沒有自動駕駛造車新勢力在汽車界不起浪花也難泛漣漪

何瑜游

近幾年，自動駕駛技術正逐漸從科幻走進現實，成為未來汽車發展的一大趨勢，甚至上汽集團總裁王曉秋還曾表示：“任何一家汽車公司不做自動駕駛，就是死。”在汽車圈中，以特斯拉和小鵬為首的創新企業更是將自己的自動駕駛技術作為自身品牌的核心賣點，不僅為公司帶來了巨額收益，同時讓更多的投資者和消費者對其自動駕駛技術充滿了憧憬。但頻發的意外事故和維權事件，也使得部分公眾對自動駕駛技術存在一定疑慮。

就在最近，國內自動駕駛的領跑者小鵬汽車便被曝光自動輔助駕駛失靈。據悉一位小鵬P7車主在國道上開啟自動輔助駕駛行駛十幾公里后，突遇一輛側翻在道路上的汽車，然后小鵬P7在沒有任何報警和減速的情況下徑直撞了上去。同時據車主表示，他在發現異常后有緊急踩剎車，但汽車沒有任何反應。小鵬汽車官方針對此次事故在不久后也給出了正式回應，稱事故原因是因為車主在使用ACC+LCC功能過程中沒有保持對車輛前方環境的觀察并及時接管車輛所致。簡單來說就是小鵬汽車并不承擔此次事故責任。

據小鵬汽車官網介紹，小鵬P7的輔助駕駛系統在硬件上配置14個攝像頭、5個毫米波雷達及12個超聲波雷達，比特斯拉的攝像頭還要多6個，可以說是武裝到了牙齒，但就這次事故來看，即便小鵬用了最多的攝像頭，但依然沒做好輔助駕駛。

在造車新勢力中除了小鵬外，蔚來也曾因為輔助駕駛系統發生過事故，甚至付出了生命。在去年的8月份，上善若水投資管理公司創始人、意統天下餐飲管理公司創始人、美一好品牌管理公司創始人林文欽先生，駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能（NOP領航狀態）后，在沈海高速涵江段發生交通事故，不幸逝世，終年31歲。而蔚來的這次事故最后按照蔚來汽車的規則判定，由車主對NOP狀態下蔚來汽車的行駛安全負責，和小鵬汽車一樣，蔚來并不承擔事故責任。

值得一提的是，除了這兩次事故外，因為自動駕駛而導致的事故不在少數，其中絕大多數都發生在造車新勢力之中，但即便如此造車新勢力們也從未真誠地承認過自己現階段自動駕駛技術不完美。沒發生事故就吹噓自己的自動駕駛技術如何高大上，而一旦發生事故便摳“自動駕駛”和“輔助駕駛”的字眼，在兩者之間橫跳，將事故責任全推到車主身上。

長期以來，汽車行業對自動駕駛的認識與描述，主要來自國際自動機工程師學會（SAE）制定的自動駕駛分級標準。按此標準，用中文表示可大意解釋為：人類駕駛（L0）、輔助駕駛（L1）、部分自動駕駛（L2）、（有）條件自動駕駛（L3）、高度自動駕駛（L4）、完全自動駕駛（L5）。簡單來說，L1和L2級別駕駛員必須操控車輛，而L4和L5級別駕駛員可以完全放開雙手讓車輛控制，而L3級別則處在人工和電腦的中間過渡階段。

在出行局看來，目前的自動駕駛技術大多集中在L2-L3這兩個級別，尚未做到真正意義上的自動駕駛。但近兩年造車新勢力卻不斷打擦邊球，將自身的自動駕駛技術特意地突出、夸大，而絕大部分消費者對自動駕駛的認知又較低，導致很多消費者蒙在鼓里，誤以為造車新勢力的自動駕駛技術已經達到了L4甚至L5級別，做到了真正意義上的自動駕駛，在駕駛過程中對其充滿信心，甚至完全放開了身心，而這正是導致造車新勢力車禍頻繁的最大原因。值得一提的是，小鵬汽車CEO何小鵬還曾在央視的采訪中表示，產品的真實性能要高于宣傳和用戶預期，安全和品質是造車新勢力的基礎，如今來看卻是完全相反。

在出行局看來，造車新勢力如此高調吹噓自己的自動駕駛技術，剔膚見骨地看主要有兩點原因：其一是因為造車新勢力底子單薄。在制造工藝上造車新勢力完全不能與沉浸汽車制造領域的傳統車企相比，兩者之間有著無法跨越的差距，甚至現在還有不少造車新勢力的產品是由傳統車企代工。而在技術方面，造車新勢力更是沒有核心技術護城河，新能源汽車最為關鍵的動力電池也均是LG、松下、寧德時代等企業采購，產品同質化嚴重。基于現實原因，造車新勢力要吸引消費者關注并購買自己的產品只能從智能、高科技方面入手，因此才鋌而走險將自己的自動駕駛技術特意夸大，進行夸張營銷。

其二則是因為資本需要好故事。眾所周知，造車所需要的資金龐大，蔚來在早期因為資金問題幾經生死，其創始人李斌在之后更是說出沒有200億元別想造車。然而事實卻是200億元來造車也很難做到投石擊水，然后事實卻是即便用200億元造車也很難在汽車市場中擊起浪花，泛起漣漪。戴森汽車、格力汽車、樂視汽車便是最好的例子。因此造車新勢力們需要融資，需要吸引資本為自身輸血，以此保證自己的生存，而自動駕駛這一故事完全滿足資本投資所需要的可規模化、可商業化、前景好這幾個要求。

原本消費者對于自動駕駛汽車的信心就比較弱，在數次造車新勢力事故發生后，車企推卸責任的態度和對自身技術不完善的不正視更是讓消費者對車企自動駕駛技術的信心下降到了極點，在我向身邊多位朋友詢問是否會在高速路段嘗試車企的自動駕駛時，大部分朋友的回答也是“不會”。

不過在這里出行局還是想說，雖然目前自動駕駛的現狀并不被普通消費者看好，自動駕駛汽車的發展也受到技術成熟度、交通狀況、道路條件、駕駛行為多方面的約束，甚至我們在自動駕駛發展的探索中也經歷了各種曲折和困難，但這也絕不會影響自動駕駛汽車如新能源汽車一樣都是大勢所趨這一事實，未來自動駕駛汽車必將會如新能源汽車一樣成為主流，屆時大家便可以放心一試了。