更多歐洲港口等待中企投資

奧地利《新聞報》4月16日文章，原題:中國進軍歐洲港口　著名的希臘比雷埃夫斯港（如圖）近70%的股份已掌握在中國人手中。該港口每年處理超過500萬個20英尺集裝箱。六年前希臘因巨額債務而急需資金，而中方立即做好準備。這意味著如今控制地中海東部最重要港口未來發展的，已不再是歐洲人。比雷埃夫斯是中方買下的最大的但絕不是唯一的歐洲港口。中遠集團及其姊妹公司招商局集團在勒阿弗爾、畢爾巴鄂、巴倫西亞和馬宜他等14個港口都已擁有自己的碼頭或港口公司股份。

為確保通往歐洲的門戶和保障戰略基礎設施，中國一直在推動新的“海上絲綢之路”，并收購眾多歐洲港口。“一帶一路”倡議從遠東延伸到歐洲和非洲，包括奧地利在內的27個歐盟國家中有18個已參與該倡議。

意大利早已與中國簽署備忘錄，協議規定中國將在的里雅斯特港進行重大投資。戰略位置使該港口成為新“海上絲器”的理想站點。不過，中企收購的里雅斯特港的嘗試最終因羅馬政府施壓一要求將碼頭掌握在歐洲人手中——而擱置。

漢堡港的維也納代表蒂爾說，歐洲希望避免完全受制于中國。為此，歐盟于2018.中國倡議作出說年對回——提出“歐亞互聯互通戰略”。該戰略的目的是共同開發歐洲和亞洲之間的基礎設施。

但自那以后幾乎沒發生什么，該戰略也沒能阻止一些歐洲國家仍與中方合作。如今，俄烏戰爭等危機讓歐盟一些國家陷入債務困境。受此影響的國家，比如西班牙或葡萄牙會受到更大打擊。蒂爾說這可能促進一些國家（繼續向中企）出售港口。就在2021年，中遠集團還獲得德國漢堡港一個碼頭35%的股份。中國是海上貿易的重要參與者，與歐洲的海運量約為2400萬個集裝箱。而漢堡港幾乎1/3的集裝箱來往與中國有關。（作者蘇珊?比克爾，青木譯）