制約學(xué)校、專業(yè)發(fā)展的頑固癥結(jié)，即教師團(tuán)隊(duì)“年齡小、專業(yè)弱、技術(shù)差”。很多老師都是由其他相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)型過來，并非汽車專業(yè)科班出身，缺乏專業(yè)體系和知識(shí)學(xué)習(xí)的內(nèi)在邏輯性，不敢進(jìn)行實(shí)踐環(huán)節(jié)操作，缺少專業(yè)帶頭人帶領(lǐng)。個(gè)別老師通過自我提升和參加培訓(xùn)以及指導(dǎo)學(xué)生參加比賽成長起來了，但又跳槽到其他院校。

在所有必需營養(yǎng)元素中，氮是影響植物生長和產(chǎn)量的首要因素，是植物體內(nèi)許多重要有機(jī)化合物的組分，對(duì)植物生命活動(dòng)以及作物產(chǎn)量和品質(zhì)都有極其重要的作用[13]。

④在關(guān)鍵系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室和整車綜合實(shí)訓(xùn)中心的配置要求上，要充分體現(xiàn)課程之間的共享，如：整車綜合測(cè)試實(shí)訓(xùn)室既能支持整車綜合測(cè)試課程教學(xué)，又能支持各大關(guān)鍵系統(tǒng)調(diào)試與測(cè)試課程教學(xué)。這就意味著所有實(shí)訓(xùn)設(shè)備都必須統(tǒng)一要求硬件模塊化、接口通用化、軟件標(biāo)準(zhǔn)化。

⑤人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)融合度不深，企業(yè)參與人才培養(yǎng)的熱情不高。致使“新汽車專業(yè)”人才培養(yǎng)質(zhì)量無法高標(biāo)準(zhǔn)符合崗位需求，不能實(shí)現(xiàn)教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有效銜接。

走出神策門鏑樓便是通往玄武門的路，這是一條坑洼不平的磚石路，仁者見仁，智者見智，有人就偏愛這種表面生硬卻暗含時(shí)空更迭之意的美，也有人就偏恨這不平整而又絆腳的路。這種類似未完工的狀態(tài)可能會(huì)挫傷游客的旅游興致。

2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)建設(shè)的總體思路

2.1 總體目標(biāo)

新的汽車人才應(yīng)具備跨產(chǎn)業(yè)鏈，即汽車前市場(chǎng)和汽車后市場(chǎng)通吃；跨崗位，即傳統(tǒng)汽車和新能源汽車等相關(guān)崗位通吃；軟硬兼具，即懂得汽車硬件，又要會(huì)維護(hù)汽車軟件的綜合性目標(biāo)。這與職業(yè)院校“厚基礎(chǔ)、寬視野、模塊化”特征的“新汽車專業(yè)”的建設(shè)目標(biāo)一致。

2.2 建設(shè)框架及策略

①開展專業(yè)調(diào)研，以季度為單位進(jìn)行“新汽車人才”就業(yè)崗位和新汽車人才缺口的調(diào)查。用數(shù)據(jù)來說明產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展帶來的相關(guān)人才需求的暴增。

②對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代汽車人才的通用特征和能力要求進(jìn)行分析。確定“新汽車人才”的培養(yǎng)目標(biāo)，應(yīng)具備什么樣的跨學(xué)科知識(shí)與技能。

③結(jié)合“新汽車專業(yè)”的就業(yè)崗位和知識(shí)能力要求，具體針對(duì)某一專業(yè)，如“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”專業(yè)設(shè)計(jì)統(tǒng)一的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，制作個(gè)性化的人才培養(yǎng)方案和課程體系。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載了先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)V2X（X：車、路、行人、環(huán)境、云端等）智能信息交互、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，其關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域涉及到多源信息融合技術(shù)、車輛協(xié)同控制技術(shù)、數(shù)據(jù)安全及平臺(tái)軟件、人機(jī)交互與共架技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)法規(guī)等多個(gè)方面。

其技術(shù)圖譜如圖1所示。新汽車人才的知識(shí)與技能結(jié)構(gòu)要求已經(jīng)大大超出了傳統(tǒng)汽車人才。通過走訪汽車企業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)技能型人才的需求覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈，從上游的研發(fā)設(shè)計(jì)，中游的零部件和整車生產(chǎn)，到下游的售后維護(hù)和共享平臺(tái)運(yùn)營，都需要大量裝配、調(diào)試、標(biāo)定、測(cè)試、診斷及相關(guān)工藝管理人才。而且伴隨智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，此類人才的需求數(shù)量也會(huì)出現(xiàn)呈現(xiàn)井噴式增長。如智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試工程師崗位、汽車后市場(chǎng)中駕駛輔助裝置的加裝崗位、工藝設(shè)計(jì)輔助崗位；共享出行運(yùn)營服務(wù)師、充電樁維護(hù)崗位等。

一方面是融合傳統(tǒng)汽車和新能源汽車，另一方面是融合前市場(chǎng)和后市場(chǎng)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車兼具智能化和網(wǎng)聯(lián)化的特點(diǎn)。在智能化層面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車以一般汽車為基礎(chǔ)，配備攝像頭和雷達(dá)等先進(jìn)的傳感器裝置，基于車載環(huán)境感知，實(shí)現(xiàn)車、路、人的信息交換。

在網(wǎng)聯(lián)化層面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車基于通信互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)車和車、車和網(wǎng)絡(luò)中心、車和智能交通系統(tǒng)等的連接，全面解決人—車—外部環(huán)境三者間的信息交流問題。

3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的內(nèi)涵

所謂智能網(wǎng)聯(lián)汽車，實(shí)際上和傳統(tǒng)的汽車存在明顯的差異，智能網(wǎng)聯(lián)汽車配備技術(shù)先進(jìn)的控制器、執(zhí)行器和傳感器等，能夠?qū)⒕W(wǎng)絡(luò)技術(shù)和現(xiàn)代通信技術(shù)深度融合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)人、車、路的智能共享和智能交換。

汽車產(chǎn)業(yè)顛覆性的巨大變革迎來了以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化為特征的“新四化”發(fā)展階段，原有的產(chǎn)業(yè)邊界正變得越來越模糊，汽車與其他產(chǎn)業(yè)之間、汽車前后市場(chǎng)之間、汽車后市場(chǎng)各領(lǐng)域間的跨界交融速度越來越快。

4 “新汽車人才”應(yīng)具備的跨學(xué)科知識(shí)與技能

④解決好現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)基地“存量”和新建實(shí)訓(xùn)基地“增量”的關(guān)系。

在融合現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)條件的基礎(chǔ)上，科學(xué)合理規(guī)劃建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)相關(guān)實(shí)訓(xùn)室，解決實(shí)訓(xùn)室建設(shè)重復(fù)投資和技術(shù)迭代較快的問題，解除實(shí)訓(xùn)室建設(shè)“總是跟不上”的困境。

5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)模式的探索與實(shí)踐

解決專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)規(guī)格的精準(zhǔn)定位問題，才能實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的人才培養(yǎng)方案，服務(wù)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需求。

5.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)課程體系的設(shè)計(jì)與實(shí)踐

⑤持續(xù)深入推進(jìn)產(chǎn)教融合、校企合作，吸引更多的青年接受職業(yè)教育，為青年學(xué)生的就業(yè)及職業(yè)發(fā)展做好長期規(guī)劃，為企業(yè)解決人才培養(yǎng)的需求。也讓校企合作的喜悅果實(shí)反哺人才培養(yǎng)的全過程，最終實(shí)現(xiàn)校企雙贏。

陰道超聲聯(lián)合宮腔鏡診治圍絕經(jīng)期婦女子宮內(nèi)膜病變的臨床價(jià)值………………… 李瑩瑩 程玲慧 宋汝丹 等（2）246

①專業(yè)基礎(chǔ)課程的變化。在設(shè)計(jì)新汽車專業(yè)的課程體系時(shí)，應(yīng)根據(jù)能力要求，對(duì)必要的課程進(jìn)行整合，設(shè)計(jì)出最優(yōu)化的課程體系。一是在《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》、《汽車電工電子基礎(chǔ)》這些基礎(chǔ)課之外，發(fā)展《汽車計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)》、《汽車網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)》這些新課程。二是通過《傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理》和《新能源動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理》這兩門課程融合了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電機(jī)、電池、電控等汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本知識(shí)。三是通過《智能網(wǎng)聯(lián)汽車認(rèn)知（含傳統(tǒng)能源和新能源）》課程將汽車整車方面的基本知識(shí)從傳統(tǒng)講到未來。

②專業(yè)核心課程的融合。一是將傳統(tǒng)汽車底盤方面的知識(shí)融入《底盤線控執(zhí)行系統(tǒng)調(diào)試與測(cè)試》課程，課程的教學(xué)內(nèi)容能夠展示出汽車底盤從傳統(tǒng)到線控的變化；還可以將傳統(tǒng)車身電氣方面的知識(shí)融入《智能座艙系統(tǒng)調(diào)試與測(cè)試》課程，能夠展現(xiàn)出傳統(tǒng)車身電氣到智能座艙的演變；有利于學(xué)生知識(shí)體系系統(tǒng)性、遞進(jìn)性的增長。二是立足車端，從與車端密切關(guān)聯(lián)的車路協(xié)同發(fā)展入手，將網(wǎng)聯(lián)化方面的內(nèi)容以《C-V2X與車路協(xié)同系統(tǒng)調(diào)試與測(cè)試》和《智能網(wǎng)聯(lián)整車綜合測(cè)試》兩門課程體現(xiàn)。

③專業(yè)拓展課程設(shè)計(jì)應(yīng)該有兩方面考慮，一是專業(yè)核心能力的加深，目的是幫助學(xué)生提升就業(yè)水平，并為更好的職業(yè)發(fā)展打下基礎(chǔ)。二是專業(yè)能力的拓展，幫助學(xué)生拓展就業(yè)面。我們選擇了《人工智能技術(shù)及應(yīng)用》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)技術(shù)及應(yīng)用》《汽車智能改裝技術(shù)》等能夠幫助學(xué)生加深提升專業(yè)技能的課程。

5.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)實(shí)訓(xùn)體系的設(shè)計(jì)與實(shí)踐

適應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)發(fā)展的實(shí)訓(xùn)體系建設(shè)，很多學(xué)校都處于突破從“0”到“1”的階段。智能網(wǎng)聯(lián)汽車出現(xiàn)在新版專業(yè)目錄上，是汽車產(chǎn)業(yè)改革的倒逼結(jié)果，那么對(duì)應(yīng)的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)將是一筆不小的投資，不是所有學(xué)校都具備這樣的實(shí)力的。

①從滿足教學(xué)的眼前急需著手，分批分期進(jìn)行建設(shè)，循序漸進(jìn)、累計(jì)疊加，直至完成系統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)室建設(shè)。三門峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院先從基礎(chǔ)課程實(shí)訓(xùn)室入手，如在原有電工電子實(shí)驗(yàn)室的基礎(chǔ)上，通過每學(xué)期的教學(xué)耗材采購，購買汽車網(wǎng)聯(lián)專業(yè)《汽車電工電子》課程所需的電氣元件，滿足第一學(xué)期教學(xué)使用；另外建設(shè)汽車網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)室和智能網(wǎng)聯(lián)汽車認(rèn)知實(shí)訓(xùn)室，然后規(guī)劃接下來的關(guān)鍵系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)中心和整車綜合實(shí)訓(xùn)中心。

②由于之前汽車智能技術(shù)專業(yè)為考取1＋X證書，已經(jīng)購置了一些設(shè)備，這就需要解決好“現(xiàn)有設(shè)備”和“新購入設(shè)備”的關(guān)系，關(guān)注數(shù)量上和容量上的使用需求，盡可能避免重復(fù)投資。筆者所在學(xué)校從經(jīng)費(fèi)和利用率兩個(gè)方面考慮，在新設(shè)備采購規(guī)劃的過程中，能夠解決好現(xiàn)有和規(guī)劃兩者之間的矛盾。

③目前新技術(shù)迭代較快，如何使新建的專業(yè)實(shí)訓(xùn)室與產(chǎn)業(yè)高度結(jié)合，這是專業(yè)實(shí)訓(xùn)室和實(shí)訓(xùn)體系建設(shè)時(shí)必須考慮的因素。這也是學(xué)校和專業(yè)教師最難以解決好的瓶頸問題。筆者所在學(xué)校深度加強(qiáng)校企合作、產(chǎn)教融合，將實(shí)訓(xùn)室建立在優(yōu)秀的合作企業(yè)內(nèi)部，學(xué)生既完成了頂崗實(shí)習(xí)，企業(yè)又完成了設(shè)備的維護(hù)和升級(jí)。

聽到這里，李陸峰臉色都變了。他本來以為，憑德公公的威勢(shì)，只要他報(bào)上老人家名頭，人家即刻會(huì)俯首稱臣，束手就擒，這也是他只帶十余人就敢前來拿人的前提。誰知道，世道真的變了。遠(yuǎn)的就不提了，就說最近的事，城里城外皆流行一首民謠，唱的是：

④汽車類專業(yè)的實(shí)訓(xùn)條件落后，實(shí)訓(xùn)室建設(shè)沒有科學(xué)性且建設(shè)步伐較慢。汽車產(chǎn)業(yè)的人才需求已經(jīng)進(jìn)入工業(yè)4.0時(shí)代，而配套的實(shí)訓(xùn)室仍然處于2.0時(shí)代，無法滿足實(shí)踐環(huán)節(jié)人才培養(yǎng)的目標(biāo)，無法保證人才培養(yǎng)質(zhì)量符合職業(yè)崗位的需求。

⑤建立校外實(shí)訓(xùn)基地，有配套的實(shí)訓(xùn)設(shè)備，實(shí)訓(xùn)崗位和實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師，且實(shí)訓(xùn)管理及規(guī)章制度齊全。

“然而‘文化壓力’對(duì)于社會(huì)思想是必需的.沒有，則社會(huì)思想便沒有統(tǒng)一和完成.我們雖知曉文化壓力的存在，卻不能避免他.避免他，無異于說個(gè)人的心理，比產(chǎn)生他和制馭他的社會(huì)心理還偉大.”[注]詳見林惠祥著《文化人類學(xué)》第二篇第5章“文化壓力說”.商務(wù)印書館，1935年，第62-74頁.

“粉銷”的興起：隨著渠道為王的時(shí)代過去，分銷模式也逐漸被企業(yè)遺棄，從分銷向零售的轉(zhuǎn)型在家電市場(chǎng)已不是一個(gè)陌生的話題，然后隨著時(shí)間的推移，我們的研究發(fā)現(xiàn)“粉銷”正在興起。一個(gè)最簡單的例子就雙11期間，部分企業(yè)投入的大量資源購買流量，然而轉(zhuǎn)化率并不理想。數(shù)據(jù)顯示自發(fā)性品牌搜索和產(chǎn)品搜索的人群占比正在提升，而這部分群體也是消費(fèi)升級(jí)的主要承載體。2019年，市場(chǎng)正在向優(yōu)質(zhì)品牌傾斜，希望做好高效率的營銷，首先從完善品牌認(rèn)知，強(qiáng)化產(chǎn)品品質(zhì)開始。

F3因子：Bi-Co——鉍、鈷的因子。這個(gè)因子對(duì)方差的貢獻(xiàn)度為11.234%。Bi、Co是礦體尾暈的指示元素，表明它在新村礦床中行為的獨(dú)特性。在礦石中沒有觀察到Bi、Co的礦物。

5.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)師資隊(duì)伍的建設(shè)與實(shí)踐

智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及的學(xué)科廣、知識(shí)面寬，從傳統(tǒng)汽車、電子信息、通信等專業(yè)轉(zhuǎn)過來的教師要想全面駕馭是有難度的，這就嚴(yán)重影響了專業(yè)建設(shè)的進(jìn)展與成效。同時(shí)，專業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，汽車及其關(guān)鍵系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理很難通過眼看、耳聽和手摸來認(rèn)知了，這對(duì)學(xué)生無疑提出了挑戰(zhàn)，更對(duì)教師的教學(xué)也提出了更高的要求。

①教師需要不斷提高自身的專業(yè)能力。

筆者所在學(xué)校已經(jīng)探索將校內(nèi)外的資源進(jìn)行整合，在校內(nèi)積極尋求“教師共享”，打破專業(yè)或?qū)W院界限，借助計(jì)算機(jī)、人工智能等相關(guān)專業(yè)的師資力量，彌補(bǔ)汽車專業(yè)教師計(jì)算機(jī)北京的不足；同時(shí)尋求“校外師資”，以此客服短期的困難。

②教學(xué)方法創(chuàng)新能力急需加強(qiáng)。對(duì)汽車專業(yè)教師進(jìn)行針對(duì)性培養(yǎng)，個(gè)性化培訓(xùn)才是長遠(yuǎn)的解決方案。可以將老師們“送出去”參加培訓(xùn)班，也可以將專家“請(qǐng)進(jìn)來”針對(duì)短板突擊教練，或向?qū)I(yè)機(jī)構(gòu)定制打包課程等方法進(jìn)行專業(yè)教師的“定向”能力提升。

5.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)1＋X證書制度的探索與實(shí)施

積極關(guān)注與智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)相關(guān)的1＋X證書類型、獲取方式及考取證書時(shí)所具備的知識(shí)儲(chǔ)備，如《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試裝調(diào)職業(yè)技能等級(jí)證書》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車共享出行服務(wù)職業(yè)技能等級(jí)證書》，試圖同通過“崗課賽證”的融通，推動(dòng)專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。

總之，中學(xué)教學(xué)合作學(xué)習(xí)的運(yùn)用實(shí)踐是培養(yǎng)學(xué)生合作能力的需要，也是提升學(xué)生社會(huì)適應(yīng)性的需要。中學(xué)教師要從全體學(xué)生素質(zhì)發(fā)展的高度，積極探索合作學(xué)習(xí)的模式，結(jié)合中學(xué)階段的教學(xué)內(nèi)容，貼近學(xué)情，貼近學(xué)生生活，切實(shí)有效地提升教學(xué)實(shí)效性。

①從全專業(yè)“崗課賽證”融通入手，對(duì)專業(yè)基礎(chǔ)課程進(jìn)行升級(jí)，結(jié)合專業(yè)學(xué)習(xí)強(qiáng)化計(jì)算機(jī)、車聯(lián)網(wǎng)、通信方面的知識(shí)，增加證書的考取率。

②從部分課程“崗課賽證”融通入手，加強(qiáng)核心專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，使專業(yè)核心知識(shí)反哺證書里對(duì)新知識(shí)、新技能的考核，增加證書的過關(guān)率。

③通過學(xué)生考取1＋X證書，證明具備“厚基礎(chǔ)、寬視野、模塊化”的特征，增強(qiáng)學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭力和職業(yè)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

6 結(jié)束語

無論是產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還是高職院校的專業(yè)設(shè)置的創(chuàng)新改革，大力推進(jìn)以“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”為代表的“新汽車專業(yè)”的建設(shè)和發(fā)展都是我們的使命和責(zé)任。

[1]全國職業(yè)院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)建設(shè)白皮.

[2]芩少飛，張鳳.5G技術(shù)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的影響探究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2021，11：208－209.

[3]陳荊花，黃曉彬，李潔.面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的V2X通信技術(shù)探討[J].電信技術(shù)，2016，1（05）：24－27.