航空小鎮文化景觀的規劃設計研究

成喬明

航空小鎮文化景觀的類型或文化內容主要有航空本體文化、中心城市文化、地域民俗文化。航空小鎮文化景觀的規劃原則是原始生態保護原則、航空主題凸顯原則、藝科融合相生原則、設施體量適度原則。航空小鎮文化景觀的設計方法有生態資源保留型原生設計、主題文化嵌入式抽象設計、現代科技融合型嫁接設計、景觀形式多元化隱喻設計。而航空小鎮文化景觀的規劃與設計流程應當是先調研考察，再確定文化景觀主干線，然后進行文化景觀重要節點的布局和設計，最后保證文化景觀體系的協同發展。由大到小的升序化規劃設計模式較為適合航空小鎮文化景觀的規劃設計。

航空小鎮；文化景觀；規劃設計

航空小鎮作為特色小鎮的一種，正在我國蓬勃興起。除了擁有飛機場，航空小鎮的個性特征還體現在其不同于一般小鎮的文化景觀。文化景觀往往是區域性文化的凝聚和表現，所以對于有差別的特色小鎮的建設，應當將其文化景觀提升到非常重要的地位來看待和進行規劃設計。

1．基本概念簡介

1.1 航空小鎮簡介

航空小鎮興起于20世紀的美國，是美國對當時眾多軍用飛機場通用化或民用化之后的產物。如美國最著名的航空小鎮Spruce Creek，大多數居民出行和回家都是依靠私家飛機。進入21世紀，隨著低空域進一步的開放和通用航空業的快速發展，我國也加強了航空小鎮的建設。擁有或鄰近飛機場的小鎮基本就屬于航空小鎮，起碼擁有成為航空小鎮的潛力。而許多擁有或鄰近飛機場的小鎮尚沒有意識到自己就是航空小鎮，大致有兩個原因：一是小鎮擁有悠久的歷史，有自己早已成形的文化定位；二是飛機場是一種新型事物，航空文化的建設并沒有得到足夠的重視。目前，國內建成的航空小鎮大概有四五個，如浙江建德航空特色小鎮、湖北荊州愛飛客航空特色小鎮等。概括而言，航空小鎮重在對完整的航空產業態的集中規劃與統一打造。

1.2 文化景觀簡介

景觀是指土地及土地上的空間和物體所構成的綜合體。從產生的源頭上說，景觀可以分為自然景觀和人工景觀；從所屬時空來看，景觀大致又可以分為城市景觀、城鎮景觀、鄉村景觀。文化景觀主要屬于人工景觀，且可以分為城市文化景觀、城鎮文化景觀、鄉村文化景觀。景觀的主體部分包括建筑、道路、雕塑、農藝、園藝等戶外靜態設施，還包括方言、民間口頭文學、風俗人情、戶外表演以及服飾等活態化形式，而具有一定歷史紀念功能、文化內涵、精神要義和審美觀賞價值的景觀就是文化景觀。景觀往往是人力和自然力聯合作用、共同協作的產物。有時候人力多一些、更突出一些，如城市文化景觀；有時候自然力多一些、更突出一些，如鄉村文化景觀。但文化景觀不能脫離“人”的背景、不能脫離“人”的精神和創作而產生，如果沒有人的參與就只能成為自然景觀。

2.航空小鎮文化景觀的類型

2.1 航空本體文化景觀

雖然有人提出航空小鎮是“N+航空”模式，航空元素應該嵌入小鎮環境，但筆者仍以為航空本體文化景觀是航空小鎮的核心文化景觀，即航空小鎮應當是“航空+N”的發展模式。因為航空小鎮的定位就是以航空為主，重點在于突出航空特色，而不是其他特色，否則大可叫作其他“xx小鎮”。所以，航空本體文化應當是小鎮的核心文化，是吸引廣大游客的最主要因素,航空主題性景觀更契合小鎮的定位和特色。像飛機場、航站樓、飛行器、航空博物館、航空體驗館、航空產業態等就屬于航空本體文化景觀。

2.2 中心城市文化景觀

飛機場的建設仍然在于為大城市之間的流通與往來服務，因為只有大城市才擁有足夠的人口、財力和市場需求來支撐機場的運行。所以，任何一個機場都會鄰近一到數個中心城市的郊區而建。航空小鎮主要是中心城市的郊外城鎮，歷史上可能一直就隸屬該中心城市，所以通常屬于中心城市的文化圈。如四川德陽高新區航空小鎮就是依托德陽市的輻射力力圖打造中國航空小鎮的典型示范。從文化品牌定位和運用的角度上來說，中心城市的文化符號在航空小鎮的建設過程中是不能回避的，這有利于促進航空小鎮文化品牌的形成。景觀規劃設計的實質就是一種符號現象，尤其是對區域文化符號的巧妙運用。

2.3 地域民俗文化景觀

航空小鎮往往處于城鄉接合部，甚至原本就是農村。鄉鎮也好、農村也好，必然有其原生性文化結構，即地域性原有的民俗文化、田頭文化。鄉村的民俗文化包括田頭文化最切合當地的自然風貌、地域特性，是當地自然景觀人文化之后的成就，原生民是地域民俗風情最好的傳承人和詮釋者。航空小鎮的建設不但要維持原生民的原生態，更應當全力保護和發揚地域性原生文化。這才是航空小鎮千姿百態的依據、千差萬別的根本。剝離了地域民俗文化，航空小鎮一定會陷入“千人一面”的尷尬。從這個意義上來說，地域民俗文化景觀同樣是航空小鎮的重要名片。作為一種文藝形態，不同影像景觀中的鄉村形象凝聚著情感，承載著意義，暗含著對身份與文化的認同。民俗文化往往是航空特色小鎮的母文化。

三類文化景觀的關系如圖1所示：

圖1 三類文化景觀的關系示意圖

如圖1所示，A是中心城市文化、航空本體文化、地域民俗文化的融合體，屬于體現了三類文化的三層疊復合文化；B、C、D都屬于兩種文化的交叉文化，其中C與航空本體文化無關，在這里不作挖掘；B體現了航空文化與現代城市文化的交融，D體現了航空文化與鄉土文化的交融，D又比B更契合中國小鎮的鄉土情懷。

3.航空小鎮文化景觀的規劃設計原則

3.1 原始生態保護原則

航空小鎮文化景觀的規劃設計首先應當要保護當地的原始生態。除了飛機場、航站樓、飛機跑道等的建設需要遵循航空建設標準之外，周圍功能區的劃分和建設要盡量保持原始生態，即自然地貌、村落格局、農田分布等不要做過大、過多的改動。進出的交通要道、內部的交通網絡、后建的主要建筑、生產和娛樂設施等都要有序地融入原生態環境。如此做，既避免浪費，又容易確立航空小鎮的個性。中國哲學把文化看成是由自然引發和派生的事物，如湖南株洲航空休閑谷就位于蘆淞區鳳凰山下，2700畝的鳳凰山自然山體將成為該航空休閑谷最大的自然生態特色。

3.2 航空主題凸顯原則

航空小鎮的核心和特色文化首推航空，所以小鎮的文化景觀顯然要以航空主題作為主線，如航空博物館、飛行俱樂部、航空體驗游樂場、航空飛行器模型甚至退役的飛行器、航空名人文化墻、航空知識和宣傳廣告、航空零部件生產基地等都可以作為主干線上的文化景觀。而小鎮重要節點上的文化標志仍應當以航空主題為主，其他文化載體、文化景觀有的放矢地分布在全鎮的交通網絡上，從而形成點、線、面主題統一、主次分明、花樣繁多、形式豐富的文化景觀體系。航空小鎮文化景觀體系的規劃設計流程見圖2所示：先完成全鎮道路系統的布局，隨后確立重要的文化景觀節點，接著沿道路體系將重要景觀節點串聯起來，最后形成文化小鎮的文化景觀面。其中，航空主題文化是小鎮的典型標志，是航空特色小鎮重點打造的靈魂和精神底蘊。

圖2 航空小鎮文化景觀規劃設計流程

3.3 藝科融合相生原則

航空業本身就是高科技尖端行業，所以航空小鎮的文化景觀要更多地體現科技性、先進性、實驗性。航空小鎮就是以技術創新為引領的一種新興產業。如運用LED屏拼裝而成的建筑外立面將使建筑群顯得富有生機與活力，數字模擬技術可以設計和演化出千變萬化的虛擬景觀，多媒體錄播技術可以實現音畫再現性設計，4D體驗景觀將給游客帶來更加豐富的多維體驗，GIS技術和航拍技術的運用可以實現遠程視頻信息的及時遙控和即時傳輸等，這些動態的科技景觀運用到航空小鎮的文化體系規劃設計中非常貼切。

3.4 設施體量適度原則

航空小鎮只是一個小鎮，不應當也不可能建設成一個大城市。如果順其自然地發展，一個中小型機場所能吸引的常住人口大約在1.5—3萬人左右。小鎮必須要有小鎮的樣子，如建筑、街道、雕塑的體量以小巧精致為主，不能求高求大，不能像大城市那樣建造高聳入云的摩天大樓。一兩萬人的小鎮，修建一座五十層以上的摩天大樓都有可能造成空間的閑置和浪費。從另一個角度來說，高、大、洋、怪不是景觀設施的標準，設計的生態性是一種不以人類為中心的思維方式，它不是服務于“人”，而是服務于“地球”，追求的是整體性宏觀的設計思維。航空小鎮是連接中心城市和機場的過渡單位，所以體量不用大，與自然環境配合適度、有度融入是最佳選擇。

4.航空小鎮文化景觀的規劃設計方法

4.1 生態資源保留性原生規劃

航空小鎮往往選址在城市外圍或城鄉結合部，所以與大自然更加親近。山體、水道、森林、農田、村落都有其天然形成的合理性和野趣，所以在做航空小鎮的規劃設計時，首先要懂得保留下生態資源的原生態。良好的生態環境是航空特色小鎮賴以生存的基礎本底。在工業化泛濫的當下時代，田園鄉村和大自然成為人們身心和精神最后的歸宿和撫慰，原生態自然風光就是天然的生態公園，農莊田園就是人與自然聯合創造的最美的人文景觀。除了機場建設，無論是產業制造區、航空教育區、科技研發區、住宅區，還是休閑娛樂區、商貿區的建設，都應當按照區域生態環境的天然樣貌進行規劃，即以不破壞天然地貌特征為首要準則。這就是一種原生性規劃。

4.2 主題文化嵌入式抽象規劃設計

航空景觀是航空小鎮的主線式景觀，重要節點的文化景觀也應當與航空主題相關。這樣的點、線布置好了，整個面上的景觀大致可以根據功能區的劃分而自然形成。盡管航空景觀是重點，但絕不能為了布局航空景觀就改變甚至破壞整個區域內的自然生態或文化生態。例如，絕不能為了建造一座航空博物館就削平一座山頭、為了擺放一架大客機就拆掉數十間百年老宅、為了修建一條航空文化展示街區就填平一條自然河道。航空主題包括其他任何主題的文化景觀都應當有理有節、有序有度地以嵌入式的方式融入自然生態環境。對于主題文化景觀的設計，除了航空飛行器的直接擺放，絕大多數時候，應當對主題文化景觀進行抽象設計（見圖3），即通過簡化、象征、隱喻、符號化等方式設計和呈現文化景觀。適度地抽象設計既能體現人力的匠心，更能讓文化景觀巧妙地融入生態環境。

圖3 航空飛行器形制的抽象設計

文化景觀的形制應該多元化、豐富化，抽象變形是創新設計最為重要的手法。由繁到簡，再又簡到豐富是設計創新的基本思路。自宇宙大爆炸的發生，大自然成形的過程就深刻地蘊含了這一造物規律。

4.3 現代科技融合型嫁接規劃設計

把現代科技與藝術主題融合嫁接的設計將是未來城市規劃、環境設計的重要方法之一。航空設計本身就是科技之“芯”與藝術之形的融合性設計，所以航空小鎮應當體現更多的科技特性。如新型材料包裹下的建筑設計、動態式的景觀雕塑、音畫結合的景觀小品、能與人互動并因人而改變地面圖像的慢行步道、由聲光電組合的虛擬景觀、將航空場景通過紋理映射技術展現在山體或水面上、利用3S技術控制小鎮全域路邊顯示屏和觸摸屏內容的技術等，都讓航空小鎮充滿科技感。新媒體藝術以交互為主要形式特征，足以促進人與航空文化深入的互動體驗。在這里，科技是手段，藝術是內容；科技是媒介，文化是精神；科技是工具，景觀是主體。

4.4 景觀形式多元化隱喻規劃設計

不管是航空主題的景觀，還是其他如養生、溫泉、健身、婚慶、觀光類的景觀等，景觀形式一定是多種多樣、變化無窮的。如雜藝表演、民族服飾、俗語方言、民間小吃、民間工藝、原生態的農植、創意苗木、創意養殖等都是航空小鎮珍貴的文化景觀。這些文化樣式傳遞的只是文化符號，大量符號、表象背后的精神和文化內涵是隱藏在感官世界之外的旨趣與信仰。唯有了解地域文化的人才能品味到其中的百般滋味。簡化概括、提煉重構、迂回表達的設計就是一種隱喻設計。隱喻是將某種情感色彩或者精神文化內容轉移到另一事物上，使該事物暗含這種情感色彩或精神文化內容。航空文化景觀隱喻航空人的探索精神、民間文化樣式隱喻民間生活的發展歷程、活態化的生活場景隱喻傳統文化的生生不息、農植和養殖的景象隱喻勞動的艱辛與不凡。

5．航空小鎮文化景觀的規劃設計流程

5.1 原始生態環境的考察與分析

航空小鎮的中心街市區一般占地面積不會太大，中心街市區達5平方公里以上的航空小鎮已屬于較大型小鎮，當然這不包括航空小鎮所轄的農田區及所有自然村的總面積。航空小鎮街市區的文化景觀設計，應當做好前期街市區整體的地緣考察和地貌勘察。這么做既可以有助于明確小鎮的功能區劃，又可以對機場及重要地標性建筑的選址更加可靠。對原始生態環境地表、地質、地面資源分布了解越深，航空小鎮的規劃建設、景觀分部規劃就越準確。設計師在對航空小鎮做文化景觀設計之前一定要實地考察，沒有直觀的認知就很難有理性的判斷。在原始生態環境中嵌入建筑景觀、在建筑群之中嵌入航空主題景觀、最后通過當地人的生活習俗與風土人情來展現航空小鎮活態化的文化景觀（見圖4），這就是航空小鎮文化景觀內容的四步驟布局法。

圖4 航空小鎮文化景觀內容四步驟布局法

活態化文化景觀基本是依據人的活動來展現的，生活習俗、風土人情又具有自然成形的特征，所以短期內的設計和改變很難實現，但可以通過文化活動的策劃、生活行為的改善、理念思想的改造等循序漸進地進行改變和規劃。

5.2 文化景觀的整體布局與規劃

對小鎮整體原始環境調研過之后，需要對全鎮的文化景觀做整體布局和規劃。整體布局與規劃需要從點、線、面三個角度去構建文化景觀體系。主干文化景觀線是全鎮文化景觀的主心骨，主干線可以是穿越小鎮的單線，也可以是縱橫分割整個小鎮的十字交叉線，當然還可以是網格狀線路或封閉式的圈狀線路，這要視進出、穿越航空小鎮的交通干線而定。主干文化景觀線可以僅僅穿過中心街市區，也可以是聯通所有自然村的大規劃。主干文化景觀線的規劃要主題明確、內容相近、風格一致、方式協調，如果主題和風格跳躍太大，就會讓人感覺雜亂無章。這里運用到文化語構學，即應該分析并妥善處理“景觀符號與符號之間的關系”。圍繞主干文化景觀線再勾勒重要節點文化景觀的布局。

5.3 重要節點的選擇與視覺表達

主干文化景觀線確立之后，就要規劃文化景觀點了。線是游客旅游的主線路，同時也是小鎮內的主干道。一條或兩條景觀線仍然使小鎮顯得單調，要想增加全鎮文化景觀的變化性和豐富性，就需要在重要節點上亮出景觀“高音”。這個重要節點應當包含街區入口處、街區出口處、鎮中心，也可以分布在全域內交通重要的岔路口、拐彎口或各自然村的村口。重要節點上的文化景觀從內容上來說有兩大選擇——一是航空文化景觀，如飛行器、飛行器的變體、航空類建筑等；二是其他文化景觀，如中心城市的文化符號、本地地域文化符號等。重要節點的文化景觀相對是更為重要一些的景觀，體量上要更大一些，材質上要更新穎一些。重要節點文化景觀以醒目為要。

5.4 文化景觀體系的協同與發展

主干線、重要節點上的文化景觀確定好之后，整個面上的文化景觀應當由商家、社區、園區、自然村或其他社會組織自行設計和安裝。域內所有單位或個人自發設計的文化景觀就構成了小鎮面上的文化景觀體系。由于由各單位和個人自行完成，所以面上的文化景觀會百花齊放、豐富多彩。當然，各單位、個人設計安裝的文化景觀同樣需要經過鎮政府審批核查，政治上不能反動、主題上不能離奇、形式上不能低俗、體量上不能超過全鎮景觀規劃的上限。也就是說航空小鎮文化景觀體系構建要強調協同性、相輔相成性，全鎮一盤棋是規劃設計的宗旨。景觀一直處于變動之中，特別像綠植、農植、苗木、花卉等會逐漸長大、也會衰敗枯死，這就涉及景觀的發展問題。航空小鎮的文化景觀應當因四時變遷、因花木生長而進行相應的調整，始終將最美的景色呈現給游客。

6.結語

航空小鎮是中國特色小鎮的一個類別，當然也是最有特色的一個類別，對航空小鎮文化景觀的規劃與建設直接決定了小鎮的定位和特點。同時，文化景觀也是除了飛機場之外直接左右和影響游客觀感的小鎮文化的符號和標志。航空小鎮的文化景觀應當要體現科技性，航空小鎮就是最新信息科技集中展示的重要窗口和舞臺。航空本體文化、中心城市文化、地域鄉村文化、民間傳統文化是航空小鎮文化景觀取材的幾大方面，航空小鎮之間的差異又取決于地域鄉村文化、民間傳統文化的差異。其中，田園鄉村、山水風貌的自然生態體系是最大的景觀格局，合理改造、有度融入是航空小鎮最佳的規劃設計策略。

注釋：

[1]周怡：《城市景觀設計的地域性表達探究》，碩士學位論文，中南林業科技大學，2012年第11頁。

[2]張陽、靳雪、龔先潔：《基于網絡文本分析的航空小鎮旅游形象維度分異研究》，《河南科學》2020年第38卷第5期，第829-835頁。

[3]李同予、薛濱夏、鄒廣天：《景觀設計文化的概念溯源與本質特征探討》，《建筑與文化》2017年第10期，第158-161頁。

[4]葉祝君：《影像景觀的鄉村新形象與文化認同研究》，《中國報業》2021年第2期，第10-11頁。

[5]王義兵：《自然性與文化性的完美統一——論現代城市景觀設計》，《渤海大學學報》（哲學社會科學版）2005年第4期，第37-39頁。

[6]鈕欽：《航空小鎮建設須以文化為魂以產業為翼》，《中國民航報》，2017年6月22日，第001版。

[7]羅茜、李文婷：《海南黎族文化視角下航空小鎮建設研究》，《中外企業家》2019年第2期，第231頁。

[8]閆敏：《城市景觀生態設計芻議》，《現代園藝》2011年第15期，第65頁。

[9]黃喆：《中國航空特色小鎮開發與規劃設計策略研究——以廣西防城港市伏波航空小鎮為例》，碩士學位論文，大連理工大學，2018年，第54頁。

[10]王玉明：《新媒體藝術在建筑景觀設計中的融合運用》，《新型建筑材料》2020年第47卷第6期，第171-172頁。

[11]丁久敏、劉玉石：《西游記文化在連云港城市景觀設計中的應用與探討》，《連云港職業技術學院學報》2020年第33卷第4期，第57-61頁。

[12]李富強、岳紅記：《基于景觀符號學的非物質文化景觀設計策略探究》，《城市建筑》2021年第18卷第3期，第160-162頁。