新疆公路瀝青路面就地熱再生利用定額探究

安磊

（新疆交通規(guī)劃勘察設計研究院有限公司，新疆 烏魯木齊 830000）

一、定額測算

二、瀝青路面再生利用定額編制的特點

瀝青再生利用定額相對于其他公路工程定額而言，涉及到較大經(jīng)濟利益，定額水平的合理性結(jié)果將影響決策的正確性，既可減少廢舊瀝青亂放及污染，也能提高經(jīng)濟利益。

（一）廢舊瀝青再生利用定額缺乏

施工成本主要取決于施工方法選擇、施工水平高低、新技術新材料應用等，包括最優(yōu)施工方案選擇，根據(jù)施工方法比選所用材料，通過代替、優(yōu)化配合比、添加外摻劑等減少材料消耗量，選用高效的施工機械等。如果由不同的施工企業(yè)負責同一項目，其成本可能相差很大。

（二）瀝青路面再生利用數(shù)據(jù)積累不足

編制定額需要收集大量的實測數(shù)據(jù)，需要持續(xù)性積累資料。新疆廢舊瀝青再生利用起步較晚，資料收集普遍不完整，資料流失和不連續(xù)現(xiàn)象嚴重。定額測定需建立一套科學、完整的數(shù)據(jù)資料收集、管理機制。

（三）編制難度大、成本高

瀝青路面再生利用定額編制，需測定工序分解后的每個施工步驟的人工、材料、機械消耗量，而每一道工序都涉及到多個施工步驟，需要科學測定和一線工人相結(jié)合，工作量大導致從定額編制開始，需要投入大量的人力、物力和財力，測定成本較高。其重要意義如下。

首先，該定額探究對公路工程建設中落實環(huán)保要求有積極意義，是踐行“綠水青山就是金山銀山”理念的具體舉措。

其次，該定額探究成果可為新疆公路瀝青路面再生利用提供計價依據(jù)，為合理投資提供支撐。

再次，該定額探究基于新疆公路建設、養(yǎng)護實際，是對交通運輸部頒布2018版定額的完善和補充，滿足新疆計價需求。2018版《公路工程預算定額》僅有瀝青路面冷再生基層、泡沫瀝青就地冷再生基層和泡沫瀝青廠拌冷再生基層定額，《新疆公路瀝青路面再生利用定額研究》將在2018版《公路工程預算定額》基礎上全面探究就地熱再生定額。

最后，該定額探究有利于進一步推廣公路瀝青路面再生利用技術，保護環(huán)境，降低成本，節(jié)約資金。

10月13日1版《聯(lián)動國際航運中心建設，夯實‘橋頭堡'基石》,該標題用“……夯實‘橋頭堡'基礎”為宜。夯實基石，此搭配不當；石，無法夯實。

三、瀝青路面就地熱再生預算補充定額編制

本文以新疆國道216線吉木薩爾縣火燒山（k454～k469）段養(yǎng)護大中修工程、省道301線（k3～k41）段道路大中修工程、省道114線（k2+600～k20+000）段大中修工程為依托，探究編制就地熱再生預算補充定額。

（一）瀝青路面就地熱再生施工定額編制

就地熱再生是用就地熱再生機將瀝青路面加熱、翻松，然后添加再生劑、新瀝青混合料重新攪拌后攤鋪、壓實成型的路面維修工藝。

結(jié)合相關試驗數(shù)據(jù)分析研究，確定就地熱再生混合料中RAP的摻配比為87%，新?lián)降臑r青混合料配合比與部頒《公路工程預算定額》附錄二中基礎數(shù)據(jù)一致。若舊料利用率不同，或設計配合比與參考定額不一致時，應以設計要求為準，按要求調(diào)整定額中的材料消耗量。

子目計算人員設備及流程：人員配備包括就地熱再生路面加熱機2人，加熱復拌機2人；機械配備包括1臺容量4000L以內(nèi)液態(tài)瀝青運輸車、2臺15t以內(nèi)振動壓路機雙鋼輪機械、1臺20t～25t輪式壓路機、1臺客貨兩用車、1臺8t以內(nèi)載重汽車、1臺60t以內(nèi)平板拖車組、1臺8000L以內(nèi)灑水汽車、1臺就地熱再生路面加熱機、1臺就地熱再生加熱復拌機（均為紅外加熱方式）。工作內(nèi)容包括清掃、劃導向線，路面加熱、銑刨，添加新料和再生劑，就地復拌、攤鋪、碾壓、接縫處理。

實測人工和材料消耗量：人工103.77工日，容量4000L以內(nèi)液態(tài)瀝青運輸車2.39臺班，15t以內(nèi)雙鋼輪振動壓路機7.5臺班，20t～25t輪式壓路機4.03臺班，客貨兩用車2.7臺班，8t以內(nèi)載重汽車1.74臺班，60t以內(nèi)平板拖車組0.41臺班，8000L以內(nèi)灑水汽車2.75臺班，就地熱再生路面加熱機（紅外加熱方式）19.2臺班，就地熱再生加熱復拌機（紅外加熱方式）8.26臺班。

編制定額時還需考慮因素如下：

首先，銑刨、挖除舊瀝青路面采用部頒定額；RAP預處理，其施工工序和內(nèi)容均與熱再生相同，應按新疆公路瀝青路面廠拌熱再生利用定額中RAP預處理子目計算。

其次，定額中采用的機械、人員配備是經(jīng)實際考核、參照以往施工經(jīng)驗，并對工序優(yōu)化組合，按現(xiàn)場統(tǒng)計與理論計算方法編制的。

最后，當設計配合比與定額不一致時，按設計配合比換算。

（二）預算定額編制

結(jié)合施工定額中人工機械消耗，并充分考慮人工和機械幅度差的影響得到預算定額。

人工幅度差系數(shù)：1.06。

機械幅度差系數(shù):運輸車1.15，振動壓路機1.20，輪胎式壓路機1.18，客貨兩用車1.2，平板拖車組1.23，自卸汽車1.15，就地熱再生路面加熱機1.12，就地熱再生加熱復拌機1.12，灑水汽車1.18。

舊瀝青路面混合料的壓實干密度比為2.41t/m3，新瀝青混合料占再生混合料的質(zhì)量比為13%，再生劑用量為舊瀝青路面混合料體積的0.3%，外摻新瀝青用量為舊瀝青混合料質(zhì)量的0.41%，設計不同時應調(diào)整相應的消耗量。定額成果如表1所示。

表1 瀝青路面就地復拌熱再生（單位：1000m3路面體）

四、定額水平測算

將新編的《新疆公路工程瀝青路面就地熱再生利用預算定額》與其他省市已編制的就地熱再生定額工、料、機消耗量乘以2018版預算定額對應的基價，對比得到定額基價，判斷定額水平的高低。

重慶市發(fā)布2018版就地熱再生定額為772.53元/m3，新疆為789.66元/m3，兩地基本一致，定額水平合理。

五、結(jié)語

調(diào)查3項大中修工程，研究和劃分定額項目、子目的就地熱再生施工工藝，方法合理、簡單實用；根據(jù)定額項目、子目劃分，結(jié)合依托項目調(diào)研和測定，編制出新疆公路瀝青路面乳化瀝青就地拌熱再生利用定額；測算表明新疆公路瀝青路面就地熱再生利用定額水平合理。