高速公路邊坡抗滑樁加固分析

馮盛林

(山西交通養護集團有限公司，山西 太原 030006)

0 引言

高速公路在運營通車一段時間后，由于車輛荷載、自然、氣候因素的作用，或維護不當等原因會造成公路邊坡出現滑塌等病害。為有效根除邊坡滑坡破壞，應對邊坡地質進行詳細調查，結合現場破壞情況及其成因制定方案進行處治。結合霍永高速公路高邊坡滑塌處理案例，分析抗滑樁加固效果。為了確定邊坡抗滑樁處治效果，采用信息化手段，對抗滑樁處治后邊坡的表面位移、深部變形進行監測，對監測數據進行分析，對邊坡的安全穩定性進行評價。

1 工程概況

霍永高速公路設計采用雙向四車道標準，路基設計寬度24.5 m，設計時速80 km/h。K200+580～K200+880段上行方向，路面硬路肩處出現隆起，右側邊溝變形破損，路塹墻向內推移，墻身出現多處裂縫；右側一級至二級挖方邊坡出現護面墻破損、邊坡滑塌的現象，其破損的石塊侵入路面范圍，嚴重影響行車安全。2020年9月，對K200+580～K200+880段右側邊坡滑塌情況進行了外業詳細勘察及處治設計，制定措施采取抗滑樁進行處治。

2 高邊坡基本情況調查

2.1 邊坡坍塌現狀

1)K200+695～K200+735段邊坡滑塌。K200+695～K200+735段第一級～第二級護面墻邊坡(約8 m高)出現坍塌，坍塌邊坡將一級平臺覆蓋，并掩埋該段的碎落臺及邊溝，渣土最終滑落至硬路肩停止，形成K200+695～K200+735共40 m長邊坡防護、排水設施損毀。

2)K200+740～K200+775段路塹擋墻裂縫。建設期在一級邊坡砌筑了K200+686～K200+854共168 m路塹墻，墻身頂寬2.0 m，外露高度4.0 m，整體完好，墻身泄水孔無流水痕跡，墻腳處綠植生長良好。調查時K200+740～K200+775段(長度35 m范圍)共發現6處由上至下裂縫，寬度1.0 cm～4.0 cm間，縫內干燥、無水跡。……