特色小鎮中心的規劃探索

楊智杰

（廈門標頂建筑設計有限公司，福建 廈門 361000）

0 引言

特色小鎮，大都位于大城市近郊或中郊，遠離交通擁堵，遠離廢氣，遠離嘈雜。外部有高速、輕軌等便利的交通可達。小鎮具有城市所能提供的一切便利，在享受生活便捷的同時，它帶來的是更加宜居的環境和更加親近自然。小鎮建設以人為本，以多功能的融合、多樣化的生活為基底，是包含健康、農業、創投、文旅等一個或多個產業類型的復合區域。

1 小鎮的特質

1.1 小鎮規模

小鎮的居住主體主要是城里人，人口在1萬～3萬。用地100公頃以上，打造舒適步行生活圈。比如：綠城桃李春風，用地面積97公頃，居住人口0.9萬人；綠城藍灣小鎮，用地面積320公頃，居住人口3萬人；萬科良渚文化村，用地面積800公頃，居住人口3萬人。相比城里的高樓林立，小鎮人民擁有的是更加適宜尺度的庭院、街道及廣場等社交空間，以及更加和諧的鄰里關系。

小鎮的交通與環境設計，以“兼有城鄉”為原則，既可享受城市交通、教育、商業、文化、科技與文明，又兼顧自然生態景觀。高效的外部車道：快速、直接、大尺度、通過性強；悠閑的步行系統：慢速、曲折、小尺度、人可停駐；自然的生活場景：自然、舒適、慢節奏、清新健康。

1.2 小鎮類型

小鎮的類型歸納為三種類型，即生活主導型、生活復合型、文化旅游型。

（1）生活主導型小鎮，以烏鎮雅園為典型，是為小鎮居民提供主要的生活服務，滿足日常生活需求。餐飲、居住、生活配套、健康、教育、娛樂。其生活配套∶娛樂∶生產配套∶應急保障=6∶3∶0.5∶0.5。

（2）生活復合型小鎮，以杭州桃李春風為典型，其特點為農業復合，此類型的小鎮除了為小鎮居民提供正常生活配套服務外，還為居民提供其他的經濟來源，如規劃特色生產產業，根據特色產業的不同，小鎮中心為相應的生產活動提供更專業的服務。從而形成如：以辦公主導提供服務的小鎮中心，以農業生產服務為主的小鎮中心等。特色產業、餐飲、健康、生活配套、教育、娛樂。生活配套∶娛樂∶生產配套∶應急保障=3.5∶3∶3∶0.5。

（3）文化旅游型小鎮，則以嵊州越劇小鎮為典型，此類小鎮除了為當地居民提供生活服務，同時也吸引游客前來觀光旅游，因此有相應的旅游服務需求，同時提供應急措施防護。文化體驗、餐飲、健康、生活配套、教育、娛樂、應急保障。生活配套∶娛樂∶生產配套∶應急保障=3∶5∶1∶1。

2 小鎮中心

特色小鎮的“小鎮中心”是鎮的地理中心，也可以是鎮的核心地段。小鎮生活空間與服務設施的集中地，由一系列的建筑與場所構成。為小鎮居民與訪客提供從最基本的諸如衣食住行等生活服務需求到文化藝術等精神需求的一系列的服務產品。同時本身也是一個宜人的場所，是小鎮的靈魂所在。小鎮中心常與商業或零售等功能相關聯；小鎮中心同時也是主要公共交通轉換樞紐；小鎮中心作為小鎮的整體象征跟精神堡壘，其地標建筑、雕塑以及特有的公共開放空間，往往是整個特色小鎮最主要的建筑群。

2.1 小鎮中心的功能

小鎮中心的功能為不同的人群在不同的活動及時間提供所需求的服務。相應的功能構成有生產服務、生活配套、生態觀光等幾個主要內容。其中生產服務例如協會培訓、物流運輸、展示銷售，生活配套例如健康服務、文教服務、社區服務。生態觀光例如接待住宿、休閑游樂、生態體驗。

功能上具有關聯性——相對集中，功能復合。

內容上具有專業性——相對分散，通暢聯系。

以休閑、娛樂為主要目的的小鎮中心往往兼多種功能于一體，在這樣的環境中，購物不再是唯一的主題。與城市里的各種主題商業步行街區、大型Shopping Mall相比，小尺度商業空間體現得更為“慢”和“閑”。小鎮中心是集中體現地域、主題、生活方式等獨特性的平臺，對于不同地區的小鎮中心，我們希望可以看到當地不一樣的建筑形態、地形地貌、景觀植被以及風土人情，甚至看不見的，如方言、氣味、溫度等等。

2.2 小鎮中心的尺度

小鎮的建筑體量一般不大，道路尺度也較為宜人。道路的尺度給人們帶來了不同的空間感受。設街道寬度為D，建筑外墻高度為H，當D/H＞1，隨著比值的增大會產生遠離之感；當D/H= 1，比值相等時會產生勻稱之感；當D/H＜1時，隨著比值的減小會產生接近之感。

3 小鎮中心的選址

小鎮的選址主要遵循以下幾點原則：（1）步行原則。與人口相對密集區域臨近；服務半徑為1500m或步行時間15min；宜設置于主要車行道路路口，并與公交站點結合；結合特定需求設置小鎮次級服務中心（如：生產服務中心，旅游接待服務中心，原住民生活服務中心）。（2）內外兼顧原則。對內服務，與各組團的出入口之間的步行距離控制在15min內；對外營業，能夠讓外面的人方便使用小鎮中心的設施。（3）因地制宜原則。小鎮中心設計需結合場地現狀，當地風情進來量身打造，形成小鎮自身的特色。（4）景觀優先原則。氣候、地勢、地形、文化等多方位因素，結合周邊景觀優勢，為每個小鎮帶來不同的表情，每個小鎮都有她為之讓人動容的魅力。

4 小鎮中心的規劃要點

4.1 空間結構

空間組織方式包括巷道式、園林式及混合式（如圖1所示）。

圖1 空間組織方式

巷道式的形式有主街道、巷道、井字型、圍合式、穿廊式、端點式等等。主要街道的空間尺度，最大比例地保證空間圍合感，建筑的高度限制在不遮擋視線的范圍內，建筑高度一般控制在9m~10m，一層臨街是零售、餐飲或者少量休閑娛樂等服務業態，二層則可以是如客棧等混合型業態。次要的街道空間、巷道，最近比例，不會太寬，產生空間感較強，一般為5m，適宜餐飲、休閑娛樂。“井”字形街道，街道寬為8m~10m，圍合出公共空間，適合餐飲、休閑娛樂。端點式，以廣場為街道結束，一般為主要街道的盡端，分布在入口及重要節點處，適合零售、餐飲、文化體驗。寬度多在30m以上。端點式，以河道為街道結束，一般連結巷道等次級道路，適合餐飲、客棧。街道寬度隨河道而變化。穿廊式街道空間，一樓多為零售、餐飲，二樓適合餐飲。寬度隨實際情況而定。圍合式，空間上圍合，但不覺得狹窄，寬度一般為4m~5m，適合餐飲、休閑娛樂。

對于園林的布局，如何規劃觀賞路線是最重要的影響因素。因為觀賞路線的不同，相應產生的空間序列感也完全不同。當空間規模相對較小時，其觀賞路線相對簡單，而隨著空間由小到大，其觀賞路線必然逐漸復雜。可以歸納為：起始段-引入段-巔峰段-結尾段。在“一主+多次”的多重庭院系統，追求意的幽雅、境的深邃是是中國古典園林的重要特點之一，“庭院深深！深幾許？”就是對這種意境發自內心的特殊感受。古典造園藝術造詣的基本指導思想可以用“巧于因借，精在體宜”來概括，而影響空間序列的最根本的因素就是規劃和組織觀賞路線。不同的觀賞路線規劃，就會產生完全不同的空間感受序列。建筑與景觀融合。古典園林建筑布局服從于整個風景環境的統一安排，總是依山就勢地進行布局。

園林布局的經典設計手法在小鎮中心的運用。宅園合一：業態種類布置與自然景觀相結合，庭院與水形成開放型庭院與內向型庭院。形成結構不同，可游、可賞園林風格。一主多次：多重庭院組合，形成一定韻律的觀賞節奏；以一主庭院為中心，再結合多個小庭院，形成不一樣的觀賞驚喜。曲徑通幽：園林游廊為脈絡，打造多重游覽路線，或欲揚先抑，或四通八達，或豁然開朗，結合多重庭院系統，形成有趣味觀賞路線。步移景異：建筑在園林中不僅僅只是建筑，在造型設計時，考慮其觀賞性，移步異景，不同建筑在彼此方位觀賞都有不同的風味與景致。

將街巷式布局與園林設計相結合，融合街巷、庭院、園林、廣場、田園等多種空間形態，形成趣味性觀賞性很高的小鎮中心。

4.2 功能組成

業態是定義為營業的形態，是形態和功能的統一。形態便是形狀，是達成功能的一種手法。

通俗地理解，業態就是指零售店賣給誰、賣什么和怎么賣的相應具體經營形式。小鎮中心的業態比例需要根據特色小鎮的具體定位需要來調整娛樂、餐飲、教育、醫療、超市等業態的比重。一般情況，零售購物、休閑娛樂等生活相關類業態數量占比最大。酒店式公寓、客棧的數量占比不大，但面積占比最大。

以服務人群設置功能，以行為特點設置空間，構建城市記憶。小鎮與城市的距離越遠，該小鎮所需要的整體業態數量就要越多，以分擔城市的服務功能，給居民提供最大的便利。餐飲、商業、酒店、醫院、超市、紀念館、博物館、電影院——無論是生活配套、醫療保障，還是休閑娛樂、文化設施，在小鎮中心，皆應有盡有。在相同用地面積下，城市的居住人口大約為小鎮居住人口的3倍，所需設置城市生活比例與居住人口相關。桃李春風小鎮的城市生活服務主要集中在小鎮中心及居住區的配套商業，則市區的生活服務則相對分散。小鎮的城市生活服務占比上，趨于城市的40%。而城市的居住人口大約為小鎮居住人口的5倍，雪野湖小鎮的城市生活服務占比上，趨于城市的25%。

城市生活服務體系：在確定小鎮中心需要設置的城市生活服務的比例之前，需要對小鎮中心有一個清晰的定位，根據不同年齡段的生活需求層級，以及服務類型來確定。業態分類：按需求層級：基本生活服務需求、附加需求、精神文化需求；按服務類型：日常百貨、餐飲、娛樂、醫療健康、應急保障等；按年齡層次：嬰幼兒、兒童、少年、青年、中年、老年等。小鎮中心功能組成的影響因素如圖2所示。

圖2 小鎮中心功能組成的影響因素

特色業態，顧名思義，即因地制宜，根據小鎮所在地的具體情況，給予小鎮合適的開放模式，以發展有特色的業態。烏鎮雅園——養老度假，設置頤樂學院、頤養水街、國際養老中心。嵊州越劇小鎮——文化旅游，設置戲園廣場、茶肆戲園、田園民宿。春風長樂——田園生活，設置耕讀人家、長樂農莊、藍城農業展示館[1]。

4.3 交通組織

在小鎮的規劃體系中，流線系統分為客戶流線、服務流線、貨物流線。其組織方式，分為人車分流或人車混行。人車分流的組織原則，地面停車以及地庫出入口一般布置在小鎮中心的主要出入口附近；除了保證人車的高效分流，也不影響落客區與小鎮中心銜接的的便捷性；服務電瓶車接駁點的設置與機動車流線緊密聯系；靠近主廣場必須有機動車應急停靠點。社區主次道路寬度一般為：雙車道≥7m，單車道≥4m。道路密度大約3km/km2～4km/km2。人車混行的組織原則車速較低，主要路網互通；采用不同的建筑材料和顏色區分對道路進行鋪設。提升生活道路趣味性，并提醒駕駛員減速慢行；針對道路的平面線性設計，應該設計成蛇形或鋸齒形，降低車速；在道路標高上，局部抬高或者降低路面，或者將道路的表面設計成凹凸狀，從而在車輛經過時給駕駛者警示。社區主次道路：雙車道≥7m；小鎮車行干道：單車道≥4m。

交通方式，分為車行與人行。車行包含機動車與電瓶車，為了方便及時的服務，鄰近游客中心布置電瓶車流線的起始點；接駁點則分布于小鎮中心人行出入口、商業廣場、娛樂街區入口等重要公共節點。道路寬度根據不同的街巷空間尺度確定，一般情況下均不小于4m。后勤車流只允許在特殊限定的時段進行通行，避開人流車流高峰；其流線連接所有的主要公共建筑后勤服務出入口。在人行規劃上，流線上可設置多個停留節點，結合景觀布置小鎮口袋廣場，從而加強步行系統、景觀休閑系統、公共空間系統與小鎮各建筑的聯系；景觀視野好的區域設置停留性休閑空間，增強步行路線上的娛樂性、觀賞性、趣味性；除了街道步行流線外，在綠地之間或水景附近可設置悠閑曲折的濕地小徑、濱水小徑。道路寬度主街：9m～10m，次街：5m，小路：1.5m。小鎮交通組織情況見圖3所示。

圖3 交通組織

4.4 服務系統

除了小鎮的主要功能外，小鎮的運營離不開相關服務系統的支撐。衛生站、郵局、便利店、公廁、藥店、ATM、急救系統等各種配套分布在小鎮中心，滿足居民的使用需求，服務整個小鎮。公廁系統應根據老人及兒童等弱勢群體的生理狀況和步行速度來計算，服務半徑不宜超過300m。急救系統按照我國城市規劃的規定，我國城市人均占地面積約為60m2~120m2，按5萬人標配1輛救護車，救助服務半徑約為3km~5km，約為18km2~50km2設一個急救站。一般要求在景區管理公司設立專門機構作為安全保護機構，游客醫務急救服務場所，相對獨立設置，和員工醫務服務的分開。并配置救護專業人員、配置急救設備、擬定急救制度和流程。和當地醫院建立綠色通道，配置急救車輛。遠期考慮，急救站設置在養老社區臨近城市道路的位置，不僅方便對老年人的救護運送，同時可以就近支援景區可能出現的急救援助[2]。

5 結束語

在小鎮規劃設計過程中，應通過有意識地留有白，給小鎮的自身生長預留延展空間。隨著時間和空間的推進，小鎮可以有效協調經濟發展與環境變化，對社會經濟文化形成可持續性的發展與成長。