佩雷茲獲新加坡站冠軍

佩雷茲奪冠新加坡

來到新加坡大獎賽，排位賽的Q3競爭非常激烈，最快圈速多次被刷新。法拉利車隊勒克萊爾繼2019年后，再次拿到新加坡大獎賽的桿位。周冠宇位列第15發車。

本賽季的新加坡站，也是西方疫情解禁時隔3年后重返F1賽歷。正賽新加坡下起了大雨，正賽推遲了1個小時，此時賽道上已經停止降雨，車手全部使用半雨胎起步。發車第一彎，佩雷茲第一個直道超越桿位發車的勒克萊爾，上升至首位，漢密爾頓在2號彎被擠出賽道，排名下降一位，來到第4位。隨著比賽推進，第14位發車的周冠宇在第一圈也發揮不佳，丟了4個位置，排名下降至第18位。

第7圈，賽道上突發事故，周冠宇被拉蒂菲侵占性擠壓發生碰撞，賽車右前輪受損嚴重，把賽車停在賽道邊，退出了本站比賽，賽會出動了安全車來引領比賽。拉蒂菲由于賽車后側受損嚴重，把賽車開回維修通道后，也退出了本站比賽。這次的事故也讓他在日本站將接受罰退5位發車，同時超級駕照罰2分。在安全車出動前，博塔斯跟拉塞爾發生了輕微的碰撞，但并未引發其他嚴重的事故。

第36圈，賽道上再次出現事故，換上干胎的角田裕毅賽車撞墻，退出了比賽，賽會再次出動了安全車。賽道上接連發生事故，也讓新加坡大獎賽需要在發車后3個小時內結束。最后10分鐘，佩雷茲已經領先勒克萊爾3s，由于佩雷茲在安全車出動時對安全車做不當手勢，極有可能在賽后遭到罰時，因此佩雷茲和勒克萊爾都在全力以赴刷成績。

最終，在倒計時結束后，佩雷茲以7秒以上的優勢率先撞線，拿下新加坡大獎賽冠軍，勒克萊爾獲得亞軍，賽恩斯獲得季軍。佩雷茲賽后表示：這是我在F1中最棒的表現，最后三圈非常緊張。為了勝利，我今天付出了一切。

世界冠軍的衛冕

在日本大獎賽練習賽中，阿隆索憑借1：42.248的單圈成績取得頭名，這是頭哥繼加拿大大獎賽三練后的首個單節第一，法拉利車隊塞恩斯和勒克萊爾分居第二和第三。第2次練習賽中，經過一個半小時的二練，拉塞爾最終憑借1：41.935的成績拿到第一，他的隊友漢密爾頓第二，梅賽德斯車隊包攬前二；維斯塔潘和佩雷茲兩位紅牛車手取得第三和第四。

來到排位賽，憑借Q3第一個飛馳圈的出色發揮，紅牛車隊維斯塔潘順利拿到日本大獎賽的桿位！法拉利車隊勒克萊爾和塞恩斯兩位法拉利車手分列第二和第三。周冠宇名列第14位。

日本大獎賽的比賽周都被陰雨所籠罩。鈴鹿賽道有些小雨，比賽照常進行。車手大多采用的半雨胎起步，在比賽第一圈時，塞恩斯和阿爾本就因為抓地力不足沖出賽道而退賽，而加斯利的賽車也因為打滑上了護墻。由于雨勢加大加上視野條件差，賽事方終于出示了紅旗。

在經過2個半小時的等待后，在安全車的帶領下恢復比賽，賽道積水相對嚴重，賽車輪胎卷起而形成的雨霧對后方車手實現造成了不小的影響。不久后，維特爾和拉提菲率先進站換上半雨胎，隨后博塔斯、諾里斯等車手也陸續換上了半雨胎比賽。

不久后，維斯塔潘成功超過了還沒進站的米克來到了第一位，而后勒克萊爾也憑借輪胎優勢超越了米克位居第二。由于輪胎劣勢，米克被后方多輛車輛超過，最終選擇進站換胎。第一集團里，勒克萊爾由于輪胎磨損問題，與維斯塔潘的距離越拉越大。之后的奔馳兩臺車則紛紛選擇超越慢車，拉塞爾超越了角田裕毅來到了第十，而漢密爾頓則與排名第四的奧康展開了多輪攻防。

比賽進入最后15分鐘之時，周冠宇再次進站換了一套新的半雨胎，雖然損失了一定時間，但是憑借新胎做出了全場最佳圈速。在最后10分鐘里，勒克萊爾的車速下降愈發明顯，第三名的佩雷茲開始逐步追近，但是一直沒能完成超越。最后時刻，勒克萊爾錯過制動點沖出賽道，不過好歹還是守住了自己第二的位置。不過由于沖出賽道遭到了5秒罰時，勒克萊爾最終排名第三，而佩雷茲則成功上升至第二。

最終，維斯塔潘拿下冠軍，這是維斯塔潘本賽季的第12座分站冠軍。根據FIA的規定，因為減分規則是比賽停止且無法恢復的情況下生效，而今天的比賽恢復進行了，所以本場比賽給了全部分數，因此維斯塔潘也成功在日本加冕年度冠軍。

也因為這樣的一場比賽，被車迷們冠以“年度最水的冠軍”之名。而因為這個冠軍，維斯塔潘也再次衛冕。

車手變動

F1紅牛二隊官方宣布：前FE世界冠軍、荷蘭車手尼克·德弗里斯將在2023賽季加盟車隊，征戰F1賽場。尼克·德弗里斯表示：“青少年時期大部分卡丁車生涯是在意大利度過，我在這里一直有家的感覺。所以對于我來說，加入一支意大利車隊很棒，感覺有了一個真正的家。我很期待與每個人會面，在下賽季之前開始建立關系?！?/p>

AlpineF1車隊官方宣布：法國車手加斯利將在2023賽季加盟車隊，雙方簽下多年合約！加斯利將搭檔同胞奧康，一起為這支法國車隊效力。