淺析電煤碼頭建設(shè)及運營環(huán)保管理

李若萍

（國家電投集團(tuán)江西電力有限公司新昌發(fā)電分公司，江西 南昌 330117）

0 引言

隨著社會的發(fā)展，環(huán)保管理已成為當(dāng)今社會關(guān)注的熱點話題，人們可以利用科學(xué)管理的方法，極大的降低工程建設(shè)及運營對于自然生態(tài)環(huán)境的破壞，實現(xiàn)人類社會發(fā)展與自然環(huán)境協(xié)調(diào)平衡。電煤碼頭建設(shè)及運營中，施工和運營管理不當(dāng)也會造成相應(yīng)的環(huán)境問題。通過對電煤碼頭工程建設(shè)和運營期的環(huán)境影響分析，提出碼頭工程建設(shè)及運營過程中環(huán)保措施，把碼頭建設(shè)不利的環(huán)境影響降低到最低程度，為電煤碼頭創(chuàng)造更高的經(jīng)濟效益及環(huán)境效益[1-3]。

1 電煤碼頭環(huán)境影響分析

1.1 建設(shè)期環(huán)境影響分析

在碼頭建設(shè)過程中，通常會產(chǎn)生廢水廢氣固廢等污染。施工粉塵、運輸砂石料、施工車輛尾氣，施工船舶廢氣均會對環(huán)境空氣造成污染。碼頭施工廢水、施工船舶污水、陸域施工人員生活污水均會對水體造成污染，建設(shè)期間的噪聲污染主要是施工機械和運輸車輛的噪聲，建設(shè)期固體廢物主要來源于建筑垃圾和施工人員生活垃圾[4-5]。

1.2 運營期環(huán)境影響分析

運營期對大氣的環(huán)境影響主要為煤炭粉塵和到港船舶排放的廢氣等，碼頭作業(yè)產(chǎn)塵環(huán)節(jié)主要為煤炭卸船和皮帶機運輸過程產(chǎn)生的揚塵。運營期對水體的環(huán)境影響主要是碼頭地面沖洗水，煤炭灑水，陸域生活污水，碼頭含油污水，碼頭船舶艙底油污水等。運營期的噪聲污染主要來源于碼頭裝卸機械噪聲。運營期固體廢物主要包括到港船舶生活垃圾和固體生產(chǎn)廢物，碼頭陸域垃圾，廢機油等危險廢物。

1.3 疏浚作業(yè)環(huán)境影響分析

疏浚是用人力或機械進(jìn)行水下土石方開挖工程，碼頭施工疏竣作業(yè)時，局部觸發(fā)紊動水流對河床底部泥沙產(chǎn)生擾動，使得泥沙懸浮，造成水體混濁，水質(zhì)下降，其中床沙中顆粒較粗的推移質(zhì)或躍移質(zhì)很快就沉降下來，而其中顆粒較細(xì)的部分泥沙受紊流作用在水體中成為懸移質(zhì)泥沙，另一部分很細(xì)的泥沙受局部擾動，由絮凝沉降的床沙狀態(tài)也成為懸浮狀態(tài)的懸移質(zhì)。

1.4 對水生生態(tài)環(huán)境影響分析

碼頭施工或疏浚作業(yè)過程中，對河床底泥的擾動，并使區(qū)域底棲生物生存環(huán)境遭到損壞，對部分浮游生物會產(chǎn)生影響。水工建筑對區(qū)域的水動力條件有一定的改變，包括流場、行洪能力的改變等。陸域形成會對碼頭的陸域生態(tài)產(chǎn)生直接破壞，造成植被破壞和水土流失。另外，航道上船舶行駛對水生生物活動空間產(chǎn)生一定的影響。

船舶含油污水若不經(jīng)處理任意排放，會對該水域生物產(chǎn)生較大的影響。如使水域水體的透光率下降，降低浮游植物的光合作用，影響水域的初級生產(chǎn)力，引起生態(tài)平衡的失調(diào)等，而且由于船舶流動性較強，污染范圍會較大。

1.5 環(huán)境風(fēng)險分析

碼頭作業(yè)發(fā)生風(fēng)險事故的可能性是溢油事故：一方面，施工船舶在工程位置作業(yè)或者行進(jìn)時，由于管理疏忽、操作違反規(guī)程或失誤等原因引起石油類跑、冒、滴、漏事故的可能性是比較大的，這類溢油事故對環(huán)境影響相對較小，但也會對水域造成油污染；另一方面，由于船舶本身出現(xiàn)設(shè)施損廢，在行進(jìn)中受江上風(fēng)浪影響，或者發(fā)生船舶碰撞，有可能使油類溢出造成污染。

2 電煤碼頭環(huán)保管理措施

2.1 建設(shè)期環(huán)保管理措施

施工期應(yīng)對施工現(xiàn)場及施工運輸車輛行駛道路定時灑水，減少起塵量，并及時清掃路面灑落物料，減小道路二次揚塵發(fā)生量。施工運輸車輛設(shè)防塵遮蓋設(shè)施，對水泥及其它散裝建筑材料集中堆放并進(jìn)行遮蓋，實行統(tǒng)一管理，控制施工期散裝建筑材料產(chǎn)生的粉塵污染。施工中盡量使用商品混凝土，如確實無法使用商品混凝土，應(yīng)在攪拌裝置上安裝除塵裝置，減少攪拌揚塵。艙底油污水應(yīng)由海事局指定接收船舶接收處理，碼頭區(qū)不得排放。工程施工時應(yīng)選用低噪聲的施工機械和運輸車輛。施工建筑垃圾用于陸域回填，施工人員生活垃圾由施工單位收集后送城市垃圾填埋場處理。各類推土施工作業(yè)應(yīng)做到隨土隨壓、隨夯，減少水土流失。對推過的土地應(yīng)及時整理，植被恢復(fù)或綠化和漿砌塊石措施[6-9]。

施工現(xiàn)場應(yīng)建立臨時排水體系和臨時排污口，使施工廢水有序排放。針對該類廢水特點，采用以沉淀法為主的處理工藝，具體見圖1。

圖1 施工生產(chǎn)廢水處理工藝圖

2.2 運營期環(huán)保管理措施

電煤碼頭運營后應(yīng)密切關(guān)注氣象條件，特別是要做好特殊氣象條件（六級以上大風(fēng)）來臨前防塵防備工作。同時盡量采用電動機械，減少燃油機械帶來的廢氣污染。碼頭卸料漏斗四周設(shè)置擋塵板，將物料落差控制在0.8～1 m之內(nèi)，以降低煤炭卸船起塵量（示意圖見圖2）。卸料漏斗上方設(shè)霧化噴頭，皮帶機轉(zhuǎn)接處設(shè)置密閉轉(zhuǎn)運站，轉(zhuǎn)運點采用灑水噴淋設(shè)施，增加物料含水率，抑制粉塵飛揚。碼頭每次裝卸作業(yè)完成后應(yīng)及時進(jìn)行清掃和灑水，減少二次揚塵發(fā)生量。電煤碼頭應(yīng)設(shè)置污水處理裝置，處理沖洗廢水和初期雨污水沉淀后的廢水和碼頭區(qū)產(chǎn)生的生活污水和含油廢水。碼頭機械設(shè)備選型應(yīng)符合國家噪聲標(biāo)準(zhǔn)，堅持維護(hù)保養(yǎng)，加強工程區(qū)綠化，發(fā)揮綠色植物吸塵減噪作用。生活垃圾設(shè)垃圾桶收集，船舶固體廢物收集送岸上統(tǒng)一處理。碼頭區(qū)域污水處理產(chǎn)生的廢油（屬危險廢物，HW09類）應(yīng)由有相關(guān)資質(zhì)單位收集和處理。

圖2 卸料漏斗擋塵板示意圖

2.3 疏浚作業(yè)時環(huán)保管理措施

疏浚作業(yè)時挖泥船攪動水體產(chǎn)生的懸浮泥沙量與挖泥船類型與大小、耙頭種類、水力吸入能力的大小、作業(yè)現(xiàn)場的波浪與水流、底質(zhì)粒徑分布有關(guān)。因此如果要減少施工期對附近水質(zhì)的影響，必須要做到盡量縮短連續(xù)施工時間；盡量減小施工對河床的擾動，以減小沙源濃度；盡量選擇在水流靜止期或相對流速較小的情況下施工。

水下施工中懸浮物發(fā)生量取決于施工機械、施工方法、土石質(zhì)量和粒度分布情況，以及水文條件等。應(yīng)合理安排施工挖泥進(jìn)度，最大限度地控制水下施工作業(yè)對底泥的攪動范圍和強度，減少懸浮泥砂的發(fā)生量。

2.4 水生生態(tài)保護(hù)措施

電煤碼頭建設(shè)管理部門應(yīng)加強對水生生物的保護(hù)，加強對承包商、施工人員的宣傳教育工作，嚴(yán)禁施工人員利用水上作業(yè)之便捕撈水生保護(hù)動物。合理進(jìn)行施工組織，工程水下施工應(yīng)避開魚類產(chǎn)卵繁殖期及魚苗攝食育肥期，以及珍稀保護(hù)水生動物的活動高峰期，選擇枯水季節(jié)進(jìn)行，避開珍稀保護(hù)水生動物的洄游高峰期。必要時采用人工增殖放流方式，恢復(fù)魚類資源。人工增殖放流是恢復(fù)天然漁業(yè)資源的重要手段，通過有計劃地開展人工放流種苗，可以增加魚類種群結(jié)構(gòu)中低、幼齡魚類數(shù)量，擴大群體規(guī)模，儲備足夠量的繁殖后備群體。

施工時應(yīng)優(yōu)化施工工藝方案，盡量控制和減少污染物排放，抓緊施工進(jìn)度，盡量縮短水上作業(yè)時間。加強施工區(qū)域通航管理工作，嚴(yán)防運輸船舶溢油事故，避免施工船舶對水生生物造成傷害。對船舶油污水進(jìn)行收集處理，避免對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響。施工期的各種固體廢物均進(jìn)行收集處理，不得隨意拋棄至江河中。工程完工后，及時復(fù)墾、綠化施工過程中臨時占用的少量河漫灘地，恢復(fù)原生態(tài)。

2.5 環(huán)境風(fēng)險事故防范措施

碼頭環(huán)境風(fēng)險事故源主要為船舶溢油。溢油事故中無論是溢油量還是溢油時間均有較大的不確定性，一旦發(fā)生事故泄漏溢油，應(yīng)及時將貯存于碼頭前沿的圍油欄拋向油膜，可最大限度地控制油膜向下游的漂移，最大程度地減少溢油對下游的污染影響。到港船舶和碼頭配備一定的應(yīng)急設(shè)備，包括圍油設(shè)備（充氣式圍油欄、浮筒、錨、錨繩等附屬設(shè)備）、消防設(shè)備、收油設(shè)備（吸油氈、吸油機）等，同時加強環(huán)境管理，建立有關(guān)制度，制定環(huán)保風(fēng)險事故應(yīng)急預(yù)案并定期演練。碼頭一旦發(fā)生環(huán)保風(fēng)險事故，應(yīng)立即啟動事故應(yīng)急預(yù)案，降低溢油事故對環(huán)境的影響。

2.6 綠化措施

在電煤碼頭周邊設(shè)防護(hù)林帶，主要樹種為梧桐、槐樹等；綠化配合種植喬、灌木和矮林，形成高、中、低相結(jié)合的常綠防護(hù)林帶，以減小碼頭風(fēng)速，并起到吸塵、降噪和美化環(huán)境的作業(yè)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

3 對電煤碼頭環(huán)保管理的建議

綜上所述，在電煤碼頭的建設(shè)及運營中，應(yīng)完善污染防治措施，落實環(huán)境風(fēng)險事故防范，加強生態(tài)環(huán)境保護(hù)，最大限度控制環(huán)境污染。在碼頭建設(shè)及運營中，提出以下環(huán)保管理建議：

1）電煤碼頭建設(shè)過程中應(yīng)充分注意保護(hù)珍稀水生動物，科學(xué)選擇施工期施工，在建設(shè)期應(yīng)增加具體的工程防范措施。

2）施工場地定期灑水，減少施工過程中的揚塵，工程完工后，及時復(fù)墾、綠化施工過程中臨時占用的少量河漫灘地，恢復(fù)原生態(tài)。

3）航行船舶上的固體廢物，應(yīng)統(tǒng)一收集上岸，按固廢及危廢程序合法處理。加強管理，防止航行船舶艙底油污水的非正常排放。

4）制定船舶運輸風(fēng)險事故應(yīng)急預(yù)案，避免環(huán)境風(fēng)險事故的發(fā)生，做好碼頭周邊區(qū)域環(huán)境綜合整治工作。

4 結(jié)語

電煤碼頭的建設(shè)將為火電企業(yè)發(fā)揮港口岸線資源，增加煤炭運輸方式，降低企業(yè)成本，提高經(jīng)濟效益，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。但未來火電企業(yè)的競爭，不僅僅是效率和成本的競爭，也是環(huán)保工作的競爭。隨著國家對港口環(huán)境保護(hù)的重視，對電煤碼頭的環(huán)保管理要求也越來越高。在電煤碼頭建設(shè)及運營中，應(yīng)加強生態(tài)環(huán)保管理措施，確保電煤碼頭產(chǎn)生良好的環(huán)境效益、經(jīng)濟效益和社會效益，推進(jìn)火電企業(yè)實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展。