行業(yè)媒體如何在社會公共事件報道中“突圍”

程婕

摘要：近年來，媒體對重大社會公共事件的報道影響力越來越大，此類報道也成了檢驗主流媒體傳播實力的主要賽道，更是近年來檢驗媒體融合發(fā)展成效的重要考場。對行業(yè)媒體來說，如何在競爭激烈的信息紅海中成功“突圍”，在對社會公共事件報道中，如何講好行業(yè)故事、傳遞行業(yè)聲音，同時助力營造良好的輿論氛圍，是值得深入思考和探索的課題。本文以《中國民航報》近年來的創(chuàng)新實踐為例，總結(jié)了行業(yè)媒體在重大社會公共事件報道中積累的經(jīng)驗和策略，認為行業(yè)媒體應(yīng)著重發(fā)揮本行業(yè)的“主場”優(yōu)勢，突出行業(yè)特色，做出專業(yè)解讀；應(yīng)注重差異化表達，揚長避短，與大型綜合性媒體報道形成互補，做到精準(zhǔn)發(fā)聲；應(yīng)創(chuàng)新全媒體報道手段，順應(yīng)全媒體潮流，在媒體融合方面加速磨合和調(diào)整，打通融媒體傳播平臺。只有這樣，才能有效提升行業(yè)媒體的傳播力、影響力和公信力，在新時代唱響主旋律。

關(guān)鍵詞：行業(yè)媒體；社會公共事件；全媒體

社會公共事件是指大范圍的、群體性的、在社會上造成廣泛影響的事件。近年來，隨著媒體傳播方式、平臺和渠道的多元發(fā)展，社會公共事件的影響范圍更大、公眾關(guān)注熱度更高、持續(xù)時間也更長。對主流媒體來說，對社會公共事件的報道水平和成果是其傳播力、影響力和公信力的集中體現(xiàn)，也是踐行“四力”、傳遞新時代中國特色社會主義主流價值觀的重要實踐。作為中國民用航空局主管的行業(yè)報，《中國民航報》在對公共事件的報道中進行了一系列探索和創(chuàng)新。

一、發(fā)揮本行業(yè)“主場”優(yōu)勢

在重大社會公共事件發(fā)生時，大型綜合性主流媒體借助人力、物力、資源上的優(yōu)勢，通?？梢栽诘谝粫r間發(fā)回大量報道，并且可以根據(jù)公眾實時關(guān)切，在整個事件的發(fā)展過程進行持續(xù)追蹤報道。術(shù)業(yè)有專攻，對于規(guī)模較小的行業(yè)媒體而言，則要充分發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢、突出行業(yè)特色，做到專業(yè)、有料、有新意。從行業(yè)報道實踐情況來看，又分為兩種情況：一種是當(dāng)公共事件本身具有強烈的本行業(yè)屬性時，行業(yè)媒體應(yīng)充分發(fā)揮深耕行業(yè)多年的“主場”優(yōu)勢資源，在最快的時間發(fā)出最權(quán)威的聲音，還原最真實的現(xiàn)場，做出最專業(yè)的解讀，不僅體現(xiàn)出行業(yè)媒體的專業(yè)價值追求，也是展現(xiàn)行業(yè)面貌的一個窗口、進行行業(yè)科普的一次契機，同時可以減少負面輿情熱度。比如，《中國民航報》在對加勒比海撤僑的報道中，全力爭取到了記者跟機獨家記錄撤僑全程的機會，發(fā)布稿件《穿越大半個地球來接你》；在對川航“5？14”航班備降事件的報道中，突破重重難關(guān)第一時間完成了對機組人員的采訪，還原了驚心動魂的34分鐘，發(fā)布稿件《沒有風(fēng)擋玻璃的飛行》；在對波音737MAX8停飛事件的報道中，不僅有民航局權(quán)威發(fā)聲，還體現(xiàn)了國內(nèi)所有正在運營737MAX8的航企的態(tài)度和措施，發(fā)布稿件《國內(nèi)運輸航空公司均已暫停波音737-8飛機商業(yè)運行》。[1]兩年多后，針對業(yè)界廣為關(guān)注的波音737MAX復(fù)飛推進情況，又發(fā)布稿件《民航局：波音737MAX8有望于今年底或明年初恢復(fù)商業(yè)運行》，明確了民航局已完成對波音737MAX8飛機的適航批準(zhǔn)，并發(fā)布適航指令，以及有望恢復(fù)商業(yè)運行的時間，同時還披露了民航局對波音737MAX8進行適航審定的時間線，從而消除輿論雜音。[2]

另一種是公共事件本身不具備明顯的行業(yè)屬性，行業(yè)媒體應(yīng)充分發(fā)掘事件與行業(yè)的“連接點”，以行業(yè)為切入點，為公共事件報道帶來更多、更專業(yè)的觀察視角，有助于公共事件中的信息更準(zhǔn)確、全面、高效地傳達。比如，在全國乃至全球關(guān)注的汶川地震救援、玉樹地震救援等自然災(zāi)害應(yīng)急救援中，《中國民航報》緊緊圍繞“架起空中生命線”這一民航視角展開報道，充分展現(xiàn)了民航在國家應(yīng)急救災(zāi)中發(fā)揮的重要作用。在2008年5月12日汶川地震后的一個月內(nèi)，《中國民航報》連續(xù)制作了10期《抗震救災(zāi) 民航緊急行動》特刊，共50個版面，從民航局啟動應(yīng)急程序，到各航司運送救援人員及救災(zāi)物資；從機場、空管、航油等保障部門全力確保空中生命線安全暢通，到通用航空參與唐家山堰塞湖的排險、打通救援“最后一公里”，通過不同的角度，用大量的文字和圖片，全面而生動地記錄了震后民航聞令而動、抗震救災(zāi)的全過程。此后，在眾多類似的突發(fā)公共事件的報道中，《中國民航報》都策劃了民航專業(yè)視角的立體式、集團式報道。

二、注重差異化精準(zhǔn)表達

因目標(biāo)受眾和媒體定位不同，大型綜合性媒體對公共事件的報道通常追求及時、全面、通俗。行業(yè)媒體則應(yīng)揚長避短，在獨特性和差異化方面“做文章”，從而與大型綜合性媒體的報道形成互補，做到精準(zhǔn)發(fā)聲、有效發(fā)聲。

第一，嘗試做獨家現(xiàn)場報道。利用長期積累的行業(yè)資源，在一些行業(yè)屬性較強的公共事件中，行業(yè)媒體有獲取獨家信息的優(yōu)勢和前往現(xiàn)場采訪的便利條件，從而實現(xiàn)獨家現(xiàn)場報道。

在剛剛結(jié)束的北京冬奧會民航保障的報道中，《中國民航報》充分利用行業(yè)資源，在北京冬奧會閉環(huán)保障過程中的數(shù)個重要節(jié)點進行了獨家報道。尤其是在群眾最為關(guān)切的國際運動員抵達高峰，《中國民航報》記者身著防護服，隨國航地面服務(wù)部進入首都機場冬奧保障閉環(huán)，對運動員及相關(guān)工作人員從走出機艙開始到通關(guān)、托運行李、乘車離開進行了全流程直播。這也是抵達首日唯一一家進入首都機場冬奧保障閉環(huán)近距離報道運動員抵達現(xiàn)場情況的媒體。當(dāng)日觀看直播的人數(shù)不斷攀升，傳播效果良好。

第二，嘗試選擇新聞第二落點。受限于人力等各方面因素，行業(yè)媒體在公共事件報道的及時性上不具優(yōu)勢[3]，因此在錯失新聞第一落點之后，要以行業(yè)視角發(fā)掘新聞的第二落點，尋找該事件中新的價值和閃光點，實現(xiàn)差異化報道。

比如，2021年的河南“7？20”特大暴雨災(zāi)害，其首先在微博等自媒體平臺發(fā)酵，隨后本地記者跟進報道，接著各路媒體先后進入河南，7月21日進入媒體發(fā)稿的高峰，深度報道與調(diào)查性報道也在幾天后陸續(xù)發(fā)出。作為民航行業(yè)內(nèi)的媒體，《中國民航報》并沒有第一時間前往災(zāi)區(qū)采訪，一方面是事件核心與民航關(guān)聯(lián)性較弱；另一方面是因暴雨前往河南交通不便。在后面的幾天里，采編部門時刻關(guān)注事件進展，同時尋找可操作的“第二落點”，發(fā)現(xiàn)通用航空在這次暴雨災(zāi)害中發(fā)揮著重要作用，防汛部門利用通航飛機進行了大量的災(zāi)后水情巡查工作。5天后，前往河南的部分交通恢復(fù)，記者立刻動身前往當(dāng)時受災(zāi)嚴重的安陽市，聯(lián)系到了當(dāng)?shù)赝ê狡髽I(yè)，親自跟機進行了水情巡查作業(yè)，并通過視頻、文字等方式第一時間進行了現(xiàn)場報道。在報道水情巡查的過程中，記者發(fā)現(xiàn)了另一個新聞點——當(dāng)?shù)氐耐ê疆a(chǎn)業(yè)園被當(dāng)?shù)卣_定為受災(zāi)群眾的緊急安置點，安置了附近18個村的近3萬村民。于是在接下來的兩天里，記者采訪了那里的村民，還原了暴雨夜轉(zhuǎn)移的驚心動魄和在機庫里臨時生活的點點滴滴，最后成文《暴雨中 一座機場，三萬人的家》，在當(dāng)?shù)匾鸩恍》错?，同時也體現(xiàn)出行業(yè)媒體在報道公共事件時的人文視角。

第三，嘗試在熱點之外尋找新焦點。在一些非突發(fā)公共事件報道中，媒體會跟隨輿論熱點投放自身的報道資源，從而匯聚成一片信息紅海，這些輿論熱點通常是可預(yù)期的。此時，行業(yè)媒體可以選擇不過分“戀戰(zhàn)”于信息紅海，在選題策劃階段，就有計劃地嘗試在輿論熱點之外，發(fā)掘該公共事件中兼具行業(yè)特點和大眾關(guān)切的新焦點。

北京大興國際機場作為習(xí)近平總書記特別關(guān)懷、親自推動的首都重大標(biāo)志性工程，從立項開始，每一個關(guān)鍵節(jié)點都是媒體關(guān)注和報道的焦點。特別是直至投入運行當(dāng)日，媒體關(guān)注度達到了頂峰。這也是民航行業(yè)近幾年來的最為重大的事件。在投運前后，《中國民航報》和其他媒體一樣，共同關(guān)注了大興機場投運前的整體籌備情況、總書記出席投運儀式，以及投運之處的運行情況。這些都是該公共事件的信息紅海?！吨袊窈綀蟆诽貏e重點報道了大興機場投運前的校飛工作。這項工作對于行業(yè)內(nèi)來說非常重要，是通過飛行校驗對機場各項基礎(chǔ)設(shè)施是否滿足運行標(biāo)準(zhǔn)進行檢測并調(diào)整；對大眾來說，這是中國民航的飛機首次在北京大興國際機場起降，神秘而有儀式感。通過《“你好，校飛001”》這篇稿件以及配套視頻新聞，共同記錄下這個行業(yè)里程碑事件，同時作為一次“解密”和科普，得到了廣泛的傳播。

三、創(chuàng)新全媒體報道手段

近年來，傳統(tǒng)紙媒的新聞生產(chǎn)方式受到?jīng)_擊，內(nèi)容更多地開始以文字、圖片、視頻相結(jié)合的全媒體方式呈現(xiàn)，輸出渠道也更多地向“兩微一端”以及其他新媒體平臺傾斜。在這樣的背景下，行業(yè)媒體要做好社會公共事件報道，就需要順應(yīng)全媒體潮流，在媒體融合方面加速磨合和調(diào)整，打通融媒體傳播平臺，創(chuàng)新全媒體報道手段。

在媒體融合初期，媒體會由文字向視頻轉(zhuǎn)型，由二維向三維轉(zhuǎn)型，因此通過視頻報道來引領(lǐng)媒體融合是很多行業(yè)媒體進行轉(zhuǎn)型的突破口。[4]這也意味著傳統(tǒng)行業(yè)媒體要打破各部門之間的業(yè)務(wù)壁壘，圍繞新媒體產(chǎn)品的內(nèi)容需求，進行項目制運作。

新冠肺炎疫情期間，《中國民航報》對當(dāng)時北京防輸入最前線——首都機場T3-D航站樓——進行了獨家報道，同時也是在全媒體報道方面的一次有益嘗試。該報道在采編部門、視頻部門與網(wǎng)站部門的通力合作下，共同完成了一個6分鐘的視頻短片——《獨家探訪|我們守著T3-D》，以及深度人物報道——《你見過凌晨4點的T3-D嗎？》，先后在微信公眾號及相關(guān)新媒體平臺上進行了及時發(fā)布。這次采訪是官方媒體首次以視頻的形式披露T3-D內(nèi)部的真實運行狀態(tài)，在民航業(yè)內(nèi)和普通旅客中都引起了較大反響。

在北京冬奧會報道中，《中國民航報》派出了一支包括多名文字記者、攝影記者、攝像記者的全媒體記者隊伍，進入了機場抵離小閉環(huán)，進行獨家全媒體報道。除了抵達高峰日的現(xiàn)場直播外，全媒體記者團隊推出了數(shù)篇圖文報道以及視頻報道《機場抵離小閉環(huán)內(nèi)的涉奧航班全流程保障》《我們的距離不會因防疫而遙遠——國航人王征的閉環(huán)VLOG》等，在離境高峰日還獨家推出了一組重磅圖片新聞《高清大圖！直擊首都機場3號航站樓冬奧離境高峰》以及視頻報道《凌晨四點的T3，這個“冬天”不想說再見》“刷爆”全網(wǎng)，為北京冬奧會的報道畫上了完美的句號。

隨著媒體融合向縱深發(fā)展，無論是內(nèi)容還是形式，新媒體平臺的受眾都有新的需求，除了圖片、視頻，還要嘗試新的、更具視聽沖擊和互動性的創(chuàng)新表現(xiàn)手段，如直播、動畫、H5、語音等。在新冠肺炎疫情爆發(fā)初期，媒體實地采訪變得異常困難，為了最大限度地讓受眾貼近受訪者，《中國民航報》借鑒了電視媒體常用的表現(xiàn)形式，通過視頻連線的方式進行遠程采訪，將視頻中的重點內(nèi)容進行剪輯，配合圖文、字幕，制作成視頻報道在新媒體端發(fā)布，同時將采訪中獲得的更具體深入的信息形成文字報道發(fā)布在報紙上。實踐證明，在記者因客觀情況出行不便無法到達新聞現(xiàn)場時，視頻連線不失為一種很好的解決方案。在新冠肺炎疫情期間，《中國民航報》共推出了17個遠程視頻連線報道發(fā)布在各新媒體端，報道了堅守在武漢以及世界各地的中國民航人的戰(zhàn)“疫”故事。同時，還相應(yīng)推出了17篇文字報道，刊發(fā)在報紙一版的“來自戰(zhàn)疫一線的故事”專欄。

優(yōu)秀的全媒體報道需要培養(yǎng)一支一專多能、敢打敢拼的全媒體人才隊伍。一方面，要打破部門壁壘，圍繞新媒體產(chǎn)品協(xié)同“作戰(zhàn)”，這就需要通過改革打破傳統(tǒng)媒體的固有采、編、發(fā)模式，以項目制為運轉(zhuǎn)和分配機制，激發(fā)各部門參與的動力。[5]《中國民航報》已經(jīng)逐漸形成了多部門協(xié)同配合的意識，在一些重要的公共事件報道實踐中，通常會派出一支包含文字記者（出鏡記者）、攝影記者、攝像記者的前方采訪團隊，還會在后方配備單獨對接的新媒體編輯，前后方可以隨時就采訪選題和內(nèi)容進行溝通，新媒體編輯會以產(chǎn)品經(jīng)理的思維將前方傳回的報道作品和新聞素材進行包裝然后推出；另一方面，文字記者要向全媒體記者轉(zhuǎn)型，具備最基本的新媒體技能。即便是用一個手機也能“打天下”，要知道怎么拍，掌握拍攝對環(huán)境、構(gòu)圖、光線、音質(zhì)的要求；要知道怎么采，提前與采訪對象做溝通，得到符合新媒體傳播規(guī)律的素材；要知道怎么編，掌握基本的剪輯技能，對視頻節(jié)奏、配樂等要素有所把握；要知道怎么配合，與新媒體編輯一起配合籌劃去完成一個新媒體作品。此外還要培養(yǎng)單兵作戰(zhàn)的能力，在條件有限時，一個人也可以完成新媒體作品。

四、結(jié)語

近年來，行業(yè)媒體越來越多地參與到重大社會公共事件的報道中，涌現(xiàn)出很多優(yōu)秀的行業(yè)新聞作品，在突出行業(yè)價值和融媒體創(chuàng)新方面積累了一系列有參考價值的經(jīng)驗，有效提升了行業(yè)媒體的傳播力、影響力和公信力。未來，行業(yè)媒體仍應(yīng)始終牢記“唱響主旋律、把握主導(dǎo)權(quán)、打牢主陣地”，扎根行業(yè)沃土，發(fā)揮“主場”優(yōu)勢，不斷銳意創(chuàng)新，在信息大潮中做到精準(zhǔn)發(fā)聲、有效表達、專業(yè)解讀，在媒體融合的背景下繼續(xù)整合信息發(fā)布渠道、增強信息加工手段、豐富信息表達方式，將行業(yè)視角與人文關(guān)懷有機結(jié)合，從而講好行業(yè)故事，傳遞行業(yè)聲音，展示行業(yè)形象，創(chuàng)作出更有生命力的行業(yè)新聞作品。

參考文獻：

[1] 肇茜.視頻連線：疫情防控中全媒體報道的新探索[J].新聞戰(zhàn)線，2020（9）：60-63.

[2] 編輯部.多國宣布停飛波音737MAX8 波音董事長稱將推遲777X發(fā)布[N].證券日報，2019-03-13（C1版）.

[3] 王娜.新時代如何做好企業(yè)思想政治工作[J].中國有色金屬，2020（11）：35-36.

[4] 石丹.中國短視頻內(nèi)容生產(chǎn)創(chuàng)新研究的路徑建構(gòu)[J].視聽理論與實踐，2021（3）：35-37.

[5] 李春元.疫情下駐外記者遠程視頻采訪研究與實踐[J].新聞研究導(dǎo)刊，2020（20）：117-119.