公路橋梁施工中現澆箱梁施工技術的分析

◎王黎明

引言

在我國的基礎設施當中，公路橋梁具有著至關重要的地位，并且對于我國經濟的發展也產生著極大的影響。在建設公路橋梁的過程中，一定要與施工的實際需求進行有效的結合，并且還應該要嚴格的依據我國的有關標準規定進行，同時對于每個施工環節的施工技術要熟練的掌握，這樣才可以在確保施工進度和質量。而就現階段我國公路橋梁施工當中的，比較常用的一種施工技術就是現澆箱梁施工技術。在公路橋梁施工的過程中應用該技術可以使得工程施工的質量得到有效的保障，并且還可以使得工程的穩定性以及安全性得到最大程度的增強。因此，本文就公路橋梁施工中現澆箱梁施工技術展開相應的分析，以此來使得我國公路橋梁施工的質量得到有效的提升。

一、現澆箱梁施工技術在公路橋梁施工中應用具備的優勢

在我國社會經濟不斷發展的背景下，使得我國城鎮發展的速度不斷的加快，而在其發展的過程中，公路橋梁的建設發揮著不可代替的重要作用。而對于現澆箱梁施工技術來說，將其應用在公路橋梁的建設中不但可以有效的解決因為不良地形存在而對公路橋梁建設所造成的整體影響，并且還可以使得自然環境對公路橋梁所產生的影響降低。具體來說，現澆箱梁施工技術在公路橋梁施工的過程中具備了以下優勢：

1.對于現澆箱梁施工技術而言，與傳統的施工技術相對比來說，該技術應用起來比較簡單。在施工的過程中，雖然現澆箱梁施工技術的流程比較多，但是還是可以省略一部分工序的。與此同時，在應用現澆箱梁施工技術進行施工后，所使用的大多數材料都是成本比較低并且比較容易獲得。由此也可以發現，在公路橋梁施工的過程中應用現澆箱梁施工技術不但可以使得施工的質量得到有效的保障，并且還可以有效的降低施工的成本。

2.因為現澆箱梁自身的重量比較輕，并且具有著比較大的空間跨度，在施工的時候難度也比較小，所以對于各種地勢以及地形都可以很好的適應。

3.在澆筑的時候可以實現一次性澆筑，這樣可以使得公路橋梁主體結構的剛度以及承載性有效的提高，并且還可以更好的確保整體結構的穩定性。

4.對于現澆箱梁結構而言，因為不會涉及到墩頂蓋梁，并且可以在路橋墩柱的相應的位置上直接放置，這樣就會使得橋梁結構自身的重量進一步減小，進而使得整體結構的美觀性得到有效的改善。

5.現澆箱梁施工技術的應用可以使得公路橋梁工程整體的結構形式更加的豐富，并且還可以使得橋梁結構的美觀性有效的增加。與此同時，該技術的應用還可以依據公路橋梁施工建設的實際要求來合理的進行調整，這樣就可以使得施工的工程量有效的減少，進而有效的防止工期延誤等問題的發生。

6.對于現澆箱梁而言，因為自身結構的體積是比較小的，所以并不會影響到施工區域內的地質結構，同時也不會過多的干擾到周圍附屬工程的施工。

二、公路橋梁施工現澆箱梁施工技術應用的關鍵點

（一）支架施工的關鍵點

支架施工作為整個現澆箱梁施工的基礎，其施工的質量會直接影響到箱梁施工的整體質量。因此，在現澆箱梁施工之前，一定要將支架的施工的做好。而對于支架系統的預壓而言，其是在1.2倍的箱梁自重下進行，之后進行模板、鋼筋的安裝、混凝土澆筑、預應力張拉、壓漿等工作。

現澆箱梁支架布置圖

1.支架的基礎施工。

在支架進行施工之前，對于施工現場的地基一定要進行認真的處理，必須保證其有足夠的承載力和抗沉降能力，需不需要對其進行加固處理取決于施工區域的地質條件。施工區域的地質條件如果比較好，可以滿足地基承載的要求，這樣就不需要對地基進行特殊的加固處理。反之如果地質條件不好，那么對于地基就應該要采取有效合理的方式進行加固處理，這樣才可以有效的防止地基發生沉降等方面的問題。例如，在施工的過程中，若是施工現場的地基中存在軟土、淤泥等現象，那么就可以運用換填壓實、混凝土條形基礎、明挖擴大基礎、鋼管樁基礎、、鉆孔灌注樁等方法進行處理，提高地基的承載力，滿足工程施工要求。同時，在處理支架基礎的過程中，一定要將路基的防水工作做好，當施工現場有積水問題存在的時候，經過長時間浸泡，那么路基就很有可能會出現出現滲透水等問題，進而導致沉降問題的發生。因此，在設計施工的過程中，一定要與施工現場的實際作業環境進行有效的結合，完善排水系統。

2.支架搭建的施工。

在對現澆箱梁支架進行搭建的時候，同時還應該要進行數據的測量工作，并且在測量完成之后還應該要對其進行準確的標記，這樣在之后搭建支架的時候才可以有準確的位置參數。對于立桿而言，其伸出的長度應該要控制在2米以內，而且剪刀撐斜桿和地面之間的夾角應該要控制在45°到60°之間。為了使得受力的平衡性得到有效的保障，在立桿下放的時候還應該要科學的設置墊板，這樣才可以使其自身良好的平整性得到有效的保障，并且可以有效的防止其出現側滑或者是位移等方面的問題[5]。與此同時，在安裝立桿和橫桿的過程中，為了確保其安裝的合理性，還應該要嚴格的按照之前設計的搭建方案進行，以此來使得連接點之間的緊密聯系得到有效的保障。而且在安裝的時候，一定要遵循逐層自下而上的順序來開展支架的搭建作業。在整個安裝的過程中，一定要確保立桿的豎直性，而對于橫桿而言，也應該確保其處于在良好的水平線上，在將斜撐桿和支架進行連接的時候可以借助扣件，這樣才可以使得支架結構整體的穩定性得到全面的保障。除此以外，在搭建支架的時候，所有的過程中都應該要按照標準作業的規范流程來嚴格的進行，這樣才可以確保安裝完成之后，支架的強度和穩定性都是與施工作業的要求相符合的。

3.堆（加）載預壓施工。

對于支架而言，因為其搭建完成之后需要承載著較大的載荷，所以為了可以使得支架整體結構的強度、剛度、穩定性得到有效的保證，那么就需要進行堆載預壓施工檢查支架的承載力，這樣才可以將支架搭建過程中的非彈性形變消除，并且還可以有效的防止在之后現澆箱梁施工的時候出現地基沉降或者失穩等方面的問題。在開展堆載預壓施工前，首先應該要先安裝縱橫梁，同時采用砂袋的方法進行預壓處理，根據箱梁重量的1.2倍進行壓重，計算出砂袋堆碼厚度，逐層堆碼。加載預壓前首先應該布設沉降觀測點，使加載過程盡量符合混凝土澆筑時的狀態。全部加載完成后，不能立即進行卸載，需等地基和支架觀測情況穩定后再逐級進行卸載。然后根據卸載前后的觀測數據計算出地基沉降、彈性變形和非彈性變形，最后根據地基和支架的彈性變形調整梁底的預拱度。

（二）模板安裝

在公路橋梁現澆箱梁施工的過程中，非常重要的一個環節就是模板安裝，在現澆箱梁施工當中，該環節發揮著結構固定還有塑性等方面的作用，所以其安裝的質量會直接的影響到箱梁結構整體的安全性、穩定性以及美觀性。在模板安裝的過程中，為了可以將模板自身所具備的施工作用充分的發揮出來，還應該要科學的埋設鋼筋以及預應力管道。在安裝模板以前，一定要認真清理好模板的表面，保證模板的表面整潔、干凈，并且任何無關的東西都嚴禁放置模板上。與此同時，要認真的校核以及測量模板的平整度，一旦有變形等問題的存在，那么有關的施工人員一定要及時的進行修理，這樣才可以使得模板滿足施工所規定的標準以及要求[7]。為了可以使得模板的完整度符合使用的要求，還應該要仔細的檢查模板底座連接的實際情況，對于其中存在的任何問題都應該要應用有效的措施來及時的對其進行處理和檢查。除此以外，還應該要科學合理的確定和設計支架預留拱度，在確定的時候應該要與加載預壓實驗的結果進行有效的結合，以此來使其整體結構的穩定性得到有效的保障。

（三）鋼筋，波紋管的加工及安裝

1.鋼筋的加工及安裝是整個現澆箱梁施工中的關鍵環節，影響著現澆箱梁整體的受力分布，因此要嚴格監控鋼筋的施工作業過程，施工過程中使用的鋼筋表面要清潔，不能使用生銹鋼筋。對于施工現場所有使用到的鋼筋材料，都應該要與工程材料標準以及現澆箱梁結構設計的要求來對其進行科學的切割、綁扎、焊接。安裝前需對預留孔道及預埋件的位置等進行精準的確定。與此同時，對于鋼筋材料使用的數量，應該要與現澆箱梁結構的實際情況進行結合，以此來對其進行科學的計算[8]。在安裝鋼筋的過程中，一旦發現預留孔道或者是預埋件的位置出現偏差的時候，那么就一定要對其及時的進行調整，以此來使得鋼筋整體結構的合理性得到有效的保障。在對鋼筋材料進行合理擺放的前提下，一定要使用分批次處理的方法來對鋼筋材料進行焊接，將基礎的鋼筋框架構建起來。在焊接的過程中，一定要避免對鋼筋骨架上的鋼絞絲或者是金屬波紋管造成損壞，這樣才可以確保鋼筋安裝的質量得到有效的保障，有效避免造成施工材料的浪費。

2.波紋管的安裝在鋼筋綁扎完成后進行，需要根據鋼束預應力的坐標確定波紋管的位置，放置好波紋管后對鋼筋框架進行固定避免混凝土澆筑過程中波紋管位置發生偏移上浮，影響預應力筋受力。如果遇上縱梁與波紋管存在沖突時，應該調整縱梁鋼筋，讓波紋管具有較好的順直性。

（四）混凝土的澆筑施工

在對現澆箱梁結構進行混凝土澆筑施工的過程中，一定要依據施工標準的要求，嚴格的對混凝土材料進行攪拌，這樣才可以使得混凝土施工配比的合理性得到有效的保障，進而確保混凝土各個參數可以達到施工的標準要求。在施工的過程中，如果所使用的混凝土為商品混凝土，那么將其運輸到施工現場的時間一定要控制在一個小時之內，這樣才可以防止混凝土因質量問題而影響到后期現澆箱梁結構的施工質量。在將混凝土運輸到施工現場開展澆筑施工之前，模板內的雜物必須要清理干凈，認真的檢查和校核預埋件位置的準確性、支架的穩定性以及鋼筋綁扎、焊接的質量等方面可能存在的問題，這樣才可以有效的保證現澆箱梁整體結構的施工質量。

（五）預應力的施工技術

在混凝土澆筑完成后，按照規范或設計要求進行一定時間的養護，并且在其強度到達到設計要求后就可以進行預應力的張拉施工。但是在預應力張拉施工之前，必須要保證鋼絞線的表面平滑和干凈，同時檢查鋼絞線的性能，判斷是否滿足要求。認真的清理預應力管道，并且還應該要認真的校核在張拉施工過程中所使用的各種設備，這樣才可以有效的避免在張拉過程中產生誤差。與此同時，嚴格控制預應力鋼束彼此尺寸和間距，使用砂輪切割鋼絞絲，嚴禁使用電氣焊燒割，這樣才可以保障使用預應力鋼束尺寸的合理性。除此以外，在進行預應力張拉施工的過程中，應該要嚴格的依據施工的基本工藝流程進行，并且要嚴格的控制每個施工環節的質量，以此來防止有施工不到位問題的發生，進而避免影響到預應力張拉施工的整體質量[10]。另外，在公路橋梁的現澆箱梁結構的施工結束之后，還應該要與施工的整體情況進行配合，以此來使得模板拆除之后的施工質量得到有效的保障。在對模板進行拆除之前，一定要保證混凝土的整體強度滿足了相應規范或設計的要求。而在模板拆除的時候應該要遵循由內而外的順序來進行，這樣才可以使得現澆箱梁混凝土澆筑施工的質量得到全面的提高。具體來說，在預張拉施工的過程中，其施工的基礎就是所澆筑的混凝土一定要對設計強度標準的52%進行滿足，而在拆除模板的時候，一定要在澆筑的混凝體土強度超過設計強度標準的81%的情況下進行，這樣才可以避免箱梁的主體出現過度收縮的問題。在初期施工的過程中，一定要采取相應的施工方案來精準的額預測張拉力，對于運用測試方法來說，一定要將摩擦阻力明確好，一旦碰到不合理的情況，那么就應該要對施工的方案進行靈活的改變和調整。而在張拉力施工結束一個小時以后，就應該要安排專業的人員來對施工的質量進行檢查，對于多余的鋼筋一定要切除，一旦出現斷絲或者是滑絲問題的時候，那么就應該要將施工停止，并且全面的進行檢查，做好相應的記錄工作。

結束語

綜上所述，我國現階段公路橋梁的施工的過程中，比較常見的一種結構就是現澆箱梁施工，該施工技術的運用可以有效的滿足目前公路橋梁高質量發展的要求。但是在現澆箱梁施工技術運用的過程中，一定要重視施工中存在的細節問題，嚴格的控制好各個關鍵環節的施工質量，這樣才可以全面的提高現澆箱梁結構整體的施工質量，促進我國公路橋梁事業的長足發展。