煙臺交運亮起來

楊健　孫永新　李國榮

開拓新生業態、推廣定制客運、賦能傳統產業……煙臺交運以一場“脫胎換骨式”的革命，釋放出改革發展新動能。2021年，實現收入172641萬元，較上年增長15%;實現利潤2008萬元，較上年增加1082萬元。

相信很多人都有這樣的出行記憶：排了好長時間的隊，才挨到售票口，終于買上票、擠上了滿滿登登的大客車……

曾無縫對接人們長、中、短途出行需求的道路客運，近年來開始從歷史舞臺中央漸漸淡出。汽車客運，這個昔日的“鐵飯碗”，也漸漸變成了“泥缽兒”。

據《2020年交通運輸行業發展統計公報》顯示，截至2020年末，全國全年完成營業性客運量96.65億人，比2019年下降45.1%。汽車客運更加艱難，尤其是面對新冠肺炎疫情，客運量同比下降47%。

行業持續“探底”，全國各地皆然，煙臺概莫能外。原本就充滿“離愁”的客運站，連一聲“再見”都來不及說，便悄然變得門庭冷落。

因時而變，客運業務“大破冰”

煙臺交運是在解放戰爭的槍林彈雨中艱難地成長起來的。其前身為1948年8月由原許世友部隊所屬的膠東軍區后勤部兵站處改組成立的“華東運輸公司膠東分公司”。戰火紛飛的年代，第一代交運人在槍林彈雨中轉運物資，有力地支援了解放戰爭，也為后來的煙臺交運集團植入了厚重的紅色基因。

時光荏苒，輝煌不再。隨著交通運輸行業的顛覆性變革，支撐煙臺交運集團半個多世紀的長途客運被高鐵取代，中短途客運被私家車占領，道路客運業務極度萎縮。

“從2016年開始，每年客流量以10%的速度遞減，到2021年，剛好少了一半”，煙臺交運集團經營發展部負責人譚森介紹。

明者因時而變，知者隨事而制。面對日漸低迷的市場，交運集團主動求變，持續整合內部資源、淘汰落后產能、優化主營業務，著力打通市民出行的“最后一公里”。他們將占用大量人力、車輛資源的班線客運進行合理調整，將節約的資源適當向通勤班車、包車、旅游直通車、校車等業態傾斜。同時，大力發展定制客運，積極參與縣域城鄉公交一體化改造，推動客運站去中心化，車站逐步弱化客運功能，重點突出商貿、物流、旅游等功能，實現多元化發展和資產價值最大化。

面對新冠肺炎疫情影響，2021年以來，交運集團開始加快線上轉型。以機場巴士業務為突破口開展定制客運，持續開通“點對點、一站式”定制直達返鄉返崗直通車，售檢票、電子發票等全流程實現了線上操作。1-6月，累計承運120余車次、5500余人次，累計保障重點地區旅客轉運4700余車次、1.2萬人次。

在“瘦身”“減負”同時，交運集團積極爭取政府購買服務，實行公益化運營。2021年8月初，煙臺市進行全員核酸檢測，在接到芝罘區疫情防控指揮部緊急用車通知后，交運集團立即調用60部車輛，選拔了180名以黨員先鋒為主力的高素質、高水平駕駛員隊伍，分赴芝罘區400余個采樣點，轉運核酸樣本至芝罘醫院、海港醫院等指定檢測點。180名駕駛員48小時連續奮戰，運送核酸樣本60余萬份，確保了芝罘區全員核酸檢測順利完成。

客運業務“破冰”，標志著交運集團傳統產業轉型升級邁出最核心、最關鍵一步。

騰籠換鳥，激活產業“大盤子”

為盤活產業和資源“大盤子”，近年來，煙臺交運集團依托自身傳統優勢，不斷在旅游產業、汽車服務業、物流產業和物業地產等領域“開疆拓土”，實現了多元化發展和資產價值最大化，企業核心競爭力不斷提升。

旅游產業作為交運集團傳統的“拳頭項目”，通過不斷聚合資源、整合市場，聯強共贏，實現了從傳統旅游向優質景區經營轉變。

2021年，公司先后開通了2條以煙臺山景區為中心、串聯濱海一線主要景區的直通車線路。順應加強黨建大勢，抓住黨史學習教育和建黨100周年契機，策劃推進“紅巴領航”和“紅色教育培訓中心”，組織紅色教育培訓120批次、服務5600人次。奔馳在通往紅色教育基地路途上的“交運紅巴”，成為盛夏公路上一道別致的風景線。

為多點提升汽車服務業，交運集團從“鏈條”上著手改進。通過與國網煙臺供電公司、國網山東電動汽車服務有限公司在充電服務、車輛維修、加油等方面實現戰略合作;與市交警支隊簽訂框架協議，推進“考培一體化”基地建設。

2021年7月3日，交運集團積極響應煙臺市政府“資源要素跟著項目走”的號召，與煙臺國豐投資控股集團有限公司強強聯手，依托交運集團下設的加油站及撬裝站、100余名專業人員，6萬余名長期會員客戶及2億元余元的年產值，合資建設加油站項目，將成為服務裕龍島煉化一體化項目的重要載體。

依托與魯花、龍大、張裕等大型企業合作優勢，2021年以來，交運集團整合煙臺市大型企業物流貨源，向特種物流、倉儲服務方向發展。與大型電商、商超等合作建立配送中轉庫，開展貨物存儲、庫存管理、分揀配送等服務;生鮮、食品、藥品等運輸，積極向冷鏈運輸擴展。截至目前，“交運智慧物流網絡貨運平臺”已上線124部車輛、129名駕駛員。全新啟動的張裕京津冀供應鏈策劃項目，上半年完成北京、天津、內蒙古3地倉庫2.3萬箱酒品移庫。

對物業地產行業的轉型，可謂做到了四“聚焦”。聚焦商業熱點，從“招引”上豐富業態。2020年以來，交運集團物業地產改變吃租金的單一模式，利用優勢位置房產與文化教育、醫養健康等行業合作，盤活閑置地產，實現“應租盡租”，放大產業集聚和輻射效應。聚焦商業轉型，以市場需求為導向調整租賃品類，匯通廣場C座啟動海產品大賣場招商，新增商戶33個，出租面積5000平方米，有效克服疫情造成的退租影響。聚焦站商融合，調整車站客運與商業屬性比重。汽車西站加盟北京書香源，盤活現有場地，打造托管教育品牌;投資203萬元完成汽車南站站前廣場綠地改造，有效提升客流與商流的互動性。聚焦廣告資源，承攬多家客戶廣告宣傳業務，完成援鄂醫療隊返鄉客車設計、加油站形象設計改造等項目，廣告收入393萬元。

苦練內功，大刀闊斧碎“頑石”

2021年，是煙臺交運集團自我加碼、刀刃向內的“改革突破年”。

“改革的重中之重，是要積極推進產業轉型發展，從主營業務轉型升級、內外資源優化整合、推進組織結構和產業結構調整等方面‘苦練內功’，把集團打造成為對戰略合作者更有吸引力的‘漂亮姑娘’”，煙臺交運集團黨委書記、董事長張兵表示，在復雜的市場環境和嚴峻的經營形勢下，通過全面深化改革激發內生動力、實現鳳凰涅槃，已經成為集團廣大干部職工的共識。

投資回報率低、部分公益屬性突出的業務轉型困難，道路客運產業受新冠肺炎疫情常態化防控影響遲遲無法恢復正常，物業租賃、武裝押運等業務受到網絡購物、網上支付等沖擊，成為橫在煙臺交運集團改革大道上一塊塊“頑石”。

改革任務繁重而艱巨，必須要有破釜沉舟、壯士斷腕的勇氣和決心。交運人“敢于挑戰、敢打頭陣”的本色與初心，展現得淋漓盡致。開展“兩年減虧、三年扭虧”專項行動，每個集團領導認領一個虧損嚴重、扭虧壓力大的單位，一對一包干幫扶;并根據包干企業目標完成情況確定個人績效薪金。對集團中層正職建立干部執行力檔案、“藍黃紅”三色考核，在成員企業經理層全面建立起任期制和契約化管理，發揮“領路人”作用。

上半年，通過競爭上崗、協商溝通等工作舉措，集團整體凈減員達247人，提拔中層干部29人，降職免職29人，新招聘優秀大學生11名，實現了“干部能上能下、人員能進能出、工資能增能減”。

在這些有力舉措下，交運集團綜合管理水平、盈利能力實現持續攀升。2021年上半年，實現收入79462萬元，同比增加4842萬元，同比增長31%，利潤總額368萬元。19戶成員企業完成年初下達的預算進度計劃，占考核企業總數95%。

惟創新者進，惟創新者強，惟創新者勝。下半年，煙臺交運集團在爬坡過坎最“吃勁”的時候，集中力量完成金融外包服務中心主體建設、全面完成郵儲守押業務接收工作、推進定制客運業務整體線上轉型……多個創新項目全面推進，將“跳出交運謀發展”繼續落到了實處。

誕生于戰火硝煙，茁壯于改革大潮，轉型于創新年代——歷經73年建設、改革、發展，煙臺交運集團已發展成為集金融外包服務、現代物流、道路客運、物業地產、汽車服務、旅游服務等六大產業于一體的綜合型服務企業。交運集團正以更堅定的信心、更開放的姿態、更強勁的勢頭，乘風破浪，走向未來！

編輯/溫碧琳 統籌/任麗艷