低碳經(jīng)濟(jì)背景下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展研究

0 引 言

低碳經(jīng)濟(jì)是一種新型的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，其主要特征是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中盡可能地減少煤炭、石油等高碳能源的消耗，進(jìn)而達(dá)到降低碳排放量、減少生態(tài)環(huán)境污染的目的。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)于促進(jìn)物流資源的合理配置、整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展都起著至關(guān)重要的作用。本文將著重探討目前我國(guó)在低碳經(jīng)濟(jì)背景下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過(guò)程中所面臨的問(wèn)題，并對(duì)此提出相應(yīng)的對(duì)策和建議，以促進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。

1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使蔬菜、水果、肉類(lèi)等生鮮農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等一系列環(huán)節(jié)中維持一定溫度的系統(tǒng)工程[1-2]。冷鏈物流在很大程度上保持了農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度及質(zhì)量，為農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸提供了有力的保障。

近年來(lái)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展迅速。就需求視角而言，隨著生活水平的逐漸提高，居民的消費(fèi)觀念發(fā)生了巨大的改變。與以往相比，廣大消費(fèi)者更加追求食品的營(yíng)養(yǎng)化、食品品種的多樣化，居民對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)量也在逐漸提高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在居民主要消費(fèi)品中的占比亦逐漸上升。2013—2020年，居民人均生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)量從181.4千克增加到了211.4千克（見(jiàn)圖1），增長(zhǎng)率達(dá)16.54%。

圖1 2013—2020年我國(guó)居民人均生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)量

就供給視角而言，近年來(lái)我國(guó)不斷加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)提升冷鏈物流技術(shù)水平。2015—2020年，全國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘繌? 710萬(wàn)噸增加到了7 080萬(wàn)噸，增長(zhǎng)率達(dá)90.84%（見(jiàn)圖2），冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)進(jìn)程顯著加快，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。

圖2 2015—2020年我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘?/p>

2 低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的要求

在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展在物流時(shí)效、物流成本、業(yè)務(wù)流程和信息技術(shù)等方面都面臨著新的要求與挑戰(zhàn)。

2.1 物流時(shí)效

由于運(yùn)輸對(duì)象在運(yùn)輸過(guò)程中極易出現(xiàn)腐爛變質(zhì)等狀況，因此農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流必須保證產(chǎn)品的質(zhì)量及新鮮度，從而對(duì)物流時(shí)效提出了嚴(yán)格的要求。在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需要在盡可能縮短運(yùn)輸時(shí)間的前提下減少整個(gè)行業(yè)的碳排放量，因此必須對(duì)物流運(yùn)輸路線進(jìn)行更為科學(xué)合理的規(guī)劃，在保障物流時(shí)效的同時(shí)盡可能地采取綠色低碳的運(yùn)輸方式。

2.2 物流成本

在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，農(nóng)產(chǎn)品的易腐壞性使得冷鏈物流需要投入大量資金用于前期的環(huán)保型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其需要使用低碳節(jié)能的專(zhuān)業(yè)制冷設(shè)備在物流運(yùn)輸中將溫度控制在能夠保證農(nóng)產(chǎn)品新鮮度的水平上。由于我國(guó)幅員遼闊，不同地區(qū)的地形條件差異較大，因此農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的覆蓋面越廣，其在低碳經(jīng)濟(jì)背景下所面臨的前期投入成本和運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本也就越高，同時(shí)還面臨著較長(zhǎng)的成本回收周期。

2.3 業(yè)務(wù)流程

由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流包含著農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等諸多環(huán)節(jié)，任何環(huán)節(jié)的碳排放量增加都會(huì)影響整個(gè)行業(yè)的碳排放量，因此在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，需要農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)均設(shè)定明確的減碳目標(biāo)；并在各個(gè)環(huán)節(jié)之間構(gòu)建一體化的節(jié)能減碳機(jī)制，以提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的整體減碳效率。

2.4 信息技術(shù)

在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的快速發(fā)展對(duì)于行業(yè)的信息技術(shù)水平提出了更高的要求。一方面，需要建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的碳排放全流程跟蹤監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以及時(shí)獲取農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)的碳排放信息；另一方面，則需要建立高度信息化的物流碳排放控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以便依據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流動(dòng)態(tài)及物流環(huán)境變化，及時(shí)地監(jiān)控并調(diào)整碳減排策略。

3 低碳經(jīng)濟(jì)背景下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展所存在的問(wèn)題

3.1 低碳發(fā)展理念有待加強(qiáng)

盡管我國(guó)廣泛宣傳綠色低碳發(fā)展的重要意義，就農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流整個(gè)行業(yè)而言，卻仍有不少企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中相對(duì)忽視了低碳發(fā)展理念的重要意義，未能將低碳發(fā)展理念真正落實(shí)到企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展之中。在低碳發(fā)展理念未得到深入貫徹的前提下，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)一方面在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸過(guò)程中消耗了大量化石能源，產(chǎn)生了數(shù)量巨大的碳排放；另一方面則未能在產(chǎn)品包裝及廢棄物處理方面重視低碳發(fā)展，在產(chǎn)生大量碳排放的同時(shí)亦加重了環(huán)境污染，嚴(yán)重地影響了企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)的低碳化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

3.2 低碳政策支撐有待完善

近年來(lái)，盡管?chē)?guó)家出臺(tái)了相關(guān)政策來(lái)促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展[3-4]，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的低碳發(fā)展卻仍然缺乏具體政策的引導(dǎo)與支撐，因此農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的低碳發(fā)展目前尚未形成明確的方向與路徑。與此同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的低碳發(fā)展對(duì)整個(gè)物流行業(yè)和各物流企業(yè)都提出了更高的要求，在一定程度上增加了物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，因而在缺乏政策保障的情況下，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力有所增加。

3.3 低碳行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有待統(tǒng)一

在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)缺乏統(tǒng)一、規(guī)范的低碳標(biāo)準(zhǔn)是現(xiàn)存的主要問(wèn)題之一。近年來(lái)，我國(guó)不斷推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，然而行業(yè)低碳標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)進(jìn)程依然緩慢。一方面，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品種類(lèi)眾多，且其原產(chǎn)地較為分散，缺乏統(tǒng)一、規(guī)范的行業(yè)低碳標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致不同地區(qū)的碳減排標(biāo)準(zhǔn)并不完全統(tǒng)一，客觀上增加了冷鏈物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)難度[5]。另一方面，缺乏統(tǒng)一、規(guī)范的行業(yè)低碳標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)之間未能形成節(jié)能減碳的組織協(xié)調(diào)機(jī)制，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的能源消耗量較大，碳排放量居高不下。

3.4 低碳管理體系有待融合

目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要通過(guò)線上與線下兩個(gè)渠道進(jìn)行。借助日臻完善的互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，線上渠道可以實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)中的碳排放狀況進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控管理，極大地提升了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的減碳效率，亦使得線上與線下的相互融合成為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)低碳發(fā)展的理想模式。然而，不少經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的地區(qū)仍然難以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流線上與線下的融合發(fā)展[6]；缺乏完備的融合管理體系導(dǎo)致企業(yè)難以制定并實(shí)施完善的節(jié)能減排措施，使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的低碳發(fā)展受到了制約。

3.5 低碳基礎(chǔ)設(shè)施有待優(yōu)化

隨著近年來(lái)我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度的不斷加大，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施亦得到了較大的完善。但就整體而言，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在低碳經(jīng)濟(jì)背景下仍有以下不足之處有待優(yōu)化。

首先，在東部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施低碳化建設(shè)日臻完善的同時(shí)，中西部地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流低碳基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍有待進(jìn)一步加強(qiáng)，以解決目前這些地區(qū)所存在的節(jié)能低溫倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備覆蓋不足、環(huán)保冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛配置有限、低碳冷鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局不盡合理等問(wèn)題[7]。

其次，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在全國(guó)范圍內(nèi)的環(huán)保低碳倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸裝置配備不足，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的低碳運(yùn)輸工具選擇有限，同時(shí)各物流環(huán)節(jié)為了保證制冷效果而大量耗費(fèi)能源，致使碳排放量居高不下。

最后，尚未構(gòu)建全國(guó)范圍內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流碳排放信息系統(tǒng)，導(dǎo)致各物流環(huán)節(jié)之間無(wú)法實(shí)現(xiàn)碳排放信息的實(shí)時(shí)共享，整個(gè)行業(yè)亦因缺乏系統(tǒng)的減碳信息共享機(jī)制而無(wú)法及時(shí)調(diào)整碳排放量。

3.6 低碳技術(shù)有待提升

先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是助力農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要手段，尤其是碳捕獲和碳儲(chǔ)存等先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用能夠顯著地提升整個(gè)行業(yè)的低碳發(fā)展水平。但目前受基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及資金投入的限制，部分地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)缺乏低碳技術(shù)革新與應(yīng)用的內(nèi)生動(dòng)力，所采用的減碳技術(shù)相對(duì)滯后，無(wú)法為企業(yè)提供低碳經(jīng)濟(jì)背景下的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此亦在一定程度上制約了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的低碳發(fā)展進(jìn)程[8]。

3.7 低碳人才培養(yǎng)有待改進(jìn)

在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展需要大量電子商務(wù)、物流管理、交通運(yùn)輸、制冷技術(shù)、節(jié)能減排等領(lǐng)域的復(fù)合型人才。然而，現(xiàn)階段我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)復(fù)合型人才相對(duì)匱乏，制約了其低碳發(fā)展。一方面，我國(guó)高等院校目前尚未完全落實(shí)物流領(lǐng)域與低碳領(lǐng)域的交叉學(xué)科人才培養(yǎng)機(jī)制，導(dǎo)致行業(yè)所亟需的復(fù)合型人才在源頭上供給不足；另一方面，盡管近年來(lái)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展迅速，但是在職教育培訓(xùn)，尤其是低碳相關(guān)領(lǐng)域的在職教育培訓(xùn)仍有所缺失，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有人才的低碳技術(shù)水平的提升程度有限，從而限制了整個(gè)行業(yè)的低碳發(fā)展。

4 低碳經(jīng)濟(jì)背景下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流改進(jìn)對(duì)策

4.1 深化低碳發(fā)展理念

在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)需要不斷加強(qiáng)對(duì)低碳發(fā)展理念的宣傳教育，積極鼓勵(lì)企業(yè)建設(shè)低碳發(fā)展文化并深入普及低碳發(fā)展知識(shí)，為低碳發(fā)展理念在全行業(yè)范圍內(nèi)的貫徹落實(shí)營(yíng)造良好的氛圍。在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身的實(shí)際情況，依據(jù)低碳發(fā)展理念建立專(zhuān)業(yè)的低碳經(jīng)營(yíng)管理部門(mén)，亦可借助第三方專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各環(huán)節(jié)進(jìn)行低碳化處理，以深入落實(shí)低碳發(fā)展理念，減少企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所造成的碳排放量。除此之外，人們還應(yīng)在全行業(yè)范圍內(nèi)形成科學(xué)的低碳發(fā)展監(jiān)督管理機(jī)制，確保低碳發(fā)展理念真正貫徹到企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，以推動(dòng)全行業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展。

4.2 加大政策支持力度

我國(guó)需要在《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》等現(xiàn)有發(fā)展規(guī)劃的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)低碳發(fā)展的政策支持力度。一方面，各級(jí)政府應(yīng)制定、實(shí)施促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)低碳發(fā)展的激勵(lì)政策，例如對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)建設(shè)低碳基礎(chǔ)設(shè)施給予相應(yīng)的政策及資金扶持、依據(jù)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的實(shí)際減碳效果提供相應(yīng)的稅費(fèi)優(yōu)惠及減免等，以切實(shí)減小農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的低碳發(fā)展壓力，為其提供更好的低碳發(fā)展環(huán)境[9]。另一方面，各級(jí)政府應(yīng)做好農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳化發(fā)展的各項(xiàng)協(xié)調(diào)工作，鼓勵(lì)并引導(dǎo)企業(yè)采用先進(jìn)的節(jié)能減排技術(shù)在低碳發(fā)展視域下開(kāi)展良性、有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，讓企業(yè)在國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”的目標(biāo)下穩(wěn)步地實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展。

4.3 規(guī)范行業(yè)低碳標(biāo)準(zhǔn)

針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)缺乏統(tǒng)一、規(guī)范的低碳標(biāo)準(zhǔn)這一現(xiàn)狀，人們需要盡快地消化吸收低碳發(fā)展領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，充分結(jié)合我國(guó)國(guó)情與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的實(shí)際狀況，制定、實(shí)施全行業(yè)統(tǒng)一、規(guī)范的低碳發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)體系。在低碳發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)體系建成之后，需要進(jìn)一步將該標(biāo)準(zhǔn)體系深化落實(shí)到行業(yè)運(yùn)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，并構(gòu)建全行業(yè)統(tǒng)一的低碳發(fā)展組織協(xié)調(diào)機(jī)制。具體而言，一方面需要加強(qiáng)生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、銷(xiāo)售、倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)性，在優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)整體生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，全方位地提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的低碳化水平；另一方面則需要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流重點(diǎn)環(huán)節(jié)中減碳工作的組織協(xié)調(diào)，切實(shí)減少冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸過(guò)程中的能源消耗，減少各個(gè)環(huán)節(jié)的碳排放量[10]。

4.4 完善低碳發(fā)展管理體系

在制定落實(shí)低碳標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，需要進(jìn)一步完善線上與線下深度融合的低碳發(fā)展管理體系。針對(duì)經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后地區(qū)的線上與線下低碳發(fā)展管理機(jī)制融合欠佳的現(xiàn)狀，一方面借助政府和社會(huì)力量，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)在這些地區(qū)的運(yùn)用；另一方面則需要加強(qiáng)地區(qū)之間的互助協(xié)作，將先進(jìn)地區(qū)的低碳發(fā)展管理優(yōu)勢(shì)逐步引入相對(duì)落后的地區(qū)，以提升其線上與線下低碳發(fā)展管理機(jī)制的融合度。實(shí)踐中需要不斷完善各個(gè)地區(qū)的“線上+線下”低碳管理體系，針對(duì)不同農(nóng)產(chǎn)品的具體特點(diǎn)采取相應(yīng)的低碳管理措施，并盡快實(shí)現(xiàn)對(duì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)與物流等重點(diǎn)環(huán)節(jié)的能源消耗管理與碳排放的精細(xì)化管理，以提升全行業(yè)的低碳化發(fā)展水平。

4.5 優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

首先，針對(duì)目前中西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施低碳化建設(shè)相對(duì)落后的現(xiàn)狀，一方面應(yīng)大力加強(qiáng)上述地區(qū)的低碳化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，配置節(jié)能低溫倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和環(huán)保冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛；另一方面則需要對(duì)現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行低碳化改造，降低其能源消耗與碳排放水平。其次，應(yīng)在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)一步優(yōu)化配置農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸路線，在全面提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸效率的基礎(chǔ)上降低整個(gè)行業(yè)的碳排放水平。最后，需要盡快構(gòu)建全國(guó)范圍內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流碳排放信息系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)碳排放信息在各個(gè)物流環(huán)節(jié)之間的實(shí)時(shí)共享，為促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的低碳發(fā)展提供決策依據(jù)。

4.6 提升低碳技術(shù)水平

依靠科技力量不斷提升全行業(yè)的低碳技術(shù)水平是推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳化轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要手段，為此，應(yīng)著力推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與先進(jìn)減碳技術(shù)的有效融合，使技術(shù)創(chuàng)新成為物流企業(yè)低碳發(fā)展的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力。在這一過(guò)程中，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)應(yīng)重視研發(fā)及引入先進(jìn)的節(jié)能減排技術(shù)，將節(jié)能減排作為一種重要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，積極地建設(shè)低碳技術(shù)孵化基地，不斷提升自身的低碳技術(shù)，以盡快實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)背景下的轉(zhuǎn)型發(fā)展。同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)還需要不斷提升自身的低碳技術(shù)創(chuàng)新水平，提高對(duì)于低碳領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的掌握能力，為其低碳化發(fā)展提供有力的技術(shù)支撐。

4.7 加強(qiáng)低碳人才培養(yǎng)

針對(duì)目前行業(yè)所需復(fù)合型人才相對(duì)匱乏的現(xiàn)狀，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)應(yīng)盡快加強(qiáng)與各高等院校及科研機(jī)構(gòu)合作以培養(yǎng)大量專(zhuān)業(yè)優(yōu)秀人才，從根源上解決低碳領(lǐng)域復(fù)合型人才供給不足的問(wèn)題。在上述過(guò)程中，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)應(yīng)當(dāng)從需求方角度積極配合高校等人才培養(yǎng)機(jī)構(gòu)完善現(xiàn)有的專(zhuān)業(yè)設(shè)置與培養(yǎng)計(jì)劃，并為高校提供實(shí)訓(xùn)基地和實(shí)習(xí)崗位，實(shí)現(xiàn)理論知識(shí)與實(shí)踐操作之間的高效銜接，為行業(yè)提供知行合一的高素質(zhì)人才。與此同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)應(yīng)在快速發(fā)展的基礎(chǔ)上不斷提高低碳發(fā)展相關(guān)崗位人員的薪酬待遇，以加強(qiáng)對(duì)高端復(fù)合型人才的吸引力，并在行業(yè)內(nèi)大力發(fā)展低碳相關(guān)領(lǐng)域的在職教育培訓(xùn)，從而為行業(yè)培養(yǎng)更多成熟的復(fù)合型人才，為企業(yè)自身的低碳發(fā)展提供強(qiáng)大的動(dòng)力。