一起有載調壓開關輕瓦斯告警處理案例分析及對策

李海賢 陳子輝 黎國華

摘 要：隨著各地區供電負荷情況的改變，沒配置有載調壓變壓器的變電站母線電壓會隨負荷的變化而變化，可造成輸出電壓質量下降，影響用電設備的穩定運行及使用壽命。因此，我國《電力系統技術導則（試行）》規定了“對110 kV及以下變壓器，宜考慮至少有一級電壓的變壓器采用帶負載調壓方式”。有載調壓開關作為主變壓器的重要附屬設備之一，能在不停電狀態下在一定容量范圍內調整負載電壓，降低電網電壓波動的幅度，穩定母線電壓質量，保障電網平穩運行。鑒于此，針對最近發生的一起有載調壓開關輕瓦斯報警處理案例進行了研究，并提出了相應的解決措施。

關鍵詞：有載調壓開關;輕瓦斯報警;空氣;油試驗

中圖分類號：TM564? ? 文獻標志碼：A? ? 文章編號：1671-0797（2022）08-0060-03

DOI：10.19514/j.cnki.cn32-1628/tm.2022.08.017

0? ? 引言

有載調壓開關是電力變壓器實施不停電調節電壓的重要設備，其健康狀況關系到電力系統的平穩運行[1]。運行良好的有載調壓開關可以避免不必要的倒閘操作和停送電，減少非計劃停電時間，降低停電風險。有載調壓開關長期工作在強電場、高溫高壓的環境下，不可避免地存在元件老化、機械卡阻、導電部位失修等缺陷，極易造成各類拒動、誤動、滲漏油、報警等現象，嚴重時可引起保護動作、主變開關跳閘等電網事故[2]。本文結合近期發生的一起有載調壓開關輕瓦斯報警處理案例，對有載調壓開關的非常規檢修試驗及應急處理進行了討論分析。

1? ? 設備缺陷狀況

110 kV濠沖站#1、#2主變廠家為特變電工衡陽變壓器有限公司，型號為SZ11-63000/110，出廠日期為2015-

02-15，投運日期為2015-12-30;有載調壓開關廠家為貴州長征電氣有限公司，型號為ZVMⅢ550-72.5/B-

10193W，出廠日期為2015-05-15，投運日期為2015-12-30。

兩臺主變的有載調壓開關均于2019年6月開展了吊檢工作，其后于2020年10月25日#1主變有載調壓開關發輕瓦斯告警信號，2020年10月25日#2主變有載調壓開關發輕瓦斯告警信號。根據系統可查找的記錄，發現這兩臺主變自2015年12月投產后多次發生輕瓦斯告警情況。

2? ? 事故處理過程與分析

以#2主變為例，#2主變10月25日輕瓦斯告警后，化學班馬上取調壓開關油樣分析，未發現異常;取瓦斯集氣盒氣體試驗，折算至油中理論值未發現異常;瓦斯氣體無色無味，不可燃，成分分析空氣含量約99.5%。

（1）歷次調壓開關油試驗數據及瓦斯氣體試驗數據如表1、表2所示。

（2）結合停電，高試班對該主變進行有載調壓開關過渡波形測試、過渡電阻測試試驗，試驗合格。檢修班檢查#2主變有載調壓開關瓦斯繼電器積氣情況，發現有載調壓開關瓦斯繼電器內存在少量氣體，隨后對主變本體及瓦斯連管斜度進行檢查，瓦斯連管有明顯坡度，主變本體四周沒有明顯傾斜（圖1）。

（3）在油氣試驗、電氣試驗、外觀檢查等手段均未發現異常的情況下，檢修班計劃對有載調壓開關進行充氮檢漏試驗，檢修人員先拆除有載調壓呼吸器，將氮氣從有載調壓呼吸器管道充入有載調壓開關進行檢漏（圖2）。調節充氮壓力在0.02 MPa后關閉閥門（圖3），保持壓力后再對有載本體、瓦斯及連管、集氣盒等進行檢查，發現集氣盒排氣口滲漏，拆開發現膠圈已變形失去彈性（圖4），更換膠圈后重新試漏沒發現滲漏點。再利用小型真空泵對有載調壓開關進行抽真空，使有載調壓開關內部達到微負壓后關閉閥門，保持負壓，然后對瓦斯進行檢查發現瓦斯有少量小小的氣泡往上升，保持直到氣泡不再出現。第二天在有載分接開關、瓦斯繼電器排氣閥處進行排氣，確保再無氣體遺留。

（4）自2020年11月10日處理后至今，再沒發現瓦斯集氣盒有氣體存在，兩臺主變也沒發現輕瓦斯報警相關信息的發送。

3? ? 日后運維策略

#2主變輕瓦斯報警時，有載調壓開關的瓦斯繼電器存在少量氣體，但化學班取氣試驗后確認該氣體為空氣，并不是可燃類氣體，從試驗的角度否定了有載調壓開關內部故障造成輕瓦斯報警。對有載調壓開關的集氣盒進行放氣處理，輕瓦斯報警信號復歸（圖5）。

（1）后期申請該主變停電，在試驗正常的情況下，檢漏發現集氣盒一處膠圈老化造成漏油漏氣。經分析，造成該主變發生輕瓦斯報警的主要原因為空氣從集氣盒漏氣處倒吸入，積累到一定的量，就會觸發報警。

（2）有載調壓開關因其生產廠家、運行年限、動作次數、工作環境的差異而存在不同的運行狀況表現，現場實際工作中應結合檢修試驗周期及各類計劃停電時間來開展相關的運維工作。停電檢修時，應結合巡視發現的問題對有載調壓開關的機械傳動部位及油路管道進行逐一核實，確保調壓開關傳動良好、油料充足，不存在虛假油位等異常情況，發現有滲漏油的情況及時處理，以免埋下運行隱患[3]。如有必要，應在試驗周期內，加強對有載調壓開關的過渡波形記錄及過渡電阻的測量、對油中烴類化合物進行分析等，并與歷史試驗數據、同型號設備的試驗數據進行多維度對比，判斷有載調壓開關健康狀況，方可投入運行。

4? ? 結語

本文對一起有載調壓開關的輕瓦斯報警案例進行了分析，詳細論述了有載調壓開關的瓦斯集氣盒漏氣對該開關造成的運維影響，通過對處理過程圖文并茂的描述，為類似輕瓦斯報警檢查工作的開展提供了可供借鑒的思路和方法。在日常的有載調壓開關檢修試驗工作中，運維人員可結合本文所述方法及項目，制訂更加詳細的缺陷排查計劃和驗收措施，確保有載調壓開關能夠順利投運、可靠運行。

[參考文獻]

[1] 胡楠.變壓器有載開關故障診斷與處理[J].通訊世界，2017（15）：105-106.

[2] 秦建飛.減少ABB變壓器有載調壓開關滑檔故障的重要性及預防措施研究[J].中國設備工程，2019（21）：63-65.

[3] 胡詩秒.淺析主變有載開關帶電補油[J].變壓器，2012，49（4）：48-49.

收稿日期：2021-11-22

作者簡介：李海賢（1986—），男，廣東江門人，電氣工程師，變電檢修技師，主要從事110 kV及以上變電站一次電氣設備檢修、維護工作。