高速公路服務區(qū)水泥混凝土路面施工質量控制探究

劉 辰

(甘肅新發(fā)展城市開發(fā)建設運營集團有限公司，甘肅 蘭州 730000)

高速公路服務區(qū)由于其交通便利、人口流動較大等特點，已成為高速公路運行服務體系中的重要經(jīng)濟增長點。高速公路服務區(qū)在功能上可分為停車區(qū)、購物餐飲區(qū)、休息區(qū)。在設計方面要根據(jù)服務區(qū)的位置、建筑布局、環(huán)境特點、造型等方面綜合考慮，實現(xiàn)設計效果和功能性的完美融合，打造高質量的綜合性服務區(qū)。大多數(shù)高速服務區(qū)的路面都采用水泥混凝土路面，雖水泥混凝土路面施工技術已經(jīng)較為成熟，但由于其易沉降、剛性強、平整舒適性較低、維修成本高的缺點，需要在施工階段嚴控施工進度和施工質量，盡可能減少或避免路面質量問題的發(fā)生，降低后期維修成本。

1 高速公路服務區(qū)的作用和功能

高速公路服務區(qū)是一個地區(qū)經(jīng)濟、交通、文化對外展示的窗口，也是滿足人們基本生活的補給站和休息的綜合性服務場所。服務區(qū)配備加油站、充電樁、停車場、補水站、商超、旅館、急救站等基礎設施，此外，服務區(qū)的建筑特點、人文景觀、特色產(chǎn)品也展現(xiàn)了不同地區(qū)的地域特色和風土人情。服務區(qū)在設計上要合理布局功能區(qū)，停車線路要順暢，避免因為設計上的缺陷導致出現(xiàn)擁堵、混亂的情況。服務區(qū)每年通過銷售特色產(chǎn)品創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益，帶動周邊農(nóng)副產(chǎn)品和文旅產(chǎn)品銷量的逐年提升，成為高速公路體系中新的經(jīng)濟增長點[1]。

2 高速公路服務區(qū)施工的影響因素

(1)高速公路路面的設計階段沒有對施工區(qū)域的地質、水源、地勢等情況進行綜合考量，導致后期施工過程中出現(xiàn)積水、路面不平、錯縫、開裂等情況。嚴重的在施工過程中由于沉降、路面高低落差較大而必須返工，造成了不必要的原材料浪費、工期延長等。在施工過程中由于土壤的含水量不同，地基的密度也不同，導致地基不穩(wěn)，不能對路面起到很好的支撐效果，不能負荷載重量較大的貨車的運輸工作，導致路面出現(xiàn)空洞、不平的情況，后期的維修成本較高。

(2)在服務區(qū)路面施工階段，原材料的批次和質量不同，原材料的配比如水泥、砂漿的配比不符合施工標準，都對施工質量有直接的影響。我國的路面施工缺乏嚴格的人才培訓機制，施工人員年齡普遍在30-45歲，整體素質不高，招聘門檻較低，一般經(jīng)過簡單的崗位培訓后就可以上崗，培訓形式流于表面，只是進行簡單的相關知識解讀，缺乏專業(yè)的技術培訓和崗位職責培訓。工作人員對于崗位職責及內容不了解，依從性較差。路面施工缺乏專業(yè)的技術型人才，工作的積極性和責任心不強，對施工技術要求落實不到位，使得路面施工質量和效果大打折扣[2]。

(3)我國的路面施工質量缺乏專業(yè)的監(jiān)管和嚴格的管理制度的制約，施工方?jīng)]有充分認識到監(jiān)管工作的重要性，任務施工只是簡單按施工要求完成工作量。在實際的路面施工過程中，工作進展緩慢，工作效率低下，施工質量無法保證，大量的安全隱患沒有及時排查到位，這些因素給施工質量驗收和后期路面的維修和保養(yǎng)工作，增加了不小的難度。

3 高速公路服務區(qū)水泥混凝土路面施工質量控制

3.1 混合料拌和與運輸

水泥混凝土路面所使用的混合料需要在場外拌和，水泥、砂石、水及添加劑的劑量需要進行嚴格設計與控制，務必將誤差控制在標準范圍之內。為保證水泥混合料在攤鋪時的含水量可以符合實際施工需求，拌和過程中應當嚴格控制含水量，確保水泥混合料的實際含水量為設計含水量的101%～102.5%。若施工區(qū)域的溫度較高，為避免水分蒸發(fā)，可以在運輸混合料時使用油布進行遮擋覆蓋。運輸過程中需要嚴格控制移動速度，避免出現(xiàn)混合料離析的狀況。混合料拌和完成后應當及時送往施工現(xiàn)場攤鋪和碾壓，確保前后時間控制在2h以內。

3.2 攤鋪

水泥穩(wěn)定砂礫基層施工采用攤鋪機進行整幅攤鋪,攤鋪過程中要避免產(chǎn)生粗、細料離析。攤鋪前按測量所得的松鋪高度拉好基準鋼絲，攤鋪機采用自動平衡裝置調整攤鋪厚度,攤鋪機帶有振搗裝置進行初步振動,攤鋪過程中有專人經(jīng)常對松鋪厚度進行檢查,確保壓實厚度滿足設計要求。攤鋪機在運行過程中需要保持勻速行駛，避免大幅度的速度變化，以免影響到攤鋪作業(yè)的有序進行。一般情況下，攤鋪機的運行速度需要控制在1～3.5m/min。此外，攤鋪機在運行過程中需要避免中斷，若因特殊因素影響而導致攤鋪施工中斷時，則需要由專業(yè)施工人員設置施工縫。若攤鋪過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象時，則需要及時對細料進行補充，并保證邊線的順直效果。

圖1 攤鋪

3.3 碾壓

基層在攤鋪、整平后及時在全寬范圍進行碾壓,碾壓方法一般由兩側路肩向路中心碾壓，先采用振動壓路機靜壓1～2遍,碾壓段長度50m～60m為宜。需要注意的是，碾壓過程中需要確保碾壓方向與攤鋪的方向保持一致，當路面壓實度達到標準壓實度后，還需要進行1～2次的復壓。碾壓時同樣需要保持勻速行駛，碾壓車輛不得在路面上掉頭或者急剎車，以免對路面基層造成破壞。在整個碾壓過程中，需要密切關注水泥混合料的濕度變化情況，若發(fā)現(xiàn)水泥混合料濕度變化明顯，則需要及時補充水分。

3.4 養(yǎng)護

攤鋪壓實后的基層經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后立即進行土工布覆蓋灑水保濕養(yǎng)護,養(yǎng)生期不少于7d,養(yǎng)護期間應注意始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕,不得時干時濕。養(yǎng)生期不允許任何車輛通行。

圖2 養(yǎng)護

4 高速公路服務區(qū)施工的發(fā)展方向

(1)加強施工人員技術培訓，提高工作人員整體業(yè)務水平。提高工作人員準入標準，引進有相關工作經(jīng)驗的人員參加培訓，重點加強新型節(jié)能高效施工技術培訓。針對工作區(qū)域及內容的不同，分批次組織工作人員開展專項培訓。將路面施工技術考核納入全國技能考核培訓系統(tǒng)，進行全國統(tǒng)一考試，同時通過技術和理論考核后，派發(fā)專業(yè)技術合格證書，準予上崗。加強路面施工人員隊伍建設，改善目前隊伍老齡化的狀態(tài)，招聘有專業(yè)技能的青年人，青年人對于工作有足夠的熱情，學習能力較強，能吸收先進的技術和管理理念，提高工作人員的學習積極性和安全責任意識，實現(xiàn)路面施工技術創(chuàng)新，從而更好地提升高速公路和服務區(qū)的施工質量，給人們生活創(chuàng)造更多的便利[3]。

(2)高速公路監(jiān)管部門要成立施工質量管理小組，由高速部門主要負責人任組長，下屬不同的工作小組分管路面質量排查、原材料檢查、責任監(jiān)督等工作。各部門各司其職，明確工作職責及工作內容，有利于有序推進施工工作，更好地保證高速公路和服務區(qū)的路面施工質量。管理小組要嚴把施工進度和施工質量，各施工單位要積極配合施工質量檢查小組的工作。重點檢查建筑的質量、場地規(guī)劃、路面施工等是否符合施工標準，基礎設施的配備是否到位，加油站、充電樁等設施的安全性。對于檢查中存在的路面、建筑施工質量問題，責令在最短時間內進行整改，出具相應的整改報告。在原材料的選擇上，要選用符合國家安全標準的原材料，在服務區(qū)建筑施工中要保證基礎施工如梁和墻面的施工復合設計標準，在路面施工中要保證原材料的配比、材料鋪設、混凝土的攪拌時間、路面的水泥混凝土面層鋪設嚴格按照設計要求進行施工，同時保證路面模板的平整度，混凝土需在模具內進行震蕩之后，再進行路面鋪設工作。路面的養(yǎng)護工作要等基本施工結束后，在保證路面干燥無積水的條件下進行施工，從而提高路面的平整度和抗壓性。服務區(qū)開放前要保證各項路面和基礎設施施工完全驗收合格，養(yǎng)護結束并做好通風之后才能對外開放。

(3)施工單位要制定嚴格的路面施工管理制度，明確施工質量監(jiān)督主體責任，路面施工人員要嚴格按照制度規(guī)定約束自己的工作行為，保證工作時效和工作質量。路面質量監(jiān)管工作要有明確的工作目標，在規(guī)定時間內完成所在區(qū)域的安全排查工作，由專人負責所在區(qū)域的工作對接，有助于構建良好的工作環(huán)境，降低溝通成本，有利于路面施工質量監(jiān)管工作的有序推進，從而更好地保證路面施工質量。

(4)為了改善服務區(qū)環(huán)境，除了要增加服務區(qū)內綠化帶、娛樂設施、綠植面積，還要做好服務區(qū)內環(huán)境衛(wèi)生治理工作。做到路面無生活垃圾，有服務人員定期對路面環(huán)境及住宿、廁所環(huán)境進行清理；做好垃圾分類及污水處理工作，避免對周邊環(huán)境造成污染，提高服務區(qū)內的環(huán)境狀況和服務水平[4]。

(5)為了提升高速公路服務區(qū)整體服務能力，通過引進電子化的信息管理技術，實現(xiàn)服務區(qū)內人員數(shù)量、車輛數(shù)量、車位數(shù)量、油量、電量等數(shù)據(jù)的實時監(jiān)管，對車輛流動性較大的服務區(qū)實行錯峰停車，提高服務區(qū)車位利用率，靈活設置車輛進入服務區(qū)的停留時間，保證服務區(qū)內通行更加順暢。服務區(qū)內要有方便老人、小孩或殘障人士出入的步道、輪椅、扶手、坐便器等基礎設施，并在易滑、積水路面設置警示牌，讓進入服務區(qū)的每一位顧客都有好的感受和體驗[5]。

5 結 語

綜上所述，高速公路服務區(qū)承擔著車輛停靠、補給、供人們短暫休息的任務，要實現(xiàn)高速公路服務區(qū)的功能，需要在施工前期做好服務區(qū)的設計和規(guī)劃，尤其要重視服務區(qū)路面施工，保證路面的平整度和承重性能都符合國家規(guī)定的路面質量標準。從施工原材料的選擇，施工工期到施工工藝要嚴格按照設計要求進行施工。在整個項目施工過程中及路面施工結束后，要有專門的監(jiān)理機構負責施工安全的驗收，及時發(fā)現(xiàn)施工中的問題，并在最短時間內進行整改。公路項目施工企業(yè)應引起重視，大力推廣新型路面施工技術，建立符合我國道路施工特色的施工質量管理平臺，為促進我國路面施工工藝的發(fā)展，完善公路施工監(jiān)管體系作出應有的貢獻。