淺談一種主減速器殼體的加工工藝

王凱 王帥 呂兆陽

摘 要：柔性加工、工序集中是加工工藝的趨勢。本文通過分析比較傳統的主減速器殼體的加工工藝和基于臥式加工中心的主減速器殼體的加工工藝，可以看出基于臥式加工中心的主減速器殼體的柔性加工工藝可以減少設備數量，節省場地，減少操作人員數量。

關鍵詞：主減速器殼體 臥式加工中心 柔性加工

Abstract：Flexible processing and process concentration are the trends of processing technology. In this paper， by analyzing and comparing the processing technology of the traditional main reducer casing and the processing technology of the main reducer casing based on the horizontal machining center， it can be seen that the flexible processing technology of the main reducer casing based on the horizontal machining center can reduce the number of equipment， saving space and reducing the number of operators.

Key words：main reducer housing horizontal machining center， flexible machining

1 引言

主減速器殼體是驅動橋的重要部件之一，分后橋主減速器殼體和中橋主減速器殼體，是汽車驅動橋總成中用于裝配主動齒輪及軸承座總成和被動齒輪及差速器總成的支撐零件，因此主減速器殼體的加工精度直接影響驅動橋總成的裝配精度、驅動橋總成的噪聲。

2 被加工零件

主減速器殼體為殼體類零件，材質為QT450-10，材質性能接近于鋼，造成主減速器殼體加工較困難。

3 傳統的主減速器殼體及軸承蓋的加工工藝

a）左、右軸承蓋的加工工藝：

1.工序10# 車下端面，設備為臥式數控車床;

2.工序20# 鉆孔、鉆鉸定位銷孔，倒角，設備為搖臂鉆床;

3.工序30# 锪孔，倒角，設備為搖臂鉆床;

b）主減速器殼體及軸承蓋的加工工藝：

1.工序10# 車大法蘭端面及止口外圓，四凸臺的頂面，設備為數控立式車床，夾具用大法蘭背面、大法蘭外圓定位;;

2.工序20# 粗車小端面，設備為數控立式車床，夾具用大法蘭面、止口外圓及毛坯加強筋的側面定位;

3.工序30# 鉆法蘭孔，鉸兩個定位銷孔，鉆、攻四凸臺面的螺紋孔，設備為搖臂鉆床，夾具用大法蘭面、止口外圓及毛坯加強筋的側面定位;

4.裝配主減速器殼體及軸承蓋總成，設備為風扳手

5.工序40# 三面粗鏜主動齒輪及軸承座總成安裝孔、被動齒輪及差速器總成安裝孔，設備為組合機床，夾具為一面兩銷定位;

6.工序50# 銑小端面，精鏜主動齒輪及軸承座總成安裝孔、被動齒輪及差速器總成安裝孔，設備為臥式加工中心，夾具為一面兩銷定位;

7.工序60# 精車大法蘭面及止口外圓，精車軸承蓋四處外圓，設備為立式數控車床，夾具為一面兩銷定位;

7.工序60# 鉆、攻主動齒輪及軸承座總成裝配螺紋孔，锪大法蘭面孔，設備為搖臂鉆床，夾具為用軸承座安裝孔及端面定位;

8.工序70# 梳絲，設備為專機，夾具為一面兩銷定位;

9.轉清洗，通用清洗機;

可以看出傳統的加工工藝工序多，設備數量多，夾具數量多，制作夾具費用多和制作夾具周期長，工序周轉多，輔助時間長，占用的車間場地大，使用的操作人員數量多，人工成本高，操作人員勞動保護條件差。

4 基于臥式加工中心的主減速器殼體的加工工藝

4.1 主減速器殼體加工設備的平面布置簡圖

工序10#加工設備為臥式加工中心HP6300，設備為雙工作臺，每個工作臺上配一套夾具，用于加工主減速器殼體和軸承蓋;工序20#為裝配臺，配雙軸擰緊機，保證軸承蓋螺栓擰緊到規定的扭矩;工序30#加工設備為臥式加工中心HP6300，設備為雙工作臺，每個工作臺上配一套夾具，用于加工主減速器殼體及軸承蓋總成;工序40#為清洗機，主減速器殼體及軸承蓋總成加工后，用柔性吊吊運到清洗機的清洗夾具上，定位夾緊后啟動設備即可清洗。

按照圖一的加工設備的平面布置，一個操作人員可以完成主減速器殼體及軸承蓋的所有加工工序，按照這種加工設備平面布置可以減少設備數量、減少操作人員數量，節約場地，提高產品的柔性化加工。

4.2 工序簡圖及工序內容

a）主減速器殼體的10#工序，工序內容為銑大法蘭端面及止口外圓，銑四凸臺的頂面，鉆法蘭孔，鉆攻螺紋孔，鉆鉸定位銷孔，倒角。工裝的一側工位用于加工主減速器殼體，加工主減速器殼體的工裝用大法蘭下端面三點定位、用大法蘭外圓180°內的兩點定位，側面加強筋的外側面角向定位，液壓夾緊大法蘭外圓的兩點，液壓夾緊小端孔的內側面。工裝的另一側工位用于加工左、右軸承蓋，工序內容為銑面、鉆孔、鉆鉸定位銷孔，工裝用尺寸84的上端面及尺寸22（左軸承蓋）或24（右軸承蓋）的上端面定位，夾緊位置見工藝簡圖中的液壓夾緊符號。

b）主減速器殼體及軸承蓋總成的20#裝配工序，工序內容為將軸承蓋，主減速器殼體平穩的放置在裝配臺上，用銅棒將4個銷釘分別敲入左、右軸承蓋相應的銷孔內，注意銷釘要安裝到位，將左、右軸承蓋及銷釘如圖五所示裝配在主減速器殼體的相應位置（注意：左、右軸承蓋的位置，不允許裝錯），穿入4個工藝螺栓，啟動擰緊機，將工藝螺栓的力矩擰緊到700±70N.m。

c）主減速器殼體及軸承蓋總成的30#機加工工序，夾具采用一面兩銷定位，工序內容為將主減速器殼體及軸承蓋總成，平穩的放置在夾具的輔助裝夾滑臺上，手動推動滑臺，將主減速器殼體及軸承蓋總成安裝到位，目視大法蘭定位面與夾具的定位面完全接觸，兩個定位銷完全定位接觸，將快夾鉗鎖止，啟動液壓缸夾緊。工序內容為銑小端面，粗精鏜主、被動齒輪安裝孔，銑內螺紋，鉆、攻軸承座安裝孔，锪孔，銑軸承蓋四處圓弧，倒角。

本工序為主減速器殼體及軸承蓋總成加工中的重點及難點工序。保證本工序要保證被動齒輪與差速器總成的每個軸承安裝孔的軸線相對于被動齒輪與差速器總成兩個軸承安裝孔的公共軸線的同軸度φ0.05，要保證主動齒輪與軸承座總成的每個安裝孔的軸線相對于主動齒輪與軸承座總成兩個安裝孔的公共軸線的同軸度φ0.05;要保證被動齒輪與差速器總成兩個軸承安裝孔的公共軸線相對于主動齒輪與軸承座總成的兩個安裝孔的公共軸線垂直度0.13;主動齒輪及軸承座總成安裝面的平面度0.05及主動齒輪及軸承座總成安裝面的平面度相對于主動齒輪與軸承座總成的兩個安裝孔的公共軸線的垂直度0.08。

d）清洗

用柔性吊將主減速器殼體及軸承蓋總成平穩的放置于清洗機的工位上，夾緊，啟動清洗機，將主減速器殼體及軸承蓋總成按清洗機設定的清洗時間清洗后，松開壓板，用柔性吊將主減速器殼體及軸承蓋總成吊卸到專用工位器具上（注意：防止磕碰工件的加工面）。

e）調試及生產

調試過程中發現10#工序加工完成后，法蘭壁厚不均，上下壁厚差約1mm，經過分析工裝的定位及主減速器殼體的毛坯，發現是由于毛坯有高點，定位基準到夾具本體的尺寸偏差造成的。經過調整統一定位基準到夾具本體的尺寸，打磨毛坯面的高點后，工序10#加工后各尺寸符合圖紙及工藝要求。

生產過程中要按照刀具耐用度的要求，及時更換刀具。首件要經過檢驗確認后，才可以批量生產。夾具更換時要將夾具的底面，兩個側面，工作臺面及工作臺的兩個定位側面擦拭干凈，裝配前用干凈的手將上述的定位面擦拭干凈，夾具安裝就位后，要重新找正夾具的定位基準，并調整相應的程序。

5 結束語

主減速器殼體及軸承蓋總成用臥式加工中心加工可以減少設備的數量，節約設備投資，減少工序數量，減少工件工序間的吊裝轉運，節約場地，提高柔性化加工，改善操作人員的勞動保護條件，由于夾具采用液壓夾緊降低了操作人員的勞動強度，提高了夾緊力，減少了輔助時間，由于夾緊力穩定，加工尺寸、表面質量非常穩定，圖樣要求的幾何公差得到了保證。一個操作人員可以操作四臺設備，完成整個主減速器殼體及軸承蓋總成加工的所有工序，降低人工成本。