青島地鐵助力城市軌道交通建設

文 / 王楠

我國城市軌道交通發展概況

前瞻產業研究院發布的《2018-2023年中國城市軌道交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示：2011-2020年，我國城市軌道交通運營線路條數逐年增長，截止2020年12月31日，全國（不含港澳臺）共有44個城市開通運營城市軌道交通線路233條，運營里程7545.5公里，車站4660座，實際開行列車2528萬列次，完成客運量175.9億人次，進站量109.1億人次。

2018年6月28日，國務院辦公廳印發《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設意見》（下稱《意見》），《意見》明確了“城市軌道交通是現代城市交通系統的重要組成部分，是城市公共交通系統的骨干”；肯定了“我國城市軌道交通總體保持有序發展，對提升城市公共交通供給質量和效率、緩解城市交通擁堵、引導優化城市空間結構布局、改善城市環境起到了重要作用”。

青島市軌道交通發展規劃

1、建設規劃。目前青島市政府規劃18條線路、400余各車站，投資4000多億元，全長838公里，至2021年底，計劃實現地鐵通車里程300多公里，構筑起便捷高效、安全舒適、節能環保的城市軌道交通服務體系，全面進入地鐵網絡化時代。

2、開發模式。青島地鐵集團實施“地鐵+物業+商業+置業”的資源開發模式，積極開發利用地鐵站周邊和沿線土地資源，將城市軌道交通與上蓋物業緊密結合，以便捷的地鐵交通激發商業活力，為市民提供豐富多彩的消費方式。綜合統籌線路建設、財政資金等因素，在地鐵建設前期工作中充分結合棚改及舊村改造項目實施地鐵征遷，調整線網規劃方案，共同促進區域協調發展。

3、集團層面設立金融板塊。為了保障工程進度，提高地鐵產業鏈上下游的管理效率，青島地鐵金融控股有限公司（以下簡稱“地鐵金控”）依托集團核心業務優勢應運而生。

城市軌道交通產業鏈分析

1、產業鏈特點。城市軌道交通建設是一個復雜的系統工程，投資大、技術密集、建設周期長。以青島地鐵目前建設情況來看，以地鐵集團為核心，產業鏈上各層級供應商超過3000家，隨著多條線路的開工，產業鏈上的企業將呈現幾何數量的增長，可以帶動多個行業的發展，如商業、房地產、廣告業等。

2、產業鏈分析。上游客戶。由于軌道交通建設的復雜性以及施工企業的資質要求，地鐵產業鏈的上游一般是由中國中鐵、中國鐵建、中國交建、中國建筑、中國電建等中字頭企業承擔。施工占項目總投資額的55%左右，施工合同以聯合體方式簽訂，采取項目總包、分標段施工方式，包括水泥、沙石、鋼筋等主要物資和木材、五金件、日常耗材等其他二、三類物資。中游客戶。中游主要包括軌道交通機車車輛制造產業、通信信號系統、光機電與系統集成產業、新材料與節能產業、電梯、自動檢售票系統、裝飾裝修工程等，占項目總投資額的35%左右。下游客戶。下游主要是軌道交通服務產業、公共運營、客貨運輸和其他產業。單純從運營管理本身來講，其產業附加值較低，隨著新線的開通，就業人口增多，經濟較差但其社會效益優勢明顯。

3、產業鏈上各級供應商的業務痛點。地鐵金控會同銀行和青島閃收付信息技術有限公司，做了大量調研工作，實地走訪了參與地鐵施工建設的中國中鐵、中國鐵建、中國交建、中國建筑等大型央企、地鐵產業協會成員企業以及地鐵施工所涉及的設備類供應商，并對城市軌道交通產業鏈上3600余家供應商通過實地走訪、電話溝通等方式開展業務調研。通過調研發現，產業鏈上三層以上的供應商以中小企業為主，核心企業的信用難以有效傳遞，其自身普遍存在自身經營管理水平不高、財務不規范、缺少有效抵押擔保物、信息不透明等短板，融資難、融資貴的問題亟待解決。

從政策層面來看，推動供應鏈金融發展已經有了國家級的頂層設計

2017年10月，國務院辦公廳正式發布《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》，首次將加快供應鏈發展上升為國家戰略，鼓勵商業銀行、供應鏈核心企業等建立供應鏈金融服務平臺，為供應鏈上下游中小微企業提供高效便捷的融資渠道。

供應鏈金融的核心意義在于針對中小供應商授信額度不高、融資規模較小的特點，利用信用替代機制，以供應鏈核心企業信用替代中小供應商信用，實現供應鏈上下游企業資金融通的需求。

地鐵產業鏈金融項目方案

解決方案

金融資源是地鐵產業投融資可持續發展的核心基礎，充分利用地鐵集團資本規模優勢，打造地鐵產業特色金融控股平臺，有利于深挖產業鏈金融資源，發揮核心企業對產業鏈的積極引導扶持作用，為青島市地鐵相關產業的培育提供資金支持和綜合金融服務。

在對產業鏈充分調研的基礎上，為助力地鐵產業鏈發展，緩解企業資金壓力，地鐵金控聯合齊魯銀行青島分行、青島閃收付信息技術有限公司三方共同搭建了“地鐵齊魯閃收付產業鏈金融——助力城市軌道交通建設發展”項目（以下簡稱“該項目”）。該項目將地鐵集團信用轉化為可流轉、可融資、可持有的一種電子化供應鏈金融服務，目的是協助和服務集團地鐵建設，真正解決產業鏈上中小企業融資難、融資貴的問題，為多層級供應鏈企業提供綜合性服務。

平臺建設方簡介

青島閃收付信息技術有限公司于2016年6月創立，是一家業內領先的B2B供應鏈金融科技企業，專注于提高企業乃至整個市場的營運資金流轉效率，助力解決中小企業融資難融資貴。公司已獲得青島地鐵金融控股有限公司和青島市市級創業投資引導基金戰略投資。

公司研發的具有自主知識產權的線上供應鏈金融系統，可靈活配置，滿足客戶的個性化需求。通過現金折扣、保理業務、債權轉讓、快信業務等創新的產品設計，有效解決傳統供應鏈金融中的諸多痛點。在供應鏈金融科技平臺上，截止目前，交易量達30億元，幫助中小企業提前收回貨款11億元，平均縮短賬期58天。

方案要點

該項目以地鐵快信為載體，以“互聯網+產業鏈共享服務”的思維模式，助力軌道交通行業產業鏈創新與應用，加大力度構建中小企業融通發展，秉承地鐵快信“安全、免費、共享、開放”的宗旨，立足服務實體經濟，最大限度的提高資金使用率，推動鏈屬企業服務持續升級，真正解決中小企業融資難問題。

各參與方足不出戶即可通過地鐵齊魯閃收付產業鏈金融平臺在線完成快信開立、快信接收、快信流轉、快信拆分、快信融資等操作，極大的提高了業務辦理效率，為各參與方節省了人力物力。具體優勢體現在以下幾方面：

1.全線上封閉運作：安全、高效、便捷，特別是可幫助異地的中小供應商降低融資成本；

2.債權可拆分、可流轉、可融資：靈活、高效，特別是對多層流轉后的中小供應商的融資支持；

3.支持定向、精準支付，徹底杜絕類似“農民工討債”的問題；

4.供應商的輿情管理，實時監控供應商的風險；

5.降低集團財務成本，可充分發揮集團在供應鏈中的核心骨干作用，集團可以依據“地鐵快信”流轉的大數據，增加集團與產業鏈條上企業的粘性，同時借機尋找鏈條中的股權、債權合作機會，實現產業鏈內企業共同發展。

項目實施后已初見成效

該項目以真實的業務背景為前提，發揮集團行業龍頭效應，加強和促進供應鏈上各級供應商的協同和整合，從1級供應鏈企業穿透到任意N級，均能夠共享青島地鐵集團作為核心企業的優質信用，為中小企業提供融通發展的服務通道，真正的解決中小企業融資難題。

在區塊鏈應用方面的探索

面對以青島地鐵為核心的千億級的產業鏈市場，通過區塊鏈技術整合產業鏈上的信息，對商流、信息流、物流和資金流作到閉環式的大數據管理，同時信息與外部高度地共享。培育以產業鏈有代表性企業或者行業龍頭也同時作為參與點，去中心化，隨著參與節點增加，系統的安全性增加，同時數據內容也可以做到完全公開，形成以真實的信用體系。

合力建設城市軌道交通產業鏈金融綠色服務平臺

地鐵齊魯閃收付產業鏈金融項目實現了供應商通過平臺借助青島地鐵商業信用將所持有的債權進行線上化的流轉、拆分、融資，同時通過線上模式，使金融機構對債權債務的關系更加明晰，有助于金融機構更快、更便捷地為地鐵產業鏈提供資金支持注入活力。該項目已在青島市城市軌道交通建設中得到了很好的應用，有效解決了信息不對稱、核心企業信用難以傳遞、中小企業融資難、融資貴等問題，使產業鏈運轉更加健康、高效，多級供應商反響較好，取得了良好的經濟效益和社會效益。

青島地鐵集團在地鐵產業鏈金融科技平臺的建設和推廣過程中積累了豐富的經驗。我們真誠的期待與全國各地的城市軌道交通集團開展合作，堅持以金融科技為引擎，以支持實體經濟、打造陽光金融、解決小微企業融資難為己任，共同打造陽光金融，構建多方合作共贏的城市軌道交通產業鏈金融綠色服務平臺，為推進全國城市軌道交通建設發展貢獻我們的力量。