論公路生態景觀林廊道設計中新理念的應用

摘 要：在公路生態景觀林廊道設計當中，應結合當前發展形勢，注重新理念的融入與應用，最大程度發揮公路建設的經濟效益和生態效益。為此，在全面了解生態景觀林廊道概念的基礎上，闡述了建設公路生態景觀林廊道的基本條件，并基于交通安全、景觀協調等新理念，提出了設計要點，以期更好地實現公路與生態環境的和諧發展。

關鍵詞：公路建設；生態景觀林廊道；設計要點；新理念

中圖分類號：U416.02 " " " " " " " " " " " " " "文獻標識碼：A " " " " " " " " " " " " " " " " " " " 文章編號：2096-6903（2022）10-0092-03

0 引言

目前，我國公路建設已進入了快速發展階段，建設規模和里程數均有大幅提升。截至2021年底，我國公路通車總里程已超過了500萬km，高速公路總里程保持在全世界首位。自黨的十九大以來，生態文明建設被擺在了一個十分重要的地位，對于綠色公路建設提出了更高的要求。目前，在我國公路綠化建設當中，一些地區仍存在片面綠化等情況，這類問題無疑會破壞沿線地區原有的生態景觀。為此，提出了公路生態景觀林廊道的新思路，希望在新的景觀生態理念下，將公路與沿線生態環境緊密結合，充分發揮生態功能的自然廊道優勢，將線性公路打造成動態的綠色生態脈絡，從經濟上、視覺上或者生態效益上，均達到最佳效果[1]。

1 生態景觀林廊道的概念

生態廊道起源于西方國家的“綠道”理念，從廣義角度來看，“綠道”的主要特點為綠化，是指沿著河道、風景道路等自然或人工廊道建設而成的線形綠色開敞空間；狹義角度上來看，綠道多與濕地公園、景區、城市住宅區等連接，其主要包括綠廊、慢行、服務設施、交通銜接等部分，同時也可以打造成不同類型的景觀，比如游憩類型、自然生態類型等。

隨著公路建設規模的持續擴大，人們越來越重視公路綠化問題，公路生態景觀林廊道的建設無疑是一項重要項目，通過公路生態景觀林廊道建設，可以將沿線生態環境融合起來，有效改善沿線自然環境，增加沿途風景，營造一個層次分明、色彩多樣、功能齊全的森林綠化帶。同時，對于沿線的一些殘缺林區而言，通過公路交通的連接作用，還能將碎片化的林地景觀串聯起來，建成一個完整的綠化景觀廊道，從而提升林區與公路沿線的美觀性，還可以進一步提升整體區域內的生態安全系數。

2 建設公路生態景觀林廊道的基本條件

目前，我國很多公路景觀規劃設計還不完善，仍留在最簡單的綠化階段，并不能達到現階段行車需求。一些設計人員一味追求視覺美，而忽略了自然景觀如何去恢復、如何去保護[2]。因此，從整體來講，我國公路綠化仍以單一的綠化為主，還無法完全承擔區域經濟發展需求，不能滿足當前道路生態景觀建設的要求為此，在公路生態景觀林廊道設計當中，必須滿足的基本條件主要包括以下幾點。

首先，滿足公路景觀生態特點、功能需求，恢復生態基底。公路建設里程長，短則十幾公里，長則上百公里，對于整個沿線地區的自然環境、人文習慣、經濟發展影響深遠，甚至可能會衍生出一個路域生態系統，從而影響當地原有的生態基底。隨著公路的建設，車流量的增多，汽車尾氣排放量越來越多，或產生其他污染，這些都會嚴重破壞沿線原有的生態環境。為了避免此類問題嚴重惡化，在公路生態景觀林廊道設計時，需將如何降低公路建設對沿線自然環境破壞作為首要考慮對象，應通過科學、有效的園林景觀措施，在滿足公路景觀生態特點及功能需求的同時，修復原有的生態體系[3]。

其次，合理選擇植被類型、規格大小、色彩搭配。在公路綠化當中，景觀綠化是十分重要的內容，且專業性很強。尤其是植被類型選擇、規格大小及色彩搭配方面。在植被屬性劃分當中，可以分為喬木、灌木、草本、地被、藤本等。根據觀賞性劃分，又可以分為觀形、觀枝、觀花、觀葉、觀果等類型。在設計中，應結合植被特點，打造多層次的景觀視覺林廊道，通過植物的不同層次，構造出精品林廊道，這樣才能對沿線環境起到美化效果。

再次，從社會效益方面來看，公路不僅具備運輸作用，其功能還包括文化傳承，即通過公路這一窗口，將一座城市、一個地區的文化與風采展現于大眾眼前，從而達到傳播地域文化、提升區域經濟競爭能力的目的。

最后，“點、線、面”結合，具體包括：①始終堅持以點為主，提高公路重點位置，比如說隧道口、交叉口等綠化建設水平；②重點達到“以點帶線”，在做好公路生態景觀節點綠化建設的前提下，還要注重恢復路側、邊坡等位置生態景觀，提升改造典型路段的自然環境； "③實現與面協調，在點、線生態景觀完成的基礎上，注重公路與沿線周邊景觀的協調，尤其是路外2 km以內的區域，要實現道路與生態景觀林帶的結合，構建一個層次分明、植被覆蓋率高的區域性生態景觀林系統。

3 公路生態景觀林廊道的設計新理念

在公路綠化當中，生態景觀林廊道設計是重要的組成部分，是公路建設當中極為重要的內容之一[4]。打造好公路生態景觀林廊道，于國家綠色大通道建設戰略決策的實施意義非凡。目前來講，公路綠化的主要目的在于2點：其一，有效防范水土流失，最大限度修復生態體系，保護生態環境；其二，美化公路沿線景觀，改善視覺質量，最大限度提高行車的安全性。

但通過多年的實踐來看，傳統的公路綠化模式并沒有達到上述2大目的，隨著人們對出行環境要求的不斷提升，以及環保意識的不斷強化，越來越多人關注公路綠化問題，因此，在公路生態景觀林廊道設計時，必須注入新的理念，遵循新的原則。

3.1 設計新理念的原則

作為一個線性構造物，公路屬于跨區域產物，比如泛美公路全長47 515 km，中國的新219國道全長10 "860 km，318國道全長5 476 km，連霍高速全長4 395 km等。公路里程越長，沿線的環境條件、植被生長條件越不同，因此，在公路生態景觀林廊道設計中，新理念的融入，需要遵循以下原則。

第一，保障行車安全原則。公路生態景觀林廊道的主要功能是滿足交通運輸功能，要求設計時必須滿足2點：視線通暢和行車安全。在新建或改擴建公路的路側區域內，新植樹木不能因為綠化而對行車安全造成不利影響，應將公路的方向感、距離感及連續性凸顯出來。

第二，改善環境質量原則。在公路生態景觀林廊道設計當中，綠化是基礎，所有植被的搭配應符合基本審美需求，達到賞心悅目的作用。要求綠化和公路整體環境景觀要求相符，具有協調性，做到四季常綠，有花有美感，打造一個多層次、多功能的綠化景觀系統，從而起到改善環境質量，緩解視覺疲勞的效果。

第三，易于養護管理原則。相比城市住宅區域或者綠化公園，生態景觀林廊道的植被養護并非精細化管理，多屬于粗放型管理。因此，在養護管理當中，應重視其功能、生態效益，要求結合當地的氣溫、地質等條件，合理引進植物種類，尤其是樹種選擇時，需選擇一些易于養護、抗病害、抗干旱等類型。

3.2 設計新理念的類型

3.2.1 安全性理念

安全重于泰山，安全是公路建設的重中之重，無論是從功能角度，還是駕駛人的需求角度，都應該深刻地意識到公路生態景觀設計不能對道路行車安全造成任何威脅，要求利用生態景觀設計，最大限度降低對駕駛員的誤導，充分展現其誘導及指示等功能作用，盡可能提升公路的安全性。

3.2.2 景觀性理念

公路生態景觀設計應與所在地區的周邊環境融為一體，這也是打造良好道路景觀環境的要求，只有做到人、車與環境協調發展，才能更好地展現公路生態景觀林廊道的景觀效果，才能減少人工痕跡，達到一種純粹之美。

3.2.3 生態性理念

在設計時，要求重點還原當地環境的原始面貌，多采用一些鄉土植物，減少外來植物的引進。此外，還要注重植物的生長周期，自然變化，注重保護及恢復植物的多樣性[5]。

3.2.4 文化性理念

公路景觀是一個地區的明信片，是向外展現地域特色的一個重要途徑。在公路生態景觀林廊道設計中，重點強調公路景觀的個性化，這就要求在設計時應加入一些地域性元素，從而體現出地方特色，尤其是在公路建筑當中多增加一些地方建筑元素及符號，突出重點，避免雷同。

3.2.5 經濟性理念

無論是公路建設，還是生態景觀建設，均需要考慮經濟性。因此在設計時，需要遵循經濟性理念，注重全壽命周期成本，設定合理的施工季節，注重植被的成活率，重視長期效益，減少后期養護成本。

4 基于新理念公路生態景觀林廊道設計要點

4.1 動態視覺設計

公路里程較長，往往需要穿越不同地區，且沿線氣候、地質條件不同，從公路整體走向分析，在景觀設計當中，需要按段落劃分不同的景觀環境類型。主線設計時，按照景觀背景不同，選擇不同的處理措施。

第一，村莊。對于沿線村落景觀，應考慮到其視覺效果及降塵降噪情況，要求以高大喬木為主，從而起到遮擋沿線村落的效果，對于低矮處，則可適當種植一些灌木。

第二，林地。林地景觀設計不同于沿線村落，要求采取開放的視線引導手段，通過拉伸視覺效果的作用，在基質當中融入線性的綠色廊道，從而保證景觀基礎風格統一，保證林地景觀的完整性[6]。

第三，農田。在公路生態景觀林廊道建設當中，動態視覺設計最常見的便是農田基質，相對于行車安全和生態效益而言，農田自身的單一景觀效果所呈現出的景觀作用很小，甚至于不利于打造多樣化的景觀廊道，基于此，應采用開閉交替的綠色廊道設計，利用節奏變化、視線的開合效果，從而營造出一個豐富性的感官效應，在滿足公路行車舒適及安全的基礎上，打造一個多層次、豐富性的景觀效果。

4.2 重要節點設計

在公路生態景觀林廊道設計中，互通立交、隧道口等都屬于重要節點，其標志性、關聯性很強，相比線性景觀，在景觀方案布設或實行等方面具有相應的優勢。因此，在設計時應注重重要節點設計。以互通立交設計為例，基于改造提升的目的，在保護原有植被及地形的前提下，要求互通設計符合交通安全的理念，重點突出互通的生態景觀作用。設計要點為在滿足車輛視距安全需求的基礎上，栽植喬木類植物，可以起到提示效果。但為了保障視線的連通性，在安全距離之內，嚴禁栽植高大類型的喬木、灌木。為了達到多樣性的景觀效果，互通設計需充分考慮沿線周邊的氣候、地質條件，并結合公路現階段的綠化現狀，創作出獨具特色的生態景觀，突出景觀的多樣性，甚至可以打造主題景觀。

4.3 線性景觀設計

在公路兩側綠化帶、中央隔離帶范圍之內，主要屬于公路線性景觀類型，邊坡碎落臺、空白場地綠化等均屬于公路兩側綠化帶，在選擇植被時，應根據景觀類型段落的特點，合理選擇植物，重點凸顯出地域特色。比如碎落臺，可根據其寬度情況，確定植物的規格，根據寬窄變化情況，起到不同的遮擋效果。若寬度小，可采取成列栽植，采用喬木與灌木組合，主要以灌木球品種為主，并輔助種植一些喬木。

5 結語

綜上所述，公路生態景觀林的改造升級因公路本身的功能性質和所處的地理位置，在視覺特征、生態環境和地域文化上形成了獨特的景觀空間，受到交通安全、景觀設計、投資造價、植被選擇等諸多因素影響。為此，應積極引入新理念，遵循新原則，重視設計要點，只有這樣才能充分展現公路生態景觀林廊道建設的優勢，才能打造一個多層次、多樣化的生態景觀效果。

參考文獻

[1] 伏威，周西慶，李艷，等.淺論城市濱水綠地的生態規劃設計——以江西省武寧縣朝陽湖景觀規劃設計為例 [J].中外建筑，2012（6）：80-82.

[2] 薛紫.數字分析技術輔助濱水景觀生態規劃設計方法研究 [J].大眾文藝，2019（24）：85-86.

[3] 徐曉鳴.優化濱水景觀改造模式 ——里水河景觀提升工程 [J].包裝世界，2017（4）：68-70.

[4] 包洋洋.道路景觀生態設計的理論與實踐研究 [J].房地產導刊，2018（24）：106-107.

[5] 王珠娜，王新潮，樊偉娜，等.鄭州市生態廊道景觀設計探析[J].國土綠化，2014（4）：44-45.

[6] 林燕，黃駿.城市濱水地段生態景觀整治構思——兼談廣東增江兩岸景觀整治工程實踐 [J].深圳大學學報（理工版），201128（4）：373-376.