公路橋梁施工中高墩施工技術的應用探討

摘 要：近年來，在社會經濟穩步發展的背景下，我國公路橋梁建設發展較快。從公路橋梁建設施工發展角度考慮，做好公路橋梁施工工作至關重要。而公路橋梁施工作業涉及的環節諸多，不同的環節需采取不同的施工技術。以高墩施工技術為例，涉及液壓翻模、滑模、爬模等施工模式，根據公路橋梁施工項目的實際情況合理選用，有助于高墩施工質量水平的提高。探討高墩施工現狀，分析高墩施工常見模式，研究公路橋梁施工中高墩施工技術的應用要點，以期提升公路橋梁高墩施工的質量水平。

關鍵詞：公路橋梁施工；高墩施工技術；質量

中圖分類號：U445.559 " " " " " " " " " " " " " " "文獻標識碼：A " " " " " " " " " " " " " " " " " 文章編號：2096-6903（2022）10-0004-03

0 引言

在公路橋梁施工過程中，根據施工項目的實際情況，合理科學地選用現代化科學施工技術，有助于公路橋梁施工質量的提升。國內某些公路橋梁工程，其橋墩墩柱偏高，高墩作業操作面比較小，并且機械組織難度很大，工藝較為復雜，施工技術要求高，存在較大的施工風險，施工周期也更長[1]。對此，需合理科學地應用高墩施工技術，確保此環節施工質量及安全性的協同提升。總體而言，為了全面提升公路橋梁高墩施工的質量水平，圍繞“公路橋梁施工中高墩施工技術的應用”展開分析探討價值意義重大。

1 高墩施工現狀概述

在我國社會經濟不斷發展的背景下，公路橋梁數量越來越多，地區不同地形地貌、氣候環境、施工條件均有所不同，因此在不同的公路橋梁施工項目中，應用的高墩施工工藝技術存在一定的差異。從現狀來看，我國公路橋梁高墩施工面臨的主要問題包括以下幾點。

1.1 技術局限性問題

一些施工單位在施工技術方面相對有限，若采取單一高墩施工技術，則難以使公路橋梁施工的需求得到有效滿足。與此同時，在國內各地區當中，地勢較復雜，使公路橋梁施工環節易問題，加大高墩施工的難度，使高墩施工的質量及安全性受到影響[2]。此外，國內高速公路橋梁施工技術體系尚且有待完善，部分施工單位在施工作業開展期間難以合理科學地選用現代化科學施工技術，使高墩施工環節應用的技術存在一定局限。

1.2 施工技術人員素質問題

高墩施工是公路橋梁施工的重點環節，也是質量與安全控制的難點環節。在此環節施工過程中，需要確保施工技術人員技術達標、業務能力水平足夠。但從目前來看，部分施工技術人員在高墩施工技術上存在不足，不能根據公路橋梁高墩施工的實際情況合理落實高墩施工工藝技術，難以提升高墩施工的質量及安全性。

1.3 養護管理工作不力

公路橋梁施工應用高墩施工技術，為了到公路橋梁工程項目全壽命周期能夠得到有效保障，需做好施工后續養護管理工作[3]。但是，部分施工單位后續養護管理不力，未能根據相關規范要求落實高墩施工后續養護管理細節，從而影響公路橋梁項目壽命周期，增加維護成本，降低整體橋梁工程的安全性。

2 高墩施工常見模式分析

高墩施工作為公路橋梁施工的重難點環節，在實際施工過程中，需結合具體情況，合理選用施工模式。結合實踐工作經驗可知，高墩施工常見模式主要包括以下幾點。

2.1 液壓翻模施工模式

基于高墩施工過程當中，液壓翻模施工模式的應用頻率頗高。該技術是在構建于特定強度的混凝土墩上進行液壓翻模的工作平臺，經液壓起重設備提升平臺。若平臺升高至一定的高度，則應用吊籃等相關起吊設備，使內外吊掛得到有效提升，而施工人員則處于吊掛上展開作業，使各項施工任務能夠逐一完成，比如安裝、拆卸、加固鋼筋等。

2.2 滑模施工模式

通常，對于滑膜裝置來說，構成部分包括模板、圍圈、支撐桿、液壓千斤頂、提升架、操作平臺等。值得注意的是，基于地面或者特定標高上，需將液壓滑模裝置組裝好，然后采取液壓千斤頂處于支撐桿上爬行，爬行期間需一起抬升提升架、模板以及操作平臺[4]。每一層混凝土澆筑完畢之后，需進行模板滑升操作，直到結構澆筑作業執行完畢。此外，基于滑模施工工作開展過程中，需將模板體系調平，使構筑物和建筑物之間能夠維持良好的垂直關系。

2.3 爬模施工模式

在高墩施工中，爬模施工為其中較為重要的一類，在保證爬模施工質量的基礎上，才能夠提升橋梁高墩施工整體質量[5]。同時，對于爬模施工來說，能夠帶來可觀的經濟效益，因此需結合具體施工條件，靈活應用爬模施工模式，確保爬模施工質量的提升，進一步使公路橋梁工程高墩施工的質量效益得到有效提升。

3 公路橋梁施工中高墩施工技術的應用要點

本次以六盤水市內環快速工程中的寧家寨特大橋建設工程為例，該橋左幅33跨，右幅34跨，上部結構使用了預應力混凝土T梁，采取簡支后連續方式；小屯互通，左幅22跨，右幅22跨。而對于段家寨大橋，則左幅13跨，右幅16跨，在上部結構方面選用預應力砼T梁，采取先簡支后連續模式。因橋梁地處山區位置，平均墩高均比較高，目前現有的圖紙中，最高墩柱為52 m，考慮到本橋梁工程施工的質量及安全性能夠得到協同提高，需重視高墩施工技術在其中的應用。具體而言，高墩施工技術要點有如下幾點。

3.1 施工技術方法的確定

根據本橋梁工程高墩施工項目的實際情況，在施工技術方法方面選用翻模法。需注意的是垂直運輸、高空作業防護為高墩施工的難點問題，從施工進度能夠與預期相符考慮，需選擇適宜的垂直運輸機械；同時，合理選擇、優化設計作業平臺，以此確保高墩施工作業人員的人身安全。在本工程項目當中，考慮到施工周期能夠有效縮短，在高墩墩身施工方面選擇使用塔吊配合吊車模板，同時使用鋼筋提升工具，人員上下選擇使用鋼管腳手爬梯。在混凝土輸送方面，主要采取兩種方法，即泵送和吊車提升料斗。此外，以高墩柱的具體特點為依據，在施工過程中選用承重腳手架進行施工平臺的搭設；安裝好定型鋼模板，并在承臺上將施工支撐腳手架底座支撐點設置好。

3.2 墩柱模板選用及模板施工技術

3.2.1 墩柱模板選用

墩柱模板施工，是橋梁工程高墩施工的重點環節，其首要工作便是選用合理科學的墩柱模板。因此，在墩柱模板選擇方面，選用定型鋼模，厚度為5 mm，選擇角鋼與槽鋼加筋；在對拉螺桿方面，選擇使用精軋螺紋鋼，單根抗拉力為560 kN，因此從0～1.5 m一共需要對拉螺桿2根，每根配置螺母4個；經計算，每一次澆筑需要對拉螺桿一共10根。

3.2.2 模板施工技術

第一，因本工程方形墩均頗高，最高達到52 m，需將吊車、塔機配置好，并在爬模施工過程中選擇使用定型組合鋼模。

第二，在柱模拼裝方面，選擇使用25 t吊車或者塔吊；在模板拼裝之前，需將模板表面清理干凈，維持清潔衛生，并選擇機油或者色拉油作為脫模劑。

第三，在模板安裝過程中，需確保與底部中心對準，保證外（內）邊支撐牢固；針對底部不平整部位，首先需采用砂漿進行抹平處理，然后進行立柱模操作，需確保不會出現漏漿質量隱患問題；進一步基于模頂部位將中心找出，確保吊線錘和底面中心點之間維持重合關系。

第四，對于墩身模板，可選用縱向大模與橫向收坡模板。在墩身模板提升方面，需應用到吊車，或者應用到卷揚機吊，在提升墩身模板的基礎上，展開循環施工作業。對于施工平臺，需支撐在腳手架之上；對于施工人員，則處于施工平臺之上，進行模板的安裝拆卸、鋼筋安裝以及混凝土施工作業等。

第五，基于橫橋向模板位置，設置對拉螺桿10根，選擇使用雙墊雙螺。

第六，墩身四面每10 m將2根Ф25鋼筋預埋好，并和腳手架之間維持良好的連接關系。

第七，每一次澆筑5 m高的墩身，模板控制在2 m＋2 m＋2 m；在混凝土達到規定強度之后，將下部的2塊模板拆除下來，其中上部2 m/節模板、對拉螺桿則不予拆除，以此當作下一節模板支承使用。在模板調校方面，需使用φ10鋼絲繩，對定型鋼模對角線進行拉緊處理；在對模板進行調整過程中，把10 t手拉葫蘆兩端分別在主筋、鋼絲繩上掛好，在手拉葫蘆的基礎上，對模板進行調校處理。

第八，對于高墩控制測量和施工監測作業環節來說，需加強墩中心定位、墩高程、垂直度三方面測量[6]。期間，需確保測量放線的精準性，基于施工前期對墩身軸線位置、標高進行仔細復核；標高測量到每一層模板底口部位，需以不同的標高為依據，將相對應的墩身截面尺寸計算出來，使模板的截面尺寸、坡度得到有效控制。

3.3 墩柱鋼筋選用及鋼筋施工技術

3.3.1 墩柱鋼筋選用

在普通鋼筋方面，需以GB1499.2-2007《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》、GB1499.1-2008《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》為依據，確保相關性能指標均能夠與這些參考依據相符。對于受力主筋，鋼筋φ≥20 mm，施工過程需確保位置正確；同時，針對φ≥20 mm的鋼筋應用機械連接好，接頭需與相關施工規范及規程相符。此外，在鋼筋綁扎成型的條件下，需確保鐵絲緊扎，避免出現位移、折斷、滑動等問題。

3.3.2 鋼筋施工技術

首先，施工期間，如果鋼筋存在沖突情況，需對其位置進行合理調整，并將混凝土保護層厚度控制在合理范圍內；以錨下螺旋筋和分布鋼筋之間產生干擾為例，可對分布鋼筋適當移動，或者對分布鋼筋間距進行適當調整等；在施工期間，還需處理好各道工序之間的關系，需處于上一道工序預埋鋼筋的基礎上，保證無遺漏情況，進而使下一道工序作業能夠正常展開。

其次，考慮到施工的便捷性，在首段鋼筋制作過程中，需嚴格按照以上要求進行計算，然后將各斷面鋼筋接頭數量、每根鋼筋長度逐一控制好；為確保受力筋截面能夠均勻布置，同時設備規范要求、外觀均能夠與相關標準相符，基于施工承臺對墩柱鋼筋預埋的條件下，需將每根鋼筋露出承臺頂面長度維持在3 m、4.5 m、6 m，采取交叉排列措施，并根據計算結果，基于鋼筋加工場內，事先把各斷面接頭鋼筋配置完好。

最后，考慮到鋼筋綁扎能夠更加方便，將框架模板作為腳手架的有效支撐，即處于框架模板外側貼近框架位置設置好腳手架，并使腳手架和框架模板之間維持良好的連接關系，通過框架模板，為腳手架提供穩固支撐力。

此外，因墩柱比較高，在鋼筋均綁扎完成之后，可能會引發豎向鋼筋失穩、扭動等問題，進而對框架模板支設產生較大程度的影響[7]。因此，有必要采取分段支設處理措施，以此保證鋼筋施工環節的整體質量及安全性。

3.4 墩柱混凝土施工技術

在橋梁工程高墩施工的墩柱砼施工環節，在混凝土方面，嚴格根據配合比展開各項操作，將方墩混凝土施工最大灌注高度控制在5 m。在混凝土工程進行混凝土集中拌合作業。

灌注前期，需對承臺頂進行濕潤處理，將一層厚2～3 cm的砂漿鋪好；每一道施工縫澆筑混凝土之前，將一層厚度為3 cm的高強度水泥砂漿鋪好。混凝土需根據一定厚度展開分層灌注作業，大概控制在30～50 cm厚。混凝土振搗使用插入式振搗棒，采取平行式布置振搗點，將振搗點間距控制在≤40 cm，與模板邊緣距離維持在5～10 cm。

振搗作業分兩組展開，第一組振搗時間控制在每一點45～60 s，半小時后進行次組振搗作業，時間控制在20～30 s，振搗方向、布點和首組保持一致。每一個振搗部位均需確保振搗密實，避免過振或者漏振。在混凝土灌注過程中，需對減速筒合理設置好，將混凝土落地高度控制在≤2 m[8]。

此外，混凝土澆筑完畢之后，進行大概1～2周的養護作業，期間需灑水保持濕潤，并將塑料薄膜覆蓋上。拆模之后，需對表面缺陷進行及時修復處理，確保墩身顏色一致，棱角分明，以此使墩柱砼施工的整體質量得到有效保障。

4 結語

綜上所述，從現狀來看，橋梁工程施工中高墩施工環節仍存在一些較為明顯的問題。因此，要了解高墩施工模式和方法，比如常用的液壓翻模施工模式、滑模施工模式、爬模施工模式等，可以合理、科學地應用。同時，在高墩施工實踐工作開展期間，還需在確定施工技術方法的基礎上，合理選用墩柱模板，落實模板施工技術；合理選用墩柱鋼筋，落實鋼筋施工技術，并啰嗦墩柱砼施工技術等。從以上幾方面來看，高墩施工質量水平將得到有效提高，進一步提升公路橋梁工程的整體施工質量和安全效益。

參考文獻

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[8] 樊海劍.公路橋梁高墩工藝要點分析[J].交通世界，2021（27）：81-82.