高速公路施工中綠色環保技術的應用

師建飛

（山西省交通環境保護中心站有限公司，山西 太原 030321）

一、項目背景

該高速公路工程全長139.81km，采用雙向六車道高速公路標準設計，行車速度為120km/h。該項目需要跨越平原與丘陵地帶，地勢整體比較平緩，沿線土地大多是林地、耕地及沼澤地等，而沿線河流以平原河流為主，實際流量變化具有季節性特征，且主要受夏季降雨量影響。此外，施工現場氣候較為干旱，降雨量偏少，風沙偏大，春秋季節多風，其中最大風速達到9級。項目沿線生態環境比較脆弱，對現場環境保護提出了嚴格要求。

二、綠色環保技術的實踐應用措施

（一）重視施工管理 優化資源配置

臨時用地必須合理化使用，最大程度保護土地資源。嚴格貫徹“環境保護”的基本原則，科學統籌協調預制場，若是條件允許則應充分采用既有施工便道，否則從永久征地范圍內新建施工便道，路基施工應保證填挖平衡，采取有效措施綠化、復墾取土場與棄土場。

加強永臨結合，提升設施利用率。結合設計圖紙及要求合理布設臨時設施，待施工結束可將臨時設施變為永久性設施，節省施工成本[1]。充分發揮村村通與村民共建優勢修建施工便道，突出永臨結合效果，控制資源損耗，提升設施利用率。

（二）循環式利用資源 控制廢棄材料排放

參建單位必須結合項目實際科學統籌與規劃材料使用及回收等。其中便道修建應盡量以沙礫與鋼板等為主要材料，最大程度循環使用材料；小型預制構件以塑料模板為主，有利于安裝與拆卸，而且能夠循環使用，有效控制材料成本投入；而瀝青混凝土路面施工應選擇橡膠改性瀝青，其中橡膠瀝青是廢舊輪胎經過加工處理之后的橡膠顆粒，然后摻入基質瀝青均勻且充分攪拌之后制成的路面材料，能夠減少材料成本消耗，提升混凝土路面性能，提高施工質量[2]。

（三）優化施工工藝 減小環境污染

采用水泥固結土。考慮到該項目與砂礫場間距離較遠，且開采砂礫會破壞自然環境，填筑施工確定選擇水泥固結土，施工程序簡單、易壓實，具有較高的強度。水泥固結土通過“集中拌和+統一配送”可在確保拌和性能的基礎上，降低環境污染。

優化護欄防腐工藝，促進節能減排。該項目中的防撞護欄施工選擇的是環氧鋅基防腐工藝。相較于熱鍍鋅防腐層而言，該工藝具備良好的耐腐蝕性、環保性等優勢，且由清潔能源為主要材料制作而成。通過權威部門檢測，每噸環氧鋅基護欄能夠節省用煤量100kg，污染物排放量減少260kg，能有效控制環境污染。

采用新工藝，強化混凝土性能。該項目中的橋面混凝土選擇的是玄武巖纖維混凝土，通過摻入2.0kg/m3至2.5kg/m3玄武巖纖維，使混凝土抗壓強度提升了20%，抗折強度與抗凍性能均提升了50%，而抗沖擊性能提升了接近兩倍[3]。

選用冷再生技術，節省資源。回收與再利用舊路面瀝青料，通過對舊路面進行銑刨、粉碎及篩分，然后摻入新骨料與瀝青攪拌制成新混合料完成路面施工，如圖1所示[4]。該舉措能夠實現舊路面材料的循環使用，在節省資源的同時，有效解決了舊料處理引發的環境污染問題。

圖1 瀝青混凝土路面冷再生技術

（四）使用新型材料 控制資源消耗

排水防護選擇的是生態砌塊預制塊，原材料合理選用石場廢料與石屑等，同時以工廠化模式生產制作，然后統一配送，提升砌塊性能及質量。相較于混凝土預制件，生態砌塊預制塊通過提升石材利用率，有效節省了資源，減少了對自然環境的破壞。該項目沿線周邊存在采石場，礦渣資源較為豐富，路基填筑施工選擇粉煤灰與礦渣等材料，不但降低了粉煤灰與礦渣對自然環境造成的污染，也能夠控制土場征用，有效節省土資源。

該項目中的橋梁主要采用鋼結構，相較于混凝土結構，鋼結構能夠回收再利用，施工操作簡單，環保性能良好，節省了資源，特別是互通匝道選擇鋼結構梁，可大大減小對既有公路運營造成的不利影響。

（五）推廣使用新設備

該工程項目中的梁板主要以智能預應力鋼筋張拉與循環壓漿系統方式取代傳統意義上的人工張拉及壓漿設施。通過智能張拉及循環壓漿系統能夠保證預應力的同步與精準張拉，準確存儲張拉階段形成的各項數據，有效避免人為因素的干擾，顯著提升了預應力張拉施工效果，能夠將預應力自動張拉精準度控制為±1%，同時兩端對稱張拉階段兩側千斤頂同步張拉誤差控制是±2%[5]。采用智能循環壓漿能夠實現水膠比的有效控制，通過對壓漿力和流量的自動化調節，精準控制穩壓時間、壓力差及流量差，自動準確記錄壓漿數據，提升橋梁結構穩定性及耐久性。

瀝青拌和站選擇的是以LNG為燃料的新型設備。項目中瀝青混凝土路面1168.5萬m2，建立了5座瀝青站，估算需要消耗LNG 3017.2t。采用LNG材料，可有效控制瀝青混合料拌和階段一氧化碳、二氧化碳及硫化物等有害物質的排放，減小了施工成本投入。

為有效控制混凝土拌和站損失，選擇砂石分離機回收利用混凝土拌和站形成的廢棄料。經過砂石分離機分離的砂、碎石能夠重新用于混凝土拌和，提升材料利用率，節省資源消耗，也減小了對自然環境的污染。

（六）采用新能源減少大氣污染

由于該工程項目中混凝土的使用量較大，在攪拌施工階段會嚴重污染自然環境。為減少污染，沿線拌和站位置建立全封閉式料倉大棚，各罐體配置防塵罩，提升混凝土拌和施工效率與效果，大大減小混凝土拌和階段的揚塵等問題。為積極推廣使用新能源，若是項目沿線有風力或是太陽能發電廠，則應首選新能源電力資源，減少煤炭、油氣等資源消耗，保護自然生態環境。

三、結語

綠色環保技術在高速公路工程項目中的實踐應用是一項系統性、貫穿性工程，必須以國家及地方政府相關政策為引導，加大綠色環保技術人才、資金等支持，并不斷積累技術經驗，積極探索與研究綠色施工體系，充分發揮綠色環保技術作用，在保證交通工程施工質量及安全的基礎上，有效保護自然生態環境。