公路路基路面壓實技術與質量控制解析

李沛峰

(定西市公路服務中心，甘肅 定西 743000)

作為交通運輸的重要組成，公路工程施工會對后期的公路使用以及地方經濟發展產生直接影響。為更好地完成路面壓實處理，保證公路路基部分的施工質量，施工人員加大了對公路路基路面壓實施工及其特點等內容的研究力度。通過多方面分析發現，路基路面壓實施工具有需要與碾壓段施工進行配合以及需要保持路面清潔等特點，需要按照特點完成后續的施工方案以及質量控制方案編制。

1 公路路基路面壓實技術應用意義

1.1 有利于保障路面強度

針對公路工程來說，作為基礎設施建設的重要內容之一，必須要確保公路工程的質量，以便于杜絕因為公路工程質量造成的車輛運輸安全問題。在公路路基路面壓實技術實施的過程中，在沖擊力、揉搓力、振動力等諸技術作用之下，能夠有效強化路面的強度。路面強度高低直接決定了整個工程的質量水平，路面強度也是工程質量評定的重要指標，借助對各個公路路基路面壓實技術環節把控，可以整體提升公路工程質量。為了給廣大群眾們提供更加安全、便利的出行條件，政府部門在市政道路工程當中投入了大量資金，公路網格化也日漸完善，引入公路路基路面壓實技術可使其有效為公路工程帶來強大基礎支撐。

1.2 有利于降低道路形變程度

相比其他道路來說，公路工程更加應該考慮其安全性。作為促進區域經濟發展，為群眾提供基礎交通運輸需求的公路類型來說，其安全影響因素也相對較多。隨著公路工程施工技術與工藝不斷發展創新，公路結構類型也日漸增多，為了更好的保障公路工程穩定、順利施工，就應該注重降低公路形變問題。引入公路路基路面壓實技術手段，可以降低公路發生形變的概率，若路基路面不符合壓實要求，那么則會造成工程密實程度降低。對公路路基路面壓實技術各個環節開展嚴格技術管控，強化公路工程的承載力，杜絕形變情況出現。

2 路基路面壓實施工特點

2.1 需要與碾壓段施工進行配合

由于路面壓實技術的應用，會對最終的施工質量產生直接影響，所以在進行壓實技術的處理過程中，需要與碾壓段的施工保持配合。需要在正式展開施工之前對施工段展開全面調查，按照調查結果展開分析和計算，確定攤鋪速度以及路面長度等各項數據，為后續施工規劃提供保障，保證整體施工能夠順利進行[1]。

2.2 需要保持路面清潔程度

路面部分的施工對于清潔度的要求相對較高，所以在進行施工過程中，需要對地面展開整體性清理處理，確保施工地點的清潔程度能夠滿足具體施工需要[2]。在工作結束后，需要避免出現碾壓機隨意停放的問題，要對其停放位置進行嚴格管理，以防對碾壓路面造成不良影響。同時，需要通過對瀝青混合路面雜物、油料以及雜料等各項物質的清理工作，以防對路面施工造成污染，需要保證瀝青混合路面的清潔度能夠達到標準要求。

2.3 需要做好設備選擇與碾壓原則控制

壓實設備的選擇，會直接影響到后續壓實施工的開展有效性以及開展質量，所以技術人員需要按照工程的具體情況展開設備選擇。同時，需要按照相應的碾壓原則，按照先慢后快先、先兩邊再中間的順序，對碾壓施工的速度以及進程進行合理管控[3]。強調在進行工程施工時，需要按照工程的實況進行工程的方案以及設備應用設計，應保證整體施工順序以及方式和實際情況的相符程度，以便保障最終的公路施工效果。

3 公路路基路面壓實施工技術與質量控制方式

3.1 材料質量控制

壓實施工所需使用到的材料類型以及使用性能等并不相同，所以為保證材料的應用和理性，需要對材料的種類以及具體使用要求展開分析。做好混凝土預制，對各項原材料配比進行科學把控，確保混凝土質量，如表1所示。

表1 混凝土配比表

為保證混凝土的攪拌、運輸以及攤鋪等施工時間充足性，需要在保證混凝土不出現終凝問題的基礎上，將時間控制在6～10h左右[4]。由于夏季的外部溫度環境相對較高，所以可能會出現因為水流失過多而造成的快速硬化問題，需要確保水泥的終凝時間能夠保持在10h左右。在秋季以及春季施工，此時混凝土中的水分流失速度相對較慢，需要將終凝時間控制在6h，初凝時間需要控制在3h以上，要避免出現快硬以及早強等問題，需要保證所選水泥標號不會超過32.5。避免出現隨意對原材料進行摻混以及更改的狀況，在進行粗細集料的使用過程中，需要對其使用性能展開詳細檢測，應盡量選擇開采量較大的塘口，保證粗細集料的品質以及充足性。

3.2 設備選擇控制與應用

振動壓路設備的選擇，要符合路面的壓實處理要求。需要通過在水泥穩層碎石基層上利用設備鋼輪自重的作用，通過對垂直壓力的使用，對基層展開壓實處理，并通過對振動設備振動力的使用，實施基層混合填料壓實操作。

在對輪胎壓路設備進行應用過程中，會通過對充氣輪胎所形成垂直實力以及水平壓實力的應用。對混合填料實施壓實處理，保證碎石填料能夠在壓實之后具備良好的密實程度，能夠將橡膠輪胎所產生的揉搓作用充分發揮出來，在大顆粒混合料的壓實施工中較為適用。在具體進行水泥穩定碎石路基壓實處理時，需要根據具體的壓實施工需求，對壓實設備展開選擇與應用。目前，多數填料壓實施工操作主要以15t振動式壓路機設備應用為主，在此過程中的基層壓實度能夠達到90%左右，可以通過對輪胎壓路設備的合理運用，對路面碾壓位置做好處理，保證面層紋理結構的加密質量，并通過對13t左右靜力式三輪壓路機的應用，對路面實施靜壓處理，確保壓實施工所產生的不平整等問題能夠得到妥善處理，保證路面部分施工能夠達到標準要求[5]。

3.3 路基排水處理

路基排水是公路路基路面壓實施工技術質量控制的關鍵，路基積水直接影響著公路壓實效果，所以必須要嚴格把控含水率指標情況，確保增強壓實效果。構建出完善的排水系統，對路基積水情況進行妥善處理，確保路基的穩定性，避免路基積水對整個工程帶來的影響。在路基路面施工作業前，應該對現場情況和公路結構進行把控，做好前期的調查。在施工前應該對排水管道布置進行把控，借助科學合理的手段來消除積水造成的不利影響，有效防范與治理積水情況。操作人員應該認識到路基路面排水的重要性，按照技術方案進行混凝土處理，科學開展排水處理。

3.4 壓實作業控制

3.4.1 試驗路帶檢測

為保證壓實施工操作的準確性以及科學性，做好施工方案的調整以及優化處理，需要在正式展開施工之前，通過對施工路段的具體分析，選擇出具有代表性的路段進行試驗操作。需要通過對設備壓實遍數以及速度等各項數據的分析，對實際的施工參數進行調整，科學展開路面壓實遍數、振動幅度、攤鋪施工方案以及混凝土拌合等方案的設置，確定各環節的具體施工參數以及所選擇的設備，并要通過實驗的方式對設備的使用速度以及使用方式等進行設置，確保能夠實現對碾壓遍數以及碾壓速率的精準管控，能夠高質量的完成各項工程施工任務。

3.4.2 壓實施工作業控制

在完成平路基攤平攤鋪料處理之后，需要展開壓實施工處理。在具體進行施工操作過程中：①利用振動壓路機設備，以較快的速度進行碾壓，根據公路的高程、縱坡以及橫坡等各項數據信息，通過對平路機的應用進行刮平處理；②在確定成型之后，運用振動壓路機設備展開快速碾壓操作，并運用兩輪壓路機設備進行碾壓施工，保證碾壓之后的水泥成穩定性以及密實程度；③通過對三輪壓路設備的運用，對碾壓施工進行打平操作，保證碾壓施工及調壓實度可以與設計規定相符；④通過對膠輪壓路機設備的應用，對路基路面進行碾壓操作施工，需要做好碾壓時間以及速度的合理控制，保證時間不會超過45min，以防對碾壓施工的最終質量造成不良影響。需要在施工過程中做好碾壓遍數以及碾壓施工速度的控制，以便達到最優化碾壓施工效果。

3.4.3 施工注意事項

在進行施工過程中，需要對施工速度進行嚴格管控。通常建議將壓路設備的行駛速度控制在1.5km/h以下，復壓施工的速度需要控制在1.7km/h以下，而終壓階段的施工設備運行速度需要控制在2km/h以下。在進行施工過程中，如果存在壓路設備邊緣30m范圍內出現水穩料滾動的狀況，此時表明壓實混合料本身存在著濕度過大的問題，需要通過在測試帶進行測試之后，再次進行施工調整。如果在經過施工調整之后，仍然無法達到預期壓實標準，水分過大問題也沒有得到有效解決，或存在著集料水分偏低的狀況，此時為保證急料自身的穩定性，需要通過在試驗帶上進行碾壓遍數以及壓實速度等各項數據的實驗，對施工方案進行再次調整，做好施工參數的設置，確保在路面壓實施工過程中不會出現沉降問題，保證施工的整體質量。在完成壓實處理后，需要通過實施水穩壓實度測試以及其他手段，對水泥穩定碎石基層的使用性能以及壓實施工質量展開檢測，通過對各項數據信息進行校對分析的方式，確定整體工程施工的具體情況。

4 結 語

在進行路面路基部分的施工過程中，需要對壓實部分施工予以高度關注，明確壓實部分施工的基本情況以及具體施工目標。在此基礎上，需要對施工材料、施工設備以及施工具體操作方法展開具體分析與把控，需要確定具體的壓實施工技術應用方法以及質量控制手段，保證整體鍍面壓實施工的質量以及安全性，確保公路工程的使用壽命以及使用質量，以便為民眾帶來更加舒適、安全的公路使用體驗。