汽油機燃油管道水擊振動噪聲分析

田紹軍，黎 謙，常光寶，倪小波，李海平

（上汽通用五菱汽車股份有限公司，柳州 545007）

0 概述

內燃機高壓燃油管道內存在兩種壓力脈動，一種是高壓油泵脈沖式泵油引起的壓力脈動，一種是噴油器針閥啟閉引起的壓力脈動，兩者都與高壓管道流道結構和油泵泵油、噴油器噴油標定參數有關，現有研究供油系統壓力脈動的文獻也都集中在流道結構和標定參數對壓力脈動的影響及壓力脈動引起的噴油量波動等方面的研究。文獻［1］中研究了共軌系統噴油器第2 次噴油量波動與軌壓的關系，認為壓力波動幅度隨軌壓的增大呈現非單調的、往復變化的規律，第2 次噴油量波動規律與壓力波動規律相同。文獻［2］中研究了電控單體泵供油系統燃油管道結構參數對泵油壓力脈動的影響，結果顯示共軌管與噴油器之間的高壓油管的長度為400 mm 且內徑在2.0 mm 以下時壓損大壓降明顯，高壓油管的長度為200 mm～700 mm 且內徑在2.5 mm 以上時，單體泵供油壓力、噴油壓力及循環噴油量隨高壓油管長度增加而減小，油泵單次泵油壓力脈動峰值大小主要與容積變化有關，油管內壁粗糙度對供油壓力、噴油壓力及循環噴油量影響較小。文獻［3-9］中研究了供油系統參數標定和管道系統結構參數對壓力波動和油量波動的影響，這些研究都集中于壓力波動對噴油流量和噴霧性能的影響，研究結果都表明，噴油器針閥關閉引起的壓力脈動（水擊波）對噴油量波動和霧化性能都有重大影響，但沒有研究壓力脈動或水擊波引起的振動噪聲等問題。……