“氫”進萬家

“氫能社會”將是怎樣一幅全新的景象？

互聯(lián)網(wǎng)上可以搜索到如此回答：每個家庭都有一個氫能“小電站”，既可以滿足日常生活用電，發(fā)電過程中產(chǎn)生的熱量還能供應(yīng)暖氣和熱水;私家車加的不是油，而是氫氣，排出的尾氣沒有污染物，而是清潔的水……

這樣的生活，你期待嗎？

在日本東京的“晴海奧運村”，“氫能社會”的愿景已經(jīng)部分得以實現(xiàn)，運動員們搶先感受了一番氫能生活。而早在2016年，江蘇省一個縣級城市如皋就被聯(lián)合國開發(fā)計劃署評為“氫經(jīng)濟示范城市”。馬路上有氫燃料電池公交車，城市的公用設(shè)施照明用電，也來自氫燃料電池系統(tǒng)。

作為21世紀“最清潔的能源”，氫能已成為我國推動綠色轉(zhuǎn)型、助力實現(xiàn)“雙碳”目標的重要選項。在傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)型過程中，氫能不僅可以滿足多元化利用需求，還可以解決可再生能源轉(zhuǎn)型中的大規(guī)模能量存儲問題，是未來國家能源體系的重要組成部分。

當前，氫能的示范應(yīng)用主要集中在交通領(lǐng)域。全國已有上海、張家港、鹽城、如皋、佛山、云浮、成都、鄭州、張家口等22個城市開辟運行氫燃料電池公交線路。據(jù)悉，2021年中國氫燃料電池汽車的保有量約8936輛，根據(jù)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》要求，到2025年氫燃料電池車輛保有量約5萬輛。按此目標，氫燃料電池汽車還沒到大規(guī)模推廣的階段。

氫能有很多優(yōu)點，示范推廣也有較長一段時間，但到目前為止，為何在應(yīng)用上表現(xiàn)得依舊不溫不火？

業(yè)內(nèi)專家認為，氫能技術(shù)鏈條長、難點多，現(xiàn)有技術(shù)的經(jīng)濟性還不能完全滿足實用需求。同時，氫能制備、儲運、加注，以及燃料電池、氫儲能系統(tǒng)等主要環(huán)節(jié)都亟須加強相關(guān)技術(shù)研究。而且，這些核心技術(shù)的突破會比想象中困難得多，所耗費的時間也相對較長。

相較于日本、韓國，氫能源技術(shù)研究開發(fā)已有至少10年的歷程，而我國氫能發(fā)展仍處在初期階段。想要通過快速投入，快速實現(xiàn)成熟產(chǎn)品落地應(yīng)用，幾乎不可能。

所以，當務(wù)之急，應(yīng)理清發(fā)展方向，切忌理想主義，盲目跟風，先一步一個腳印逐漸降低對化石能源的依賴，做到“先立后破”，努力實現(xiàn)氫能科技革命性突破，繼而促進其在交通、工業(yè)等重點應(yīng)用領(lǐng)域大規(guī)模市場滲透，讓氫能真正走進尋常百姓家。