芻議公路設(shè)計(jì)中要注意的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題

侯長(zhǎng)偉

（貴州省銅仁公路勘察設(shè)計(jì)院有限公司，貴州 銅仁 554300）

0 引言

近年來(lái)，由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和產(chǎn)區(qū)的不斷擴(kuò)大，全國(guó)工業(yè)產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品的流通實(shí)力明顯增強(qiáng)。國(guó)家多次出臺(tái)相關(guān)道路建設(shè)政策，使更多的地方產(chǎn)品能夠方便快捷地運(yùn)輸?shù)狡渌胤剑岣叩胤浇?jīng)濟(jì)水平。在加大力度改善和發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，首先要搞好交通運(yùn)輸，環(huán)境問(wèn)題是當(dāng)今世界面臨的嚴(yán)重問(wèn)題。在此背景下，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)在公路設(shè)計(jì)中顯得尤為重要[1]。如何在公路設(shè)計(jì)中減少或消除環(huán)境污染，恢復(fù)周邊公路的原生態(tài)面貌，是公路設(shè)計(jì)者需要認(rèn)真解決的問(wèn)題，也是他們長(zhǎng)期以來(lái)的難題，同時(shí)也是必須履行的重要使命。在公路設(shè)計(jì)階段，特別重要的是考慮可能的環(huán)境影響，盡量減少公路建設(shè)帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題。

1 公路設(shè)計(jì)的原則

在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)需要全面調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)的地理?xiàng)l件，并根據(jù)其地形和地質(zhì)條件，科學(xué)合理地進(jìn)行公路建設(shè)路線的規(guī)劃。公路施工組織設(shè)計(jì)如圖1 所示。

圖1 公路施工組織設(shè)計(jì)

對(duì)于公路施工路線，不僅要全面考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的地理?xiàng)l件，盡量繞過(guò)不利于施工的地點(diǎn)，還要在確保施工量不增加的情況下，選擇一條科學(xué)合理的施工路線。首先，對(duì)于公路設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，一定要到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地了解具體施工條件，充分分析和調(diào)查施工區(qū)域的氣候條件，了解歷史上發(fā)生過(guò)的自然災(zāi)害，為合理設(shè)計(jì)公路路線打好基礎(chǔ)[2]。其次，當(dāng)?shù)胤降缆返慕ㄔO(shè)會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境產(chǎn)生重大影響時(shí)，為了從經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益、社會(huì)效益三個(gè)方面確定最優(yōu)選路設(shè)計(jì)方案，需要開(kāi)發(fā)多個(gè)計(jì)劃。最后，在設(shè)計(jì)公路時(shí)要充分考慮施工區(qū)域周?chē)用竦母惺?，在?dāng)?shù)仫L(fēng)俗、文化的基礎(chǔ)上進(jìn)行公路設(shè)計(jì)。

2 農(nóng)村公路設(shè)計(jì)中的環(huán)境問(wèn)題

2.1 公路建設(shè)對(duì)土壤的影響

公路建設(shè)是一項(xiàng)跨越多個(gè)區(qū)域的長(zhǎng)距離工程，各路段的路況不同，因此要根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的施工措施。對(duì)于土體施工來(lái)說(shuō)，如果距離較長(zhǎng)，必然會(huì)影響到施工路線上的土地結(jié)構(gòu)。如果對(duì)土壤層的破壞較大，雨季便可能會(huì)出現(xiàn)水土流失的問(wèn)題，不可避免地導(dǎo)致土壤侵蝕加速。

2.2 占用土地和耕地

大多數(shù)道路建在人口和經(jīng)濟(jì)密度較高的地區(qū)，以滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。為了省錢(qián)，考慮到地形、土壤質(zhì)量和水資源等條件的影響，道路建在基本平坦的地形和良好排水條件的地區(qū)。但這部分土地通常是良好農(nóng)田或林業(yè)，包括水田、耕地、果園、菜地和林地等。公路建設(shè)占用了這些土地，增加了人多地少的矛盾。公路的建設(shè)也促進(jìn)了沿線工商業(yè)和城鎮(zhèn)化建設(shè)，公路建成后，沿線商業(yè)和一些新工廠能帶動(dòng)村子的進(jìn)一步發(fā)展。道路建設(shè)的這種城市化效應(yīng)，將使沿線的許多良好的農(nóng)田和森林變成非農(nóng)田。

2.3 破壞生態(tài)環(huán)境的平衡

大規(guī)模公路建設(shè)會(huì)造成植被破壞，在嚴(yán)重的情況下，會(huì)導(dǎo)致附近的動(dòng)植物生態(tài)系統(tǒng)失衡。一些化學(xué)污染會(huì)導(dǎo)致物種變化也可能吸引其他地區(qū)的物種，在原始食物鏈遭到破壞的情況下導(dǎo)致許多動(dòng)植物的死亡，甚至物種的滅絕[3]。在公路設(shè)計(jì)方面，有時(shí)為了省錢(qián)，施工方要求設(shè)計(jì)采用不合理的線性或傾斜保護(hù)，這使得高速公路的整體布局與周邊環(huán)境不相適應(yīng)，嚴(yán)重影響了公路和環(huán)境的協(xié)調(diào)性和一致性。

2.4 施工噪聲大

許多大型機(jī)械和專用運(yùn)輸車(chē)輛用于修建公路，會(huì)產(chǎn)生大量噪聲，對(duì)附近居民和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)生一定影響，特別是學(xué)校、醫(yī)院和老人公寓等需要安靜環(huán)境的公共場(chǎng)所，施工難免會(huì)造成一定的干擾，對(duì)當(dāng)?shù)厝说恼Ｉ町a(chǎn)生非常不利的影響。

3 公路設(shè)計(jì)中的環(huán)境保護(hù)措施

3.1 水土環(huán)境保護(hù)規(guī)劃設(shè)計(jì)

在進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)，不僅會(huì)對(duì)施工區(qū)域的自然環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)造成破壞，還會(huì)對(duì)林業(yè)用地和耕地產(chǎn)生占用。此外，公路施工過(guò)程中大量的填土、開(kāi)挖和土地變形會(huì)造成水土流失。同時(shí)，施工過(guò)程中產(chǎn)生的機(jī)械排放的廢氣和噪聲會(huì)對(duì)周?chē)木用窈妥匀划a(chǎn)生危害[4]。因此，在公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，要注意公路建設(shè)與公路環(huán)境之間的可持續(xù)發(fā)展，減少公路建設(shè)階段造成的環(huán)境污染，做好水土和環(huán)境保護(hù)的設(shè)計(jì)工作，針對(duì)可能存在的問(wèn)題及時(shí)采取相應(yīng)的治理措施。綠化施工順序如圖2 所示。

圖2 綠化施工順序

3.2 合理的路線設(shè)計(jì)

在公路設(shè)計(jì)階段，規(guī)劃一條合理的路線至關(guān)重要，公路建設(shè)單位必須進(jìn)行合理、人性化的設(shè)計(jì)和路線選擇。有些路線可能會(huì)經(jīng)過(guò)一些居民區(qū)和保護(hù)區(qū)，這會(huì)產(chǎn)生很大的影響。因此，在設(shè)計(jì)路線時(shí)，應(yīng)避免穿越自然保護(hù)區(qū)、居民區(qū)、文化遺址保護(hù)區(qū)等，選擇合理、人性化的路線，加強(qiáng)設(shè)計(jì)階段的研究。設(shè)計(jì)公路路線時(shí)需要考慮許多因素，在設(shè)計(jì)之初，需要進(jìn)行大量的研究工作，例如需要系統(tǒng)、全面地調(diào)查該線路對(duì)環(huán)境的影響以及對(duì)周邊居民、動(dòng)植物等的影響，并努力將施工期間和施工后對(duì)環(huán)境的影響降至最低。

3.3 加強(qiáng)隔離帶規(guī)劃，保護(hù)生態(tài)環(huán)境

在設(shè)計(jì)公路時(shí)，必須注意隔離設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。從公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)的角度來(lái)看，需要充分加強(qiáng)道路中心、兩側(cè)綠色隔離帶的建設(shè)以及安全圍欄的建設(shè)。綠色隔離帶不僅凈化了道路沿線的空氣，增強(qiáng)了過(guò)濾沙塵的能力，還能讓路上的司機(jī)心情愉悅，減輕視覺(jué)疲勞，擋住陽(yáng)光和眩暈，提升駕駛時(shí)的良好體驗(yàn)。在一定程度上減少了交通事故的發(fā)生，確保了公路運(yùn)行的安全。加強(qiáng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)保護(hù)意識(shí)，對(duì)于一些生活在公路地區(qū)的各種野生動(dòng)植物，盡可能遠(yuǎn)離他們的生活環(huán)境進(jìn)行公路建設(shè)，以全面保持其原有的生存環(huán)境[5]。通過(guò)這種方式，在保護(hù)物種多樣性的同時(shí)為人類(lèi)的可持續(xù)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

3.4 噪聲和粉塵污染

在高速公路施工過(guò)程中，各種施工機(jī)械會(huì)產(chǎn)生很大的噪聲，對(duì)周邊居民區(qū)和醫(yī)院造成嚴(yán)重影響。在公路施工過(guò)程中，產(chǎn)生的灰塵也會(huì)嚴(yán)重影響周?chē)諝猸h(huán)境質(zhì)量。在公路建設(shè)過(guò)程中，需要有效控制噪聲和揚(yáng)塵。例如，將用于集中攪拌的攪拌廠和料場(chǎng)放置在遠(yuǎn)離居民區(qū)、醫(yī)院和學(xué)校的地方，用布覆蓋筑路材料，特別是運(yùn)輸粉煤灰和水泥的車(chē)輛。施工道路需要噴灑或鋪設(shè)碎石以減少揚(yáng)塵，靠近房子的時(shí)候需要調(diào)整區(qū)域施工周期，如對(duì)設(shè)備進(jìn)行限制和采取降噪措施，以減少噪聲的影響。

4 公路設(shè)計(jì)中環(huán)境保護(hù)的總體設(shè)計(jì)及要求

公路環(huán)境的總體設(shè)計(jì)和要求將取決于在建公路的實(shí)際情況，一般來(lái)說(shuō)，在公路建設(shè)過(guò)程中，公路建設(shè)項(xiàng)目與周邊自然環(huán)境有機(jī)結(jié)合，成為新的文化景觀或獨(dú)特的風(fēng)貌，為人們旅行提供了極佳的視覺(jué)效果，增強(qiáng)了他們的感官體驗(yàn)。針對(duì)施工過(guò)程中可能存在的污染，需要及時(shí)采取有效措施，必要時(shí)實(shí)施綜合治理[6]。考慮路網(wǎng)規(guī)劃、交通量、工程建設(shè)等條件，推薦路線盡量是環(huán)?？山邮艿挠?jì)劃，最好將重點(diǎn)放在增加或減少路線及其相鄰路網(wǎng)的交通量上，減少噪聲和排放造成的影響，減少噪聲對(duì)農(nóng)田水利設(shè)施和線路沿線水土保持的影響。對(duì)于不可避免的路基開(kāi)挖和填埋對(duì)天然植物造成的影響，必須在施工完成后進(jìn)行相應(yīng)的生態(tài)修復(fù)。注意施工場(chǎng)地與環(huán)境敏感點(diǎn)的距離及其對(duì)道路設(shè)計(jì)的影響，同時(shí)與城市規(guī)劃和行政部門(mén)協(xié)調(diào)建設(shè)過(guò)程。設(shè)計(jì)師還需要針對(duì)新問(wèn)題制定應(yīng)對(duì)策略，不斷更新設(shè)計(jì)模型，以環(huán)境保護(hù)為主題改進(jìn)道路建設(shè)。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，在公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中，公路線路規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)保護(hù)周邊環(huán)境起著舉足輕重的作用，在建設(shè)階段可能會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成危害，盡管是短期的，但是也要采取有效措施，盡量減少為環(huán)境造成的污染和破壞。在設(shè)計(jì)公路時(shí)，需要在保護(hù)生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上進(jìn)行路線規(guī)劃設(shè)計(jì)，避免公路建設(shè)施工對(duì)生態(tài)環(huán)境環(huán)境的破壞。