飛機信息記錄器
——黑匣子

本刊綜合

在很多人的認知中，飛機的安全性不如汽車和火車，但其實飛機是世界上最安全的交通工具之一，它發生事故的概率約為三百萬分之一，也就是說，大約每三百萬次航班才會發生一次事故。

然而高安全性不代表低死亡率，飛機出行的特殊性決定了它一旦發生事故，大概率就是“機毀人亡”。基于這種特殊性，航空安全專家們設計了一種飛機信息記錄工具——黑匣子。在調查空難事故的過程中，尋找黑匣子是非常關鍵的一步。

黑匣子是什么

黑匣子的正式名稱是飛行信息記錄系統，它是判斷飛行事故原因最重要、最直接的證據。

黑匣子包括駕駛艙話音記錄器和飛行數據記錄器兩套儀器。

駕駛艙話音記錄器實際上是一個磁帶錄音機。從飛行開始后，它就不停地把駕駛艙內的各種聲音如談話、發報等全部錄下來。

飛行數據記錄器把飛機上的各種數據即時記錄在磁帶上。早期的飛行數據記錄器只能記錄20 多種數據，現在的設備已經能記錄60 種以上。其中飛機的加速度、姿態、推力、油量等是必錄數據。

圖1 黑匣子（圖/人民網）

如何找到黑匣子

為了確保黑匣子在飛機失事后也能保存下來，必須把它放在飛機上最安全的部位。科學家在分析了多起飛行事故后發現，飛機的機尾部分不容易被損壞，且那里除了電纜外，很少安裝復雜的儀器，所以黑匣子通常被安裝在機尾，具體位置是在機尾垂直尾翼的下方。

圖2 黑匣子通常被安裝在機尾（圖/千圖網）

魚類也有憂慮

早期的黑匣子并不是很堅固，如果遇到空難，很有可能連同飛機一起被破壞。隨著技術的不斷進步，國際制定的黑匣子制造標準越來越嚴格，黑匣子的堅固性也在不斷提高。例如，根據歐洲的標準，黑匣子必須能抵抗2.25 噸的撞擊力，在1100 ℃高溫下10 小時仍不會受損。

黑匣子通常是用一些高性能的耐熱材料做成，具有極強的抗火、耐壓、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機已完全損壞，黑匣子里記錄的數據也能較好保存。

為了便于尋找，國際民航組織規定黑匣子要漆成醒目的橘紅色或紅色。在它的內部裝有能發射無線電信號的自動信號發生器，以便搜索。還裝有超聲波水下定位信標，當黑匣子落入水中后可以自動連續30 天發出超聲波信號。

有了以上這些技術措施作為保障，絕大多數失事飛機的黑匣子都能被找到。

延伸閱讀

世界上第一個黑匣子

1946 年，英國德·哈維蘭公司推出了第一架以噴氣發動機作為動力的民用客機“彗星”號，這意味著普通人也可以乘飛機出行。然而好景不長，“彗星”號客機接連墜毀。

1953 年，作為“彗星”號客機空難調查小組組員的澳大利亞科學家大衛·沃倫想到，如果在飛機上裝一臺錄音機，就能知道飛機失事前發生了什么。通過幾年的努力，沃倫與同事試驗出了可保存4 個小時語音和幾十種飛行數據資料的黑匣子雛形。

1958 年，一名英國航空官員看到沃倫的發明后，同意資助他在英國生產黑匣子。就這樣，最初的黑匣子便誕生了。