“東鐵過海”，香港鐵路迷搶搭頭班車

葉藍 李耀

15日對香港人，尤其是鐵路迷來說，是個特別的日子II當天，港鐵東鐵線過海段正式通車。近百名鐵路迷通宵排隊，搶搭15日凌晨5時25分頭班車。

乘客帶香檳花束慶祝

15日一早，各大香港媒體都以“東鐵過海”作為頭條醒目內容放在網站上，充分體現香港民眾對此激動的心情。有人甚至提前9個小時熬夜排隊，準備親身體驗“東鐵過海”的歷史時刻。憑《屯馬開通真的很興奮》一曲成名的鐵路迷羅哲琛，早前獲港鐵邀請拍攝過海段通車MV《東鐵過海真的很興奮》再展歌喉，15日凌晨4時也到達站外。

列車開門一刻，鐵路迷爭相涌入車廂，因乘客眾多，延遲1分多鐘列車才發出。市民普遍表示滿意，有乘客說,搭火車過海的舒適度比地鐵高，因為東鐵線是港鐵唯一設有頭等車的線路，如今可以坐頭等車從新界直接到港島。據香港“01”網報道，黃先生特意帶著香檳及花束到場，他說期待通車已久，15日凌晨2時30分便從將軍澳乘出租車出發，帶香檳和鮮花是要給自己留念W慶祝新站啟用。乘客簡先生認為，金鐘站內的標示很清晰，且有工作人員在場協助，雖然還沒有所有部分都參觀完，但暫時感到滿意。

拉近南北定離

港鐵東鐵線過海段是香港第四條過海鐵路，也是連接深港羅湖和福田/落馬洲口岸的重要鐵路。港鐵14日舉行的通車典禮上，港鐵主席歐陽伯權致辭時表示，希望東鐵線過海段可帶動經濟發展。香港特區行政長官林鄭月娥也試坐了東鐵過海。她說，東鐵過海段長6公里，在現在約270公里的香港鐵路系統中，雖然只占很小一部分，但具有策略性，將使市民出行更方便。她表示，對于這一輩香港居民來說，東鐵線蘊藏集*體回憶，見證香港一個世紀的蛻變。過海段投入服務，也標志著上百年歷史的東鐵線將拉近香港南北的距離，長遠而言也將促進港深兩地進一步融合發展。她透露，港深兩地已成立專班，探討不同方案，延伸東鐵線到深圳羅湖及優化羅湖口岸。

“東鐵過海”為何如此受關注？東鐵線此前全稱為“九廣東鐵”，于2007年合并進港鐵，改名為港鐵東鐵線，是香港歷史最悠久的一條重型鐵路。1864年，曾在英屬印度發展鐵路初期擔在重要角色的英國鐵路工程師麥當奴?史提芬遜提出興建一條鐵路連接九龍及廣東，直到19世紀90年代,這個構思再度被重提。1905年9月正式興建的“廣九鐵路”'分為兩部分，內地路段被稱為“華段”，香港路段被稱為“英段”。19力年，“廣九鐵路”被拆段兩段并一度停辦，“華段”改為廣深鐵路至今，“英段”則改名為“九廣東鐵”；直到1979年4月，兩段再次合并為廣九直通車。本次過海段，則是延長了親鐵南邊的線路至港島，從深圳羅湖站出發不再需要換乘，就能直接到達新界、九龍和港島三地。

鐵路連接多少港人的綿綿思念

香港的鐵路迷非常多，他們的愛好以拍攝鐵路列車及車站為主，經常收集并宣傳香港鐵路信息，包括鐵路路線、車站、列車等，對外界認識鐵路系統做出貢獻。香港甚至還有不少鐵路迷組織，包括香港鐵路會、香港鐵路聯盟、香港模擬鐵路聯盟（BVEHK）等。

對于這些鐵路迷來說，香港鐵路博物館是必不可少的“朝圣之站”。它位于大埔區，前身是舊大埔墟火車站，于1913年建成，面積達6500平方米。由于“廣九鐵路”引進電氣化機車，加上新大埔墟火車站于1983年啟用，舊大埔墟火車站同年關閉，翌年原址被列為法定古跡，并改建成博物館。另外，同區的林村許愿樹也是極具歷史意義的景點，可讓人體驗香港的傳統鄉村文化。

2018年9月，廣深港高速鐵路香港段正式通車后，香港青年民建聯副主席張思穎撰文稱，祖父那個年代的中國，鐵路不發達，祖父多年才能回鄉探望一次親人。鐵路連接了祖父的綿綿思念，那條回鄉的鐵路，也滿載著祖父對國家的感恩之心；到了父親的時代，鐵路的發展打破了地理和溝通的隔膜，使父親更多了解家鄉歷史和文化演變。現在廣深港高鐵是國家高速鐵路網的重要組成部分，通達內地40多個車站，大大拉近香港與內地城市的距離。對于香港青年來說，未來到粵港澳大灣區九個城市的發展空間更大，無論是深入了解國情，還是累積工作經驗和開闊視野，都將打開更加廣闊的天地。▲