什么樣的人，能拿東航空難收割流量？

封壽炎

3月21日，東方航空公司MU5735航班執行昆明—廣州任務時，在廣西梧州市上空失聯并墜毀。機上載有乘客123人、機組人員9人。消息傳出，舉國震驚。

在這令人揪心的悲痛時刻，一些刺耳的雜音竟然也隨之出現。山西一家房地產公司以失事航班為背景制作了宣傳圖。一些營銷號迅速策劃選題角度，出臺對于“東航客機墜毀”話題的資金扶持激勵措施，為選題內容“劃重點”。一些保險類公司鼓勵員工在個人朋友圈分享雞湯話術，然后鏈接公司的保險產品。此外，網絡上還一下子冒出來若干“專家”“航空業內人士”和空難“幸存者”，分析事故原因，講述“幸存經歷”，持續發聲，迅速“漲粉”……

對于此次空難，目前發布的權威信息還比較有限，相對確定的信息只有飛機失聯墜毀的時間和地點、墜毀時的監控畫面、機上乘客和機組人員人數、救援工作的進展動態等。截至目前的權威消息，連機上人員的傷亡情況都暫未明確，更別說飛機失事的具體原因了。哪怕是國際知名的航空安全專家都表示，現階段的信息遠不足以判斷原因。

但一些營銷號還是聞風而動，迅速包裝出各路“專家”“業內人士”“幸存者”，以虛假的內容信息和浮夸輕佻的態度去投喂信息饑渴的受眾。一些習慣于“搭便車”的營銷號也迅速行動，搭上空難造成的“流量便車”來推廣商業廣告。這些亂象，都已嚴重突破倫理底線和職業操守。背后，“流量”依然是那支隱藏的指揮棒。

飛機出事之后，“空難”就成為公眾注意力高度聚焦的事件。那些以流量為生的營銷號當然不能放過這次“商機”，于是流量匯集的慘痛空難，就變成了他們策劃選題、操縱公眾情緒的營銷載體。在這種周密的策劃之下，相關題材的商業廣告出籠了，“專家”“業內人士”和“幸存者”粉墨登場了，在惡意炒作之下，各種延伸的熱點話題層出不窮，甚至連聳人聽聞的“陰謀論”都被描述得繪聲繪色、有鼻子有眼。從商業營銷的角度看，這種惡意炒作把熱點事件的眼球效應發揮到了極致，把空難帶來的“流量紅利”吃干抹凈，一眾營銷號都成了事件營銷的“贏家”。但這種網絡炒作卻給生命倫理、公序良俗和輿論生態造成了嚴重的傷害。

一段時間以來，商業營銷號的績效考核奉行“流量至上”，這已經是行業內公開的秘密。在這種扭曲的“指揮棒效應”下，營銷號對輿論熱點的追逐惡炒、對網絡流量的貪婪無度也已經走到了扭曲的地步。在慘烈空難的背景前，這種惡炒熱點、收割流量的亂象和丑態，更是得到了一次“集大成”式的暴露。當132名機上人員生死未卜，當他們的家人親友痛苦煎熬，當消防救援人員在艱難搜救，當無數人都陷于悲痛的時刻，這些營銷炒作者卻在冷血地算計著自己的流量和利潤，進而不擇手段地把熱點炒得更熱。

對于如此亂象，整頓規范已經刻不容緩。目前，微博官方已經封禁了部分調侃甚至幸災樂禍空難事故的賬號。同樣，對于那些惡意炒作災難事件的營銷號也應該嚴加整頓規范，以此來剎住這股歪風。無論是公眾還是商業營銷機構都應該達成這條基本的共識：尊重生命，敬畏生命，任何一起災難事件都不應成為輕佻的談資和逐利的生意。

摘自“上觀新聞”2022年3月22日