公路設計中的環境保護問題的探析

呂少琛

摘要：隨著社會經濟與道路交通事業的不斷發展，公路設計中的環境保護問題也越來被重視。公路設計過程中，控制減少對于周圍環境的影響，加強公路綠化設計等，都是公路設計中需要進行注意的環境保護問題。

關鍵詞：公路設計;環境保護;問題

引言：

現如今，公路建設過程中，對于環境保護問題的關注程度也越來越高，進行公路設計中環境保護問題的分析研究，不僅有利于避免與控制公路建設對于周圍環境的破壞和影響，同時，進行公路設計中的環境保護問題分析與探討，也是適應新時期社會經濟發展中的生態與環境保護發展要求。公路建設是道路交通建設事業中的重要組成部分，隨著公路交通在道路交通發展中的地位越來越重要，它對于國民經濟發展的影響作用就越來越大，因此，進行公路設計中的環境保護問題分析，對于推動社會經濟發展、解決公路建設中環境保護問題有著積極的作用。

一、公路設計的原則

公路設計，首先應該深入考察工程所在地的具體地理環境，結合其地形、地貌、地質情況，進行合理的線路選擇和規劃。在進行設計時，應該保證所選擇的工程路線是最佳路線。在綜合考慮地理環境特點之后，將工程路線避開不宜施工的地形條件，選擇有利于施工又不增加施工量的路線。同時，設計人員除了親自了解地理環境外，還應該結合最近幾年關于該地區大氣、氣候、自然災害的報告，綜合考量分析，給出合理的工程路線。在進行公路設計時，要尊重當地風俗習慣和人文環境，考慮當地居民的情緒感受。設計人員要全面考慮施工隊伍面臨的實際環境和實際問題，減少工程人員的阻礙，使公路工程可以按時按質完成，將施工過程中對當地生產生活所造成的影響降到最低。

二、公路設計中的環境保護內容與功能分析

（一）公路設計中的環境保護內容

環境保護是指人類有意識地保護自然資源并使其得到合理的利用，防止自然環境受到污染和破壞。堅持公路環境保護設計觀念是進行公路建設可持續發展的一種有效的手段和方法。進行公路環境保護的設計實現，主要就是在進行公路建設過程對于生態環境的各種影響作用避免控制的情況下，通過采取有效的措施或者方法，進行公路的規劃設計實現;另一方面，在進行公路設計、施工以及管理過程中，注意對公路各組成部分的環保功能進行強調和凸顯，使公路在發揮運輸功能的同時，對其周邊的環境負影響減到最小。

（二）公路設計中的環境保護功能

在進行公路設計過程中，注意對于環境保護問題的控制和避免，不僅對于公路工程的施工設計質量有一定的保障作用，而且還能夠保證公路工程的外觀順適優美，有利于進行水土流失、環境污染等問題的控制避免。其次，在進行公路排水系統設計中，注意環境保護的設計應用，可以防止路基路面水及水中含有的油污、有害元素直接進入農田，避免耕地淹沒、土壤污染;而公路設計中的綠化工作，是國土綠化的重要組成部分，不僅可以有效地改善行車環境，還可以起到美化路容，優化環境的作用。

三、公路工程中的環境問題

（一）空氣污染問題

堆放石灰或砂石料場、瀝青或水泥混凝土料拌和場會產生大量灰塵;建筑材料在運輸過程中若防護不當也易產生灰塵或粉塵。此外，在干燥季節，路基工程過程中泥土、石灰或粉煤灰因干燥會產生揚塵。這些都會造成空氣污染。

（二）水污染問題

公路工程中可對水環境造成污染的污染源主要有生產廢水及生活污水，生產廢水主要包括混凝土養護用水，該類廢水的PH較高，一般可達到9～12，但該類廢水一般用量較小因而對環境帶來的影響較小;生產廢水還包括工程車輛及設備沖洗廢水，該類廢水中通常含有油脂類污染物及懸浮物，其排放后不僅可影響地表水，同時一旦流入地下則會對地下水帶來一定程度的污染;生活污水則主要包括工程現場及營地中產生的污水，該類廢水若及時全部排放入市政管網則對水環境影響較小，而若流入或滲入地下則會造成水環境污染。

（三）工程噪聲污染問題

公路建設周期一般較長，在這期間許多工程機械和各種運輸車輛會輻射出較強烈的噪聲，對附近公共場所產生較大的影響。公路工程噪聲有其自身的特點，這表現為：工程噪聲的隨意性和無規律性。工程機械的噪聲較大，但它們之間聲級相差仍很大，有些設備的運行噪聲可高達110分貝左右。同時，工程噪聲源與一般的固定噪聲源及流動噪聲源有所不同，工程機械往往都是暴露在室外的，而且它們會在某段時間內在一定的小范圍移動。

四、公路工程中的環境保護措施

（一）大氣污染的防護措施

第一點，公路工程堆料場宜設在空曠地區，相距200m范圍內不應有集中的居民區、學校等。第二點，瀝青混合料拌和宜設在居民區、學校等環境敏感點以外的下風向處，應安裝消煙除塵設備，使之既方便生產，又符合衛生要求。第三點，對拌和場可能產生塵害的細粉拌和作業，應在其作業現場設置噴水嘴裝置灑水，以使作業產生的揚塵減至最低程度。第四點，在運輸過程中，對易引起揚塵的材料運輸時，運輸車輛應備有帆布、蓋套及類似的物品進行遮蓋。第五點，工程便道及經過農田、民居的臨時便道應定期灑水降塵。

（二）減少水土流失的措施

第一點，根據實際填挖土質，合理設置邊坡的坡度;合理設置土石方填挖工程現場臨時排水系統，及時疏導雨水，以減少雨水對挖填土坡坡面的沖蝕;填方坡面應及時夯實并進行邊坡綠化，合理確定借土棄土位置，合理開采砂石料場，注意料場棄土棄渣分離處理。第二點，在選擇土石方堆放位置時，多余的土方盡量就地用來整理坡面，當不得不外運時，應該運至無自然保護價值的規定場所，棄土不得破壞或掩埋地表植物，棄土場應進行綠化設計，以便及早恢復植被，減少水土流失。當棄土堆高度較高時還應進行護面設計并應設擋土構造物以免將來發生坍塌。

（三）工程噪聲污染問題解決措施

除了要考慮自然地理、交通功能、工程技術標準外，還要結合自然價值、社會價值和美學價值來綜合考慮公路的用地，使路線規劃有利于環保。首先，合理產生新的生產用地，保護和增強現有的土地利用。其次，路線應與城鎮規劃相協調，促進城鎮更新及改善環境。最后，避開環境敏感性區域。如學校、工廠、醫院、名勝古跡、自然保護區、濕地和鳥類棲息地、精密儀器基地和軍事設施等等。

（四）做好公路排水系統的設計

對于水土資源，在設計時注意填挖平衡，減少土石方量，減少借土棄土;做好邊坡防護設計工作，應根據地質情況多采用種草植樹的綠化護坡方法;合理取土、規范棄土、保護耕地，少占良田;最后，應盡量在荒地或低產耕地集中取土，取土后對取土坑進行后期利用。對于排水工作，注意保持原有的灌溉系統和自然水網體系，做好項目自身的排水系統，增加必要設施以防止路基路面排水對農田水利的沖擊。

結束語

在公路基礎設施的建設過程中，公路的路線規劃和設計對于其周邊的生態環境保護起到了決定性作用，即使在工程階段會對其生態環境造成傷害，但是卻是短期的，因為這是公路設計的需要，在設計指導下出現的都是可以的，因為根據設計要求所造成的污染和損失都應該是可以治理、清除和控制的。當然，不應忘記大量的工程便道對公路路域以外的生態環境造成的破壞和生態恢復問題，對于公路基礎設施建設的生態環境保護應該遵循環保優先的原則，在公路設計的開始階段和工程結束，貫徹到公路建設的全過程中去。在一些山區公路基礎設施建設的過程中，公路的生態環境保護、規劃和設計階段才是關鍵。

參考文獻：

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