城市軌道交通地下雙層車輛基地設(shè)計研究

張攀鋒

(中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司，四川 成都 610031)

0 引言

地鐵車輛基地是地鐵行車系統(tǒng)的重要組成之一，是承擔(dān)車輛運用、檢修、物資存儲、設(shè)備設(shè)施維修保養(yǎng)、人員培訓(xùn)、生產(chǎn)辦公的重要場所，是車輛停運以后的歸屬地，車輛段通常占地規(guī)模較大，面積約20 ha～40 ha。隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，地面用地日趨緊張，若采用傳統(tǒng)方法在地面設(shè)置車輛基地，占地較大選址較為困難[1]。目前在國內(nèi)，車輛基地總平面多采用貫通式并列布置、盡頭式順向并列布置、盡頭式縱列反向布置、盡頭式縱列順向布置等，但無論何種布置方式，車輛基地都是基于同一水平面上進行布置。

城市軌道交通項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的占地指標(biāo)為停車場600 m2/車，定修段為900 m2/車，大架修段為1 000 m2/車。為了進一步節(jié)約用地，目前國內(nèi)也出現(xiàn)了地面雙層車輛基地(如深圳地鐵3號線橫崗車輛段[2-3]、青島地鐵2號線遼陽東路車輛段[4])、地下車輛基地(如北京地鐵7號線焦化廠車輛段、深圳地鐵3號線中心公園停車場、武漢地鐵3號線升官渡停車場等)，車輛基地向縱向立體的方向發(fā)展，以達(dá)到節(jié)約利用土地的目的，但以上布置都是地下一層或地面雙層。

成都地鐵7號線崔家店停車場是國內(nèi)第一座地下雙層地鐵停車場，以崔家店停車場為例，探討軌道交通地下雙層車輛基地建設(shè)方案，從設(shè)計原則、設(shè)計中會遇到的問題和解決思路等方面進行闡述，為今后建設(shè)地下雙層車輛基地類似工程提供借鑒。

1 崔家店停車場建設(shè)方案

1.1 工程概況

成都地鐵7號線為環(huán)線地鐵線路，線路全長38.6 km，設(shè)地下站31座，采用A型車6輛編組，最高運行速度80 km/h。……