發(fā)揮“三個作用” 巴渝大地建新功

鄭友

第一產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值1922.03億元，增長7.8%;第二產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值11184.94億元，增長7.3%;第三產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值14787.05億元，增長9.0%……2021年，重慶市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值2.79萬億元，比上年增長8.3%。

2019年4月，習(xí)近平總書記在重慶考察時，對重慶作出了“更加注重從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局，努力在推進新時代西部大開發(fā)中發(fā)揮支撐作用、在推進共建‘一帶一路中發(fā)揮帶動作用、在推進長江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展中發(fā)揮示范作用”的重要指示。

近年來，重慶牢記囑托，于凝心聚力、砥礪奮進、銳意進取中展現(xiàn)新作為：先進制造業(yè)加快培育發(fā)展，大數(shù)據(jù)智能化創(chuàng)新方興未艾，出海出境大通道四式聯(lián)運四向連通，長江上游重要生態(tài)屏障筑得更牢，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)持續(xù)推進，巴渝大地一片生機盎然的發(fā)展景象。

以全局思維打造發(fā)展“新引擎”

2022年4月上旬，重慶果園港開出一列滿載貨物的陸海新通道班列，70個集裝箱里，有青海運往廣西的純堿，四川出口東南亞的元明粉等。

近年來，利用中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目的機遇，一條前所未有的南向出海大通道被開拓出來。目前，重慶、成都分別經(jīng)貴陽、懷化、百色至廣西港口出海的3條鐵路運輸線路已基本形成，集裝箱班列每日開行。

從重慶出發(fā)，陸海新通道國際鐵海聯(lián)運班列一路南行，兩天就能抵達(dá)廣西欽州港，貨箱直接換船出海。相比過去向東出海，運輸時間能從30天左右減少到20天，運輸成本還降低不少。

一直以來，通道匱乏是制約西部大開發(fā)的“瓶頸”。如今，西部12省區(qū)市加入共建西部陸海新通道合作機制。

“陸海新通道的朋友圈越來越大，讓眾多西部企業(yè)嘗到了甜頭。”青海五彩堿業(yè)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理李鐵軍說。

貴州的醬料和茶葉等“生態(tài)黔貨”通過陸海新通道走向世界;云南昆明和廣西欽州港開通陸海新通道雙向班列;青海的氯化鉀、聚氯乙烯，甘肅的氧化硅、電解銅經(jīng)重慶集結(jié)，由廣西出海……

一分耕耘，一分收獲。2022年4月9日，重慶市政府口岸和物流辦公室發(fā)布消息，今年一季度，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列累計發(fā)送集裝箱貨物17.0萬標(biāo)箱，同比增長達(dá)到56.5%。

2020年4月初，重慶出臺了推進西部陸海新通道建設(shè)實施方案：到2025年，西部陸海新通道將基本建成，重慶兩條主通道集裝箱運量達(dá)到30萬標(biāo)箱;鐵海聯(lián)運班列、國際鐵路聯(lián)運班列、跨境公路班車開行數(shù)年均增長超過15%;通道沿線國家（地區(qū)）客貨運航線要達(dá)到50條。

當(dāng)下，陸海新通道在推進新時代西部大開發(fā)中發(fā)揮的支撐作用日益凸顯，未來必將成為拉動西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的強勁引擎。

如今，“從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局”的理念已植入重慶發(fā)展基因。抓鐵有痕、踏石留印，努力在推進新時代西部大開發(fā)中發(fā)揮支撐作用，奮發(fā)有為的重慶正展現(xiàn)新作為、實現(xiàn)新突破。

以開山之勢描繪內(nèi)陸開放“工筆畫”

2021年12月28日，作為該年度重慶大批量進口汽車整車的收官之作，82輛保時捷汽車“搭乘”中歐班列（成渝）抵達(dá)重慶。

目前，中歐班列（成渝）已成為西部地區(qū)進口汽車（摩托車）的主要通道。統(tǒng)計顯示，2021年，中歐班列（成渝）進口奧迪、保時捷等市場主流品牌整車7806輛，同比增長85%;貨值45.7億元，同比增長109%。

貨源組織有方，讓中歐班列（成渝）不愁回程貨源。

2021年，中歐班列（成渝）貢獻(xiàn)了全國中歐班列回程箱量的36%，其回程運輸箱量超20萬標(biāo)箱，居全國中歐班列首位。當(dāng)年，中歐班列（成渝）去程和回程運輸箱量比接近1∶1，已基本達(dá)到雙向運輸平衡。

川渝兩地共享貨源，為中歐班列（成渝）開行達(dá)到既定目標(biāo)，平衡、健康發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)。

2022年1月17日，2021年全國中歐班列數(shù)據(jù)正式出爐。僅僅一年時間，中歐班列（成渝）開行重箱折算列超4800列，占全國中歐班列開行數(shù)30%，貨值超過2000億元，兩項數(shù)據(jù)均位居全國第一，在推進共建“一帶一路”中發(fā)揮了帶動作用。

一年來，中歐班列（成渝）已通達(dá)100余個歐洲城市，成為全國開行量最多、運輸貨值最高、區(qū)域合作最廣泛、運輸最穩(wěn)定的中歐班列。

“我們希望通過協(xié)同發(fā)展、互惠共贏的方式，推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，推動全國中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，進一步發(fā)揮中歐班列在‘一帶一路中的載體作用。”重慶市政府口岸和物流辦公室主任巴川江如是說。

風(fēng)物長宜放眼量，奮力開拓創(chuàng)新舉。在推進共建“一帶一路”的長圖上，重慶以開山之勢發(fā)揮著帶動作用，認(rèn)真描繪內(nèi)陸開放“工筆畫”。

以實干擔(dān)起綠色發(fā)展的“上游責(zé)任”

3月的廣陽島，油菜花金黃，蜂舞蝶繞，一片生機勃勃的景象。

這個長江重慶段最大的江心島，生態(tài)修復(fù)工程自2019年啟動以來已初見成效，廣陽島逐漸回歸人、鳥、樹、島、江和諧共生的生態(tài)棲息地。

2018年6月，重慶打響縉云山國家級自然保護區(qū)生態(tài)環(huán)境綜合整治攻堅戰(zhàn)，開始“鐵腕治山”。在拆除保護區(qū)內(nèi)違法建筑、科學(xué)系統(tǒng)修復(fù)生態(tài)的同時，創(chuàng)新推進生態(tài)搬遷，有序發(fā)展生態(tài)產(chǎn)業(yè)，走出了一條“保生態(tài)”與“保民生”雙贏的綠色發(fā)展之路。

過去兩年，長壽高新區(qū)和江津德感工業(yè)園區(qū)相繼謝絕了兩個投資近10億元的項目。它們之所以這么做，只因這些項目在生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生過量粉塵、氟化物、二氧化硫等有害物質(zhì)。

拒絕污染項目，并不是不發(fā)展，而是轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，走綠色發(fā)展的道路。

地處三峽庫區(qū)腹心的萬州，謀定實踐“一心六型”兩化路徑，奮力推動工業(yè)智能化、循環(huán)化、綠色化、集約化發(fā)展，加快構(gòu)建以產(chǎn)業(yè)生態(tài)化和生態(tài)產(chǎn)業(yè)化為主體的生態(tài)經(jīng)濟體系。

素有“渝東門戶”之稱的巫山，始終堅持把生態(tài)保護放在首位，深入踐行新發(fā)展理念，構(gòu)建可持續(xù)生態(tài)產(chǎn)業(yè)體系，建好守好長江上游重要生態(tài)屏障，守護三峽庫區(qū)一江碧水兩岸青山。

豐都堅定不移走“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”之路，學(xué)好用好“兩山論”，走深走實“兩化路”，推動生態(tài)發(fā)展成為縣域發(fā)展的主聲調(diào)、縣域形象的主色調(diào)，厚植生態(tài)“底色”，加快建設(shè)“山水豐茂、物產(chǎn)豐盛、人文豐厚”的美麗豐都……

作為“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶的聯(lián)結(jié)點，近年來，重慶切實把長江生態(tài)保護修復(fù)擺在壓倒性位置，堅持共抓大保護、不搞大開發(fā)，堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，推進長江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展取得明顯成效，環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善，長江上游重要生態(tài)屏障進一步筑牢。

2021年，長江干流重慶段水質(zhì)保持為Ⅱ類，74個“十四五”國控考核斷面水質(zhì)優(yōu)良比例達(dá)到98.6%，高于國家考核目標(biāo)1.3個百分點;城市集中式飲用水水源地水質(zhì)達(dá)標(biāo)率為100%。

如今的重慶，生態(tài)環(huán)保意識已經(jīng)深入人心。隨著在推進長江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展中發(fā)揮示范作用的同時，一方山清水秀美麗之地正呈現(xiàn)在世人面前。