日日順“循環取貨”模式賦能吉利降本增效

竇衍鳳

汽車供應鏈穩定不僅關系到企業自身發展，更是影響產業升級的關鍵因素，如何滿足汽車生產所需的各種零部件、原材料等的快速響應及交付，物流及供應鏈轉型之路迫在眉睫。

近年來，我國汽車行業正處于從“增量”市場向“存量”市場轉型的階段。受龐大的市場規模、穩健的政策支持和良好的技術驅動，汽車供應鏈發展呈現出新動態、新特點，行業巨頭及新創企業爭相打破原有商業模式跨界入局，試圖打開新的增長局面。

汽車供應鏈穩定不僅關系到企業自身發展，更是影響產業升級的關鍵因素，如何滿足汽車生產所需的各種零部件、原材料等的快速響應及交付，物流及供應鏈轉型之路迫在眉睫。著眼于汽車行業供應鏈升級的需求，日日順供應鏈攜手上下游生態方資源，打破傳統供應鏈存在的信息孤島問題，為企業定制從原材料生產到用戶端的全流程覆蓋的一體化供應鏈管理解決方案，探索出汽車市場存量時代的新藍海，讓行業真正實現高質量向上突破。

破局：創新循環取貨模式解決行業升級困局

工業4.0時代背景下，汽車產業開始擁抱智能化、自動化提升競爭籌碼，新的業態模式不斷涌現，掀起變革熱潮。其中汽車零部件因多品類、小批量等特點導致供應鏈運營成本極高，極大地制約了汽車成本優化及效率提升。

目前汽車行業零部件普遍交由承運商管理，同一汽車主機廠面對多個承運商，面臨零部件品類繁多難以統一管理且無法及時調貨、送貨在途狀態不透明、庫存結構不合理等痛點。在此背景下，日日順供應鏈鏈接多方跨界資源，為吉利汽車零配件供應鏈運營定制“循環取貨”模式，圍繞前端循環取貨、干線集貨發運、終端入廠配等環節輸出一體化供應鏈管理解決方案，實現全鏈路效率提升。

具體來看，基于吉利汽車14個生產基地的滾動生產物料需求、43家供應商的產能節奏，日日順供應鏈依托以數字化為驅動的供應鏈運營管理系統制定智能取貨方案，將分散的承運商資源進行整合數字化管控，采用循環取貨、單點取貨、零擔取貨等多模式降低采購經營成本。目前日日順供應鏈已建立起沈陽、長春兩大攬貨倉進行集貨分撥發運，通過對人、車、貨的合理調配，規劃最優路線方案實現全流程可視化，保證了訂單即時滿足率，降低物流成本、提高運輸時效。同時，通過日日順供應鏈輻射全國的智能倉網及領先的IT技術，吉利汽車備件供應鏈能力大大提升，保障了生產及終端用戶需求。

重塑：布局汽車全生命周期生態打造新增值空間

此次日日順供應鏈開創的“循環取貨”模式，僅僅是其探索汽車生產物流升級轉型的一個側影。作為中國領先的供應鏈管理解決方案及場景物流服務提供商，日日順供應鏈洞悉汽車品牌B端產業升級、C端用戶體驗的痛點，通過鏈接備件、轎運車、零部件入廠、4S店、維修廠等各方資源，搭建起覆蓋汽車產前、產中、產后在內的全生命周期生態平臺，為企業用戶帶去覆蓋倉、配、前置一公里及IT技術等全維度的供應鏈能力升級服務。

在汽車供應鏈C端用戶體驗場景，基于用戶對汽車銷售后保養、維修、更換配件等的多元化需求，日日順供應鏈依托遍布全國的觸點網絡，為奔馳（中國）輪胎供應鏈定制“2H前置倉+本地倉+區域功能倉”三級功能倉解決方案，以2小時極速達配送服務進一步提升用戶體驗。

在消費需求分層、產業升級、渠道變革推動的汽車產業發展之中，日日順供應鏈以技術、服務模式創新賦能汽車供應鏈各環節變革升級，以“端到端”一體化供應鏈管理方案助力企業駛入智造“新車道”。