“泰興”號(hào)200年祭

沈毅敏

一、“泰興”號(hào)最后一次遠(yuǎn)航

1822年1月初，一艘巨大的遠(yuǎn)洋帆船，平靜地停泊在廈門(mén)港。圓滾滾的肚子，船頭呈方形，船艉高聳出水面，畫(huà)著一只彩色的鹢鳥(niǎo)，處在精心裝飾的葉狀花紋之中。船頭兩側(cè)畫(huà)著兩個(gè)巨大的眼睛，船艏部分漆成綠色，這意味著“泰興”號(hào)帆船屬于福建省，而且它們還以紅色粗體字顯示了這些船的登記號(hào)，見(jiàn)圖1。

廈門(mén)是中國(guó)南方極好的沿海港口，背后有高山保護(hù)著，而在海上又被許多島嶼保護(hù)著，一千多年來(lái)一直是中國(guó)最重要的港口之一，如圖2所示。從遠(yuǎn)處望去，廈門(mén)港風(fēng)平浪靜，但走近一看，情況遠(yuǎn)非如此。小船簇?fù)碓诖蟠瑑膳裕褚蝗好鄯鋰涑玻殡S著許多叫喊聲、笑罵聲和鑼鼓聲。好幾天來(lái)，舢板一直在碼頭和帆船之間忙碌地來(lái)回穿梭，在寬敞的貨艙里裝載著大量的手工制品和農(nóng)副產(chǎn)品。

貨艙的最底下放著一包包瓷器，有青花瓷，有青瓷，有白瓷。瓷器有各種各樣的用途：茶壺、盤(pán)子、碟子、杯子、湯勺、化妝品罐、鳥(niǎo)食盆、油燈、瓷像裝飾物。據(jù)稱(chēng)，這些瓷器大多產(chǎn)自德化。德化地處福建省中部，與江西景德鎮(zhèn)、湖南醴陵并稱(chēng)“中國(guó)三大瓷都”，是中國(guó)陶瓷文化的發(fā)祥地之一。

在瓷器的中間和上面則堆放著來(lái)自各地的茶葉，有武夷茶、毛尖茶、熙春茶、白毫茶、屯溪茶、珠茶和貢茶。

然后是生絲和南京棉布。這些上面是裝飾品、漆器、竹制家具、風(fēng)箏、手杖、信紙、朱砂、胭脂蟲(chóng)、龜甲、珍珠母。還有各種香料：熏香、檀香、乳香、安息香、沒(méi)藥。人們非常小心地將藥物存放在不會(huì)被海水污染的地方。各種中草藥：大黃、八角、決明子、牛黃、板藍(lán)根、血竭、人參和麝香，各種貨物把貨艙塞得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)。那些不怕水的物品，如一捆捆的藤條等就被綁在船體的兩側(cè)，沒(méi)有浪費(fèi)一寸空間。

中國(guó)帆船的結(jié)構(gòu)反映了這種所有權(quán)模式。“泰興”號(hào)通過(guò)用橫向隔艙壁分成大約15個(gè)獨(dú)立的水密艙室。帆船的貨艙也進(jìn)一步縱向細(xì)分，每個(gè)商人都被分配了自己負(fù)責(zé)的區(qū)域。

有趣的是，這種水密艙壁至少?gòu)?4世紀(jì)開(kāi)始就在中國(guó)帆船上被普遍使用，但在19世紀(jì)后半葉，西方造船者才將在自己造的船上使用水密隔艙壁來(lái)作為船只受損時(shí)保持浮力的手段，如圖3所示。

除了商人和水手之外，“泰興”號(hào)這艘船還將搭載大約1 600名年齡在6～70歲之間的男人、女人和兒童。這將使船上的總?cè)藬?shù)接近2 000人。“泰興”號(hào)是一艘大船——這是同類(lèi)船中最大的一艘，總載重超過(guò)1 000 t。對(duì)于那些搭船的窮人來(lái)說(shuō)，無(wú)論是擠在船上某個(gè)陰暗角落或者是在甲板上風(fēng)餐露宿，都是非常艱難困苦的旅程。

中國(guó)的傳統(tǒng)觀念是“父母在不遠(yuǎn)游”，這是封建禮教對(duì)于“孝道”的要求，但在民眾看來(lái)，吃飽飯才是人生最實(shí)際的問(wèn)題，而高談闊論是不能解決這個(gè)實(shí)際問(wèn)題的。數(shù)百年來(lái)，因?yàn)楦＝ㄉ蕉嗟厣伲＝ㄈ顺扇航Y(jié)隊(duì)地移居海外，以躲避饑荒和動(dòng)亂。數(shù)量眾多的移民也反映了中國(guó)社會(huì)前所未有的日益嚴(yán)重的危機(jī)。鴉片大量輸入中國(guó)，以至于整個(gè)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)都被顛覆了。從上到下吸食鴉片的惡習(xí)導(dǎo)致了白花花的銀子以災(zāi)難性的速度流出中國(guó)，使得中國(guó)的經(jīng)濟(jì)處于崩潰的邊緣。

1 600名乘客中的大多數(shù)是貧窮的移民或苦力，他們希望在爪哇的甘蔗種植園找到工作。事實(shí)上，與其說(shuō)他們是乘客還不如說(shuō)他們更像難民，因?yàn)樗麄冎粨碛幸幌貋?lái)供他們睡覺(jué)，并自帶食品，以維持一個(gè)月的航程。

大部分外出打工的苦力甚至沒(méi)有錢(qián)來(lái)支付乘船的費(fèi)用，他們還得等待異鄉(xiāng)的雇主拿錢(qián)來(lái)贖買(mǎi)自由才能夠下船。東南亞對(duì)于中國(guó)勞工的需求量很大，因?yàn)橹袊?guó)勞工安分守己、勤奮努力。

所有國(guó)家的水手都很迷信，中國(guó)人也不例外。每艘船上都有自己的宗教圣地，位于靠近舵的船艉甲板上的小神龕里保存著一個(gè)小雕像，是“海上女神”媽祖，也被稱(chēng)為“天妃娘娘”，是歷代船工、海員、旅客、商人和漁民共同信奉的神祗。古代在海上航行經(jīng)常受到風(fēng)浪的襲擊而船沉人亡，船員的安全成航海者的主要問(wèn)題，他們把希望寄托于神靈的保佑，如圖4所示。

在“泰興”號(hào)起航前一天晚上，“海上女神”媽祖的偶像被放在一個(gè)“轎子”的絲綢墊子上，用盛大儀式傳遞到媽祖廟里舉行祭奠儀式，祈求神靈的保佑。喧囂的場(chǎng)面剛剛結(jié)束，緊接著的是生死未卜的萬(wàn)里遠(yuǎn)航。

1月14日上午，隨著潮水上漲，船老大下令升起沉重的木錨。船老大掌管船上和航行有關(guān)的所有事情，在船上，船老大手下最重要的人是舵手，他負(fù)責(zé)舵和帆。而水手們被分成兩大類(lèi)：老水手擁有某種船上的特殊技能;那些初級(jí)水手就只能干一些粗活，跟著大伙喊喊號(hào)子，拉拉繩子。中國(guó)帆船上的水手們沒(méi)有工資，但被分配了一定的貨艙位置配額，以換取他們的勞動(dòng)力。

木錨升起來(lái)以后，就下達(dá)了升帆的指令，帆是用竹子和席子制作的，這些巨大的帆實(shí)在是太重了，以至于花了將近2 h才把它們升到桅頂，但它們的優(yōu)點(diǎn)是在惡劣天氣下容易快速收攏，而不需要人冒著生命危險(xiǎn)爬上桅桿。

“泰興”號(hào)有3根桅桿。海風(fēng)吹滿(mǎn)了巨大的席帆，“泰興”號(hào)沿著大陸和美麗的鼓浪嶼之間的水道緩緩向南航行，周?chē)h(huán)繞著金色的沙灘。它的最后一次離港伴隨著瘋狂的鑼鼓聲，甲板上擠滿(mǎn)了人，不僅僅是為了向家人和朋友喊最后一聲“再見(jiàn)”，而是因?yàn)槟鞘俏ㄒ豢捎玫目臻g。下個(gè)月，大多數(shù)移民將在擁擠的甲板上生活、做飯和睡覺(jué)。水手們?cè)诩装迳席偪竦亟ㄔ煲粋€(gè)又一個(gè)簡(jiǎn)陋的茅草棚，然后把它們租給小商人避風(fēng)擋雨。船長(zhǎng)和大商人住在船艉甲板上更寬敞的住處。

“泰興”號(hào)開(kāi)始向南航行后的幾個(gè)小時(shí)里，小船繼續(xù)來(lái)回?cái)[渡。他們運(yùn)送在最后一分鐘趕到的乘客、重要信件、新鮮農(nóng)產(chǎn)品，其中肯定還夾帶有各種各樣的走私貨物，如圖5所示。

一旦駛出公海，這艘船就以約5 n mile/h的速度前進(jìn)，每天行駛約130 n mile。為了取得這個(gè)進(jìn)度，就有必要按慣例在夜間航行。眾所周知，這段航程是危險(xiǎn)的。因此必須不定時(shí)地進(jìn)行測(cè)深，即用一根由纖維制成的繩子上的鉛錘來(lái)測(cè)量船只所處的水深。水手們不害怕深水，而淺水才是危險(xiǎn)的。領(lǐng)航員會(huì)不斷地從海底采集樣本。不同種類(lèi)的沙質(zhì)或泥狀海底提供了進(jìn)一步的線索，說(shuō)明它們?cè)谀睦铩Ｔ谕砩峡梢酝ㄟ^(guò)觀察星星來(lái)導(dǎo)航。而在白天，海岸線上有地標(biāo)可以觀察。75F30330-E95D-4C6C-AB27-FB800CFFDFFD

“泰興”號(hào)駛過(guò)白礁島，這是一個(gè)巨大的白色巖石柱，從海上筆直伸出。再往前一點(diǎn)，藍(lán)色的海水變成了更加黯淡的顏色，巨大的珠江流入大海。在遠(yuǎn)處可以看到臭名昭著的鴉片走私地——伶仃島。“泰興”號(hào)很可能是在伶仃島附近遇到了另一艘較小的“萬(wàn)康”號(hào)帆船，該船有一個(gè)紅色的船頭和藍(lán)色的字體，這意味著它來(lái)自廣東。像“泰興”號(hào)一樣，這艘船上也有移民，但只有198人，而“泰興”號(hào)上卻有1 600人。2位船長(zhǎng)無(wú)疑交換了最新消息。“萬(wàn)康”號(hào)帆船的周船長(zhǎng)肯定會(huì)把最近在廣州發(fā)生的外交事件告訴“泰興”號(hào)的船長(zhǎng)。

一個(gè)西方水手在交易糾紛中失手打死了一個(gè)售賣(mài)水果的舢板女孩，再加上涉事西方船只還涉及鴉片走私買(mǎi)賣(mài)，這就引起了一場(chǎng)外交風(fēng)波。西方商船只得退出珠江，停泊在伶仃島，以便在中國(guó)當(dāng)局控制之外繼續(xù)他們的貿(mào)易活動(dòng)。當(dāng)泰興號(hào)駛過(guò)時(shí)，他們?nèi)酝２丛谀抢铩?/p>

從這一刻開(kāi)始，這2艘船結(jié)伴航行。在茫茫大海中，有一個(gè)同伴會(huì)給他們帶來(lái)一些慰藉，尤其是在他們航行經(jīng)過(guò)的海盜出沒(méi)的水域。這是因?yàn)橐凰曳显试S的武器數(shù)量受到了朝廷的嚴(yán)格管制。像“泰興”號(hào)這樣的大船也只允許有2門(mén)大炮，8門(mén)更小的火槍?zhuān)?0把劍，10套弓箭和大約18 kg的火藥。這一嚴(yán)格限制的起因是，政府再次擔(dān)心，如果允許一艘帆船攜帶更重的武器，其船長(zhǎng)可能會(huì)被誘惑成為海盜。因此在實(shí)際上，中國(guó)帆船比全副武裝的西方船只更容易遭到海盜襲擊。在駛過(guò)海南島和越南沿岸以后，帆船再也看不到海岸了，它們將穿越公海，駛向馬來(lái)半島。

通常的航行路線是沿著馬來(lái)半島東面的海岸線，先后經(jīng)過(guò)7個(gè)島嶼，再穿過(guò)班卡海峽，最后沿著蘇門(mén)答臘海岸到達(dá)巴達(dá)維亞（雅加達(dá)）。然而，在蒂奧曼附近的某個(gè)地方，“泰興”號(hào)船老大作出一個(gè)關(guān)鍵性決定：也就是這次不走往常中國(guó)帆船穿過(guò)班卡海峽的習(xí)慣性的航線，這條航線在過(guò)去的許多世紀(jì)里一直是久經(jīng)考驗(yàn)的航線;而是前往勿里洞島和班卡島東側(cè)之間的加斯帕爾海峽。當(dāng)然到今天，我們永遠(yuǎn)也不會(huì)知道他的腦袋里是什么因素導(dǎo)致他作出這個(gè)決定。也許是因?yàn)榻陙?lái)在這條狹窄航道上的海盜越來(lái)越猖獗。或者，他可能認(rèn)為加斯帕爾海峽是一個(gè)更加快捷的通道。在過(guò)去的30年里，許多歐洲船只都曾探索過(guò)這些海峽，并廣泛認(rèn)為這是一條更安全、更快捷的路線。加上在船上有如此多的人，其中許多人可能在這個(gè)將近一個(gè)月的航程末段已經(jīng)饑腸轆轆，船上的淡水也面臨短缺的危險(xiǎn)。也許是這些綜合因素促成了船老大作出這個(gè)決定。但不管怎樣，后來(lái)的事實(shí)證明，這個(gè)決定是災(zāi)難性的。

二.港腳船“印第安納”號(hào)和珀?duì)柎L(zhǎng)

1821年12月下旬，流經(jīng)印度西孟加拉邦加爾各答的胡格利河（Hugli）被船只堵塞。這些船中間有阿拉伯三角帆船、中國(guó)帆船、印度船、美國(guó)和歐洲的商船、富人的私人游艇，以及在所有這些各種各樣的船只之間穿梭的水上乞丐獨(dú)木舟。一艘嶄新的英國(guó)港腳船（當(dāng)時(shí)粵式洋涇浜英語(yǔ)稱(chēng)東印度公司以外的英國(guó)商船Country ship為“港腳船”）“印第安納”號(hào)停泊在加爾各答繁忙的碼頭附近，如圖6所示。東印度公司船因?yàn)槌运^深，因此無(wú)法逆流而上到達(dá)加爾各答。他們只能在河口的港口卸貨，并將乘客和貨物轉(zhuǎn)移到駁船上。而港腳船的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是吃水很淺，可以直接停泊在加爾各答的碼頭上。

“印第安納”號(hào)重374 t，于1818年由加爾各答造船廠用最好的柚木建造而成，船底用銅皮包裹以保護(hù)其免受蟲(chóng)蛀并提高船的航行速度。從外觀上看，它與多年后開(kāi)發(fā)的飛剪式快速帆船有很多共同之處。站在甲板上的是詹姆斯·珀?duì)枺恰坝〉诎布{”號(hào)的船長(zhǎng)兼船主。珀?duì)柎L(zhǎng)是個(gè)鴉片販子，他從英國(guó)東印度公司那里購(gòu)買(mǎi)鴉片。英國(guó)東印度公司不允許自己的船只用于對(duì)中國(guó)的鴉片貿(mào)易，因?yàn)閾?dān)心中國(guó)政府的反對(duì)而導(dǎo)致其利潤(rùn)豐厚的茶葉貿(mào)易中斷。因此，東印度公司就利用那些鴉片商人來(lái)干“臟活”，從而充當(dāng)自己的白手套。當(dāng)然這些鴉片商人也不是傻子，因?yàn)楦唢L(fēng)險(xiǎn)伴隨著巨額利潤(rùn)。

“印第安納”號(hào)的船員除了4名歐洲人擔(dān)任高級(jí)船員以外，其余是50名印度船員。而這些船員在3個(gè)月航程的總工資不到300英鎊。所有人的食物和飲料也花費(fèi)不了多少錢(qián)。他預(yù)計(jì)整個(gè)航程的利潤(rùn)將超過(guò)10 000英鎊，和上面所說(shuō)的成本比起來(lái)，那可是幾十倍的利潤(rùn)哦，這實(shí)在是一次極其合算的投機(jī)買(mǎi)賣(mài)。

三.海難與救助

珀?duì)柎L(zhǎng)的第一段航程進(jìn)行得很順利，他的“印第安納”號(hào)于1月12日抵達(dá)巴達(dá)維亞，稍作休整，并于1月27日帶著淡水和補(bǔ)給再次離開(kāi)巴達(dá)維亞。航行變得十分困難，因?yàn)闁|北季候風(fēng)正強(qiáng)烈地吹向他們。原來(lái)在順風(fēng)的情況下可以在兩天內(nèi)走完的航程，結(jié)果“印第安納”號(hào)花了10天才走完。時(shí)間來(lái)到了在2月7日的早晨，由于烏云密布、大雨和狂風(fēng)暴雨，“印第安納”號(hào)小心翼翼地穿過(guò)班卡和比利頓之間的加斯帕爾海峽危險(xiǎn)的暗礁，這里離赤道還有緯度2°～3°。盡管下著雨，天氣還是酷熱難耐。船在狂風(fēng)巨浪中非常緩慢地前進(jìn)。晚上，他們航行到事故多發(fā)地，這里有幾塊臭名昭著的巖石組成的暗礁潛伏在水下大約1 m或更深的地方，曾是無(wú)數(shù)沉船的海難現(xiàn)場(chǎng)。

人們可能會(huì)認(rèn)為，這么多船只的損失，會(huì)導(dǎo)致這條通往中國(guó)的特殊航線被完全放棄，而選擇更傳統(tǒng)、更著名的班卡海峽。但新航線提供的較短航道對(duì)渴望搶先進(jìn)入市場(chǎng)賺大錢(qián)的誘惑還是不可抗拒的——盡管有安全警告，所有歐洲國(guó)家的船只仍繼續(xù)使用它。

7：30，“印第安納”號(hào)的瞭望員幾乎不敢相信自己的眼睛。在船的前方似乎有許多突出水面的小石塊，這對(duì)船只的安全構(gòu)成了新的意外威脅。瞭望員懷疑自己看花了眼，那些星星點(diǎn)點(diǎn)的東西在水面上忽隱忽現(xiàn)。他把他觀察到的情況告訴了珀?duì)柎L(zhǎng)。船長(zhǎng)下令把帆收了起來(lái)，以便更清楚地確定前方危險(xiǎn)的性質(zhì)。經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察，那些東西根本不是巖石，而是各種各樣的漂浮物——箱子、竹竿、成捆的雨傘、各種各樣的碎片逐漸映入眼簾，大量的人在水中掙扎著，緊緊抓住這些漂浮物。每一捆傘或一根木頭都支撐著一兩個(gè)可憐的人，大的木板上有幾個(gè)中國(guó)人。這些漂浮物和落難者散布在海面上長(zhǎng)達(dá)數(shù)英里。75F30330-E95D-4C6C-AB27-FB800CFFDFFD

“印第安納”號(hào)上的所有人都立即意識(shí)到，在加斯帕爾島附近一定發(fā)生了一些駭人聽(tīng)聞的災(zāi)難。為了自身的安全和商業(yè)利益，珀?duì)柎L(zhǎng)毫不猶豫地把船停在了岸邊，命令把船上的小艇降下，并配備他最優(yōu)秀的軍官和水手，以試圖拯救那些在水中掙扎的人。在數(shù)百名溺水人員的緊急情況下，珀?duì)柎L(zhǎng)堅(jiān)持認(rèn)為，所有的精力都應(yīng)該用于拯救生命，而不是財(cái)產(chǎn)。

失事的這艘帆船就是“泰興”號(hào)，強(qiáng)大的北風(fēng)使得它高速航行，并以巨大的力量撞上了礁石。由于“泰興”號(hào)帆船快速地向側(cè)面傾斜，在船上的人們?cè)谒瘔?mèng)中都被扔進(jìn)了水里。一旦到了海里，他們就會(huì)抓住任何馬上到手的東西。正是靠了這些物品，一些溺水的中國(guó)人設(shè)法抓住并堅(jiān)持了36 h，在那段時(shí)間里漂流了大約24 km，最后那些幸運(yùn)者被珀?duì)柎L(zhǎng)和他的船員救了出來(lái)。

經(jīng)過(guò)了和風(fēng)浪的搏斗，珀?duì)柎L(zhǎng)和水手們總共救起了190人，一部分是從海里救起來(lái)的，有些人則是漂流到附近的荒島上被救的。水手們?cè)诖L(zhǎng)的指揮下，把下層甲板清理干凈，以便收容這些落難民工，為他們提供了食品衣服，并為傷者提供清洗包扎服務(wù)。

珀?duì)柎L(zhǎng)一直企圖從清政府或者荷蘭政府那里得到因?yàn)檎戎袊?guó)乘客而遭到經(jīng)濟(jì)損失的賠償。他認(rèn)為這些乘客都是中國(guó)人，而他們的目的港是荷蘭人控制的殖民地。但是，中國(guó)政府認(rèn)為那些移民是非法的，沒(méi)有資格得到國(guó)家法律的保護(hù)。后來(lái)，由于“印第安納”號(hào)的救人壯舉，詹姆斯·珀?duì)柎L(zhǎng)獲得荷蘭王室授予的英雄勛章。

四、中國(guó)的“鐵達(dá)尼克”號(hào)

“泰興”號(hào)到底有多大？因?yàn)闆](méi)有確切的文獻(xiàn)記載，而且“泰興”號(hào)沉船殘骸也沒(méi)有被打撈。目前，根據(jù)被“印第安納”號(hào)救起幸存者以及“泰興”號(hào)船貨的打撈者——英國(guó)人邁克·哈徹船長(zhǎng)的描述以及一些歷史資料的介紹，我們得知以下情況：

1.英國(guó)冒險(xiǎn)家邁克哈徹在1999年打撈“泰興”號(hào)船貨時(shí)，用聲吶掃測(cè)“泰興”號(hào)的殘骸堆長(zhǎng)50 m，寬10 m，所以推測(cè)“泰興”號(hào)的長(zhǎng)度應(yīng)該大于50 m。這要比歷史上有名的“耆英”號(hào)中國(guó)帆船還要大一些。“耆英”號(hào)曾經(jīng)跨越太平洋和大西洋到達(dá)美國(guó)和英國(guó)，因而是中國(guó)帆船中知名度最高的一艘，如圖7所示。

2.“泰興”號(hào)載客1 600人，船上還有大批船員（估計(jì)為200～400人），因此我們看到的報(bào)道中有“泰興”號(hào)船上有2 000人之說(shuō)，而遇難者有1 600～1 800人之多，超過(guò)了1912年失事的英國(guó)客船“鐵達(dá)尼克”號(hào)遇難人數(shù)（1 517人）。

3.“泰興”號(hào)船頭涂綠色，勾紅字，按當(dāng)時(shí)清政府的規(guī)定，其應(yīng)該是福建的“綠頭船”;而伴行的“萬(wàn)康”號(hào)船頭涂紅色，勾藍(lán)字，是廣東的“紅頭船”。廈門(mén)港興盛時(shí)期，當(dāng)?shù)貜氖潞Ｉ腺Q(mào)易的船只，大致可分為兩類(lèi)：一是商船，指從事中國(guó)沿海貿(mào)易的船只;二是洋船，指從事國(guó)際貿(mào)易的船只，其目的地主要是東南亞各國(guó)。

4.在18世紀(jì)末，荷蘭控制的東南亞大量需要?jiǎng)趧?dòng)力，而福建由于地少人多，大量破產(chǎn)農(nóng)民紛紛“下南洋”求生。他們希望在南洋的種植園找到工作求得一碗飯。但是，理想很豐滿(mǎn)，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。大海上到處都充滿(mǎn)了未知的危險(xiǎn)，稍一不慎，就有可能踏入萬(wàn)劫不復(fù)的深淵。

1822年的“泰興”號(hào)在其遠(yuǎn)航中，在印尼海域觸礁沉沒(méi)，造成多達(dá)1 600～1 800人喪生。這些同胞吃盡了千辛萬(wàn)苦，甚至不惜把自己賣(mài)身為奴。而在“泰興”號(hào)上長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月的航行中風(fēng)餐露宿，忍受著風(fēng)浪顛簸日曬雨淋，過(guò)著半饑半飽的非人生活，眼看就要到達(dá)彼岸，卻遇到一場(chǎng)風(fēng)暴引起的觸礁海難，“南洋夢(mèng)”瞬間化為了海上的泡沫。

5.現(xiàn)在各種媒體上的文章，往往著眼于打撈上來(lái)數(shù)量眾多的瓷器和其他船貨是多么精美多么值錢(qián)（見(jiàn)圖8-圖10），對(duì)于打撈沉船與船貨的英國(guó)冒險(xiǎn)家邁克·哈徹船長(zhǎng)充滿(mǎn)了羨慕嫉妒恨的復(fù)雜感情，而對(duì)于海難事故中同胞的不幸遭遇卻輕描淡寫(xiě)一筆帶過(guò)。2022年2月，正好是“泰興”號(hào)同胞遇難200周年，我們?cè)谶@里遙祭這些不幸的冤魂，愿他們?cè)谔焯每鞓?lè)！75F30330-E95D-4C6C-AB27-FB800CFFDFFD