太空新航線

美 國

阿斯特拉公司3.3版火箭成功復飛

3月16日，美國阿斯特拉公司3.3版火箭在科迪亞克島阿拉斯加太平洋航天港設施成功地將至少3件有效載荷送入預定軌道，包括1個不同上面級分離的技術試驗裝置。發射瞄準高525千米、傾角97.5度的圓形太陽同步軌道。這是阿斯特拉公司迄今第六次入軌發射。

3.3版火箭長11.6米，直徑1.32米，被設計成能裝入標準貨運集裝箱，太陽同步軌道運載能力25千克，低軌運載能力100千克。升級型火箭將加長到13米，500千米高度太陽同步軌道運載能力有望達到50千克。（江山）

“星鏈”進行第41次專項組網發射

3月19日，太空探索技術公司使用獵鷹9-1.2型火箭在卡納維拉爾角太空軍基地進行了“星鏈”低軌寬帶星座的第41次專項組網發射。火箭攜帶了53顆“星鏈”v1.5型衛星。本次發射采用了已用過11次的一級火箭，也是獵鷹9火箭首次實現單枚第12次發射，且再次成功海上回收。

自2019年5月組網發射啟動到此次發射，太空探索技術公司共發射“星鏈”衛星2335顆，仍能工作的衛星應不超過2086顆，已處于“工作殼層”內的有1579顆。太空探索技術公司的遠期目標是部署多達4.2萬顆“星鏈”衛星。（小默）

太空探索技術公司對“星鏈”和發射服務提價

3月22日，由于通脹和物流等原因，太空探索技術公司的“星鏈”服務和終端均進行提價。原本在美國收費99美元的服務價格上漲了11%，升至110美元。原本在美國收費499美元的終端價格對已付定金的用戶漲價到549美元，對新客戶漲價到599美元，漲幅達20%。其他國家的“星鏈”用戶也接到了漲價通知。

此外，該公司的小衛星拼單發射服務漲價，火箭把200千克以下有效載荷送入太陽同步軌道，新收費標準是110萬美元，接下來，重量每增加1千克，要加收5500美元。此前的基礎價和加價幅度分別是100萬美元和5000美元。

太空探索技術公司還大幅提高了專享獵鷹9火箭和獵鷹重型火箭的發射價，從6200萬美元和9000萬美元分別漲價到6700萬美元和9700萬美元。（江山）

亞馬遜公司達成史上最大商業航天發射交易

為部署擬由3236顆衛星組網的“柯伊伯”寬帶巨型星座，亞馬遜公司正在從歐洲阿里安航天公司、美國藍色起源公司和聯合發射聯盟公司采購多達83次發射服務，合同額高達幾十億美元。這是史上最大的商業發射交易。

亞馬遜公司將在5年內采用“阿里安6”“新格倫”“火神/半人馬座”發射其組網衛星，但未明確將要發射的衛星數量。而且，合同不包括1年前該公司從聯合發射聯盟公司訂購的9次宇宙神5火箭發射服務。本次簽約涉及的3種火箭目前都未投入使用，亞馬遜公司也沒發射過“柯伊伯”衛星。（小默）

電子號火箭將發射盧旺達巨型星座3顆驗證星

由盧旺達支持的巨型星座創企E空間公司同美國火箭實驗室公司簽約，將在今年二季度發射3顆驗證衛星。這些衛星旨在考核建設寬帶網絡衛星星座所需的系統和技術，將由火箭實驗室公司的電子號火箭從位于新西蘭瑪希亞半島的1號發射設施發射。

E空間公司通過盧旺達就“可能超過10萬顆”衛星提交了頻率申報材料，堅稱該星座將會對空間環境產生正面影響，因為其衛星能捕獲因太小而難以跟蹤到的太空碎片，并使其離軌。雖然正在制造的驗證衛星不具備這一能力，但該公司仍打算在明年啟動衛星批量生產。（江山）

美歐推遲火星樣品回送時間

為降低任務的總體風險，美國宇航局和歐空局已同意修改把火星樣品送回地球的任務規劃和設計方案，將把這一任務拆分為兩部分，“地球返回軌道器”將會在2027年發射，而火星樣品則會在2033年被送回地球。

原本方案要求在2026年發射由美國宇航局牽頭的“樣品取回著陸器”和由歐空局牽頭的“地球返回軌道器”。著陸器擬利用由歐空局建造的火星車，把毅力號火星車收藏的火星樣品取走，并裝到被稱為“火星上升飛行器”的火箭內，由后者將其發射入軌。軌道器則會利用由美國宇航局研發的系統，把火星樣品抓取過來，并在2031年送回地球。（小默）

美軍2顆低軌導彈跟蹤衛星退役

美國導彈防御局已對在低地軌道上運行了12年多的2顆導彈跟蹤衛星完成退役處理。這2顆“空間跟蹤與監視系統”衛星在2009年由德爾塔2火箭發射，每天在1350千米的高度上繞地球運行12圈，利用紅外傳感器采集導彈發射數據，并跟蹤美國導彈試驗。

美國導彈防御局在2022財年預算案中申請了1520萬美元經費，用于退役2顆衛星，并開展項目收尾工作。據悉，2顆衛星去年9月已停止采集數據。美國導彈防御局安全地對2顆衛星做了“鈍化”處理，并將其移入新軌道，意在防止其與空間物體發生碰撞。兩者將在那里駐留6000年以上。（江山）

諾·格公司衛星在軌服務航天器獲進展

諾斯羅普·格魯曼公司旗下的空間物流公司擬在2024年發射“任務延壽吊艙”，其配備的電推進系統近日成功進行了點火試車。

“任務延壽吊艙”擬安裝到客戶衛星上，屬于輔助推進裝置，有望讓靜地軌道衛星的服役壽命延長6年。空間物流公司計劃在2024年由太空探索技術公司的火箭把3噸重的“任務機器人飛行器”和3個約400千克的“任務延壽吊艙”發射上天。它們將在與火箭分離后各自獨立部署，并爬升到靜地軌道。入軌后，每個“任務延壽吊艙”都將由“任務機器人飛行器”捕獲，并運送到客戶衛星處安裝。按設計，“任務機器人飛行器”能在軌工作10年。（小默）

“軌道礁”商業空間站通過設計評審

由幾家公司聯合研制的“軌道礁”商業空間站已按美國宇航局合同要求，完成了一項初期設計評審。評審分析了“軌道礁”商業空間站的設計方案及其技術規格、運行方案、研制規劃的可行性，有望獲得美國宇航局1.3億美元支持。

藍源公司和山脈空間公司去年10月宣布要同波音公司、紅線空間公司等一起建設“軌道礁”商業空間站，包括一系列實驗室和居住艙。其中，藍源公司負責研制核心艙，并用新格倫火箭提供發射服務；山脈空間公司將提供“大型綜合柔性環境”充氣式艙段，并用追夢者飛行器來開展人員和貨物運輸；亞馬遜公司將提供供應鏈物流和“亞馬遜網絡服務”，為商業空間站飛行操作、研制團隊提供網絡連接、云計算和通信解決方案。（江山）

國際通信衛星公司與“星鏈”合作

國際通信衛星公司最近提出了集靜地衛星、“星鏈”低軌星座和蜂窩寬帶于一體的托管網絡服務的思路。該公司正在購買“星鏈”終端和服務，并作為包含靜地衛星通信和蜂窩寬帶連接的多層次、多軌道托管網絡的一部分進行轉賣。國際通信衛星公司運營著52顆靜地軌道衛星，其衛星通信服務用戶可選擇與“星鏈”服務、蜂窩寬帶捆綁合作，去年已驗證了與一網公司星座聯合測試。（江山）

“新謝潑德”完成第四次載人飛行

3月31日，藍色起源公司在西得克薩斯1號發射場進行了新謝潑德亞軌道飛行器的第四次載人飛行，任務代號NS-20。乘員艙在動力飛行段結束后同助推器分離，飛到了約107千米的最大高度，并在起飛約10分鐘后借助降落傘軟著陸。助推器提前約3分鐘在附近平臺上實施了有動力著陸。

本次飛行再次乘坐6人，這是“新謝潑德”繼去年12月11日后第二次滿載乘客上天。不過，“新謝潑德”每個座位價格仍未公開，其主要競爭對手維珍銀河公司的單人收費標準是45萬美元。（小默）

電子號火箭發射2顆衛星

4月1日，火箭實驗室公司的電子號火箭在新西蘭北島瑪希亞半島歐尼努伊站為美國遙感創企黑色天空全球公司發射了2顆衛星，編號“黑色天空16”和“黑色天空17”。衛星被部署到430千米高、傾角42度的軌道。這是火箭實驗室公司今年第二次發射。

黑色天空公司的星座擬由30顆高分辨率多光譜衛星構成，計劃不分晝夜地每隔30分鐘監視地球表面某處。本次發射讓該公司的星座在用衛星數量達到14顆，每顆衛星達56千克，配備成像系統，500千米高度軌道的地面分辨率0.9～1.1米，設計壽命3年。（江山）

獵鷹9火箭完成拼單發射

4月2日，太空探索技術公司的獵鷹9-1.2型火箭在卡納維拉爾角太空軍基地發射升空，執行代號“運輸者4”的太陽同步軌道小衛星拼單發射任務。本次發射采用了此前已用過6次的一級火箭，成功海上回收。火箭共攜帶了各類客戶的40件有效載荷，其中德國政府的1顆對地觀測衛星接近1噸。（小默）

SLS重型火箭加注合練被叫停

4月4日，美國宇航局嘗試對即將執行“阿爾忒彌斯1”不載人首飛任務的太空發射系統(SLS)重型火箭進行加注合練。因為地面設備閥門卡死，導致液氫加注裝置無法順利啟動，合練被叫停。據悉，出故障的排氣閥位于移動發射平臺49米高處，當時液氧加注已完成了50%。美國宇航局被迫取消合練任務，試驗隊伍著手泄出已加注的液氧，正研究火箭為下次合練的準備時間。（江山）

載人龍飛船執行首次全商業性空間站任務

4月9日，太空探索技術公司的獵鷹9火箭在卡納維拉爾角肯尼迪航天中心第39A號發射臺發射了載人龍飛船。本次發射采用了已用過4次的一級火箭，再次成功海上回收。

這是載人龍飛船的第6次載人飛行任務，也是其首次執行由私人出資和運作的國際空間站飛行任務，代號“公理1號”。飛船上乘有4人，分別是美國的拉里·康納、以色列的伊坦·斯蒂比、加拿大的馬克·帕蒂以及退役的美國航天員邁克爾·洛佩茲·阿萊格里亞。其中，71歲的康納成為參加軌道飛行的年紀第二大的人，僅次于已去世的約翰·格倫。

飛船在國際空間站上停留約8天，4人在此期間參與數十項微重力實驗，重點放在科學、教育和宣傳上，包括研究太空旅行對衰老細胞和心臟健康的影響。因此，4人自稱“私人航天員”，而非“太空游客”。業內人士估計，每人的飛船票價達5500萬美元上下。（江山）

俄 羅 斯

國際空間站航天員乘俄飛船換崗

3月18日，俄羅斯聯盟2-1a型運載火箭在哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射了聯盟MS21載人飛船，搭載3名俄航天員。飛船采用超快速兩軌對接模式，于起飛約3小時后同國際空間站實現對接。這是聯盟飛船2000年送2位俄航天員前往和平號空間站以來，首次全部由俄羅斯專業航天員乘坐該型飛船上天。國際空間站駐站人員一時達到10人。

3月30日，另2名俄航天員和美國航天員范德黑乘坐送他們登上國際空間站的聯盟MS19載人飛船返航。（江山）

聯盟火箭發射通信衛星

3月22日，俄羅斯聯盟2-1a/弗雷蓋特型運載火箭在普列謝茨克發射場發射了“子午線M10”軍民兩用通信衛星。

“子午線”系列衛星發射質量2.1噸，壽命7年以上，采用近地點900千米、遠地點3.9萬千米、傾角65度的莫爾尼亞軌道。該軌道使衛星能在每圈飛行中在俄領土上空停留幾個小時，并覆蓋許多赤道上空軌道的普通通信衛星遺漏的極區。根據俄方規劃，“子午線”系列大橢圓軌道衛星同“彩虹”1M系列靜地衛星會共同構成綜合衛星通信系統。（江山）

日本

日企融資1億美元加快建設星座

日本東京創企合成視角公司再度融資1億美元，迄今融資總額達到2億美元，已成為日本各行各業中最大的創企之一。合成視角公司計劃利用所籌資金來加快建設由30顆合成孔徑雷達衛星組網的星座，預計將在2026年前部署完成。

合成孔徑雷達衛星觀測不受光照條件和云層遮擋等限制，其衛星圖像市場需求不斷增大，吸引了多家創企發射合成孔徑雷達衛星或星座。合成視角公司迄今已部署2顆衛星——2020年12月發射的“長耳鷹”α和今年2月28日發射的“長耳鷹”β，均由美國火箭實驗室公司的電子號火箭發射。（江山）

英 國

一網公司與太空探索技術公司達成發射交易

3月21日，為在年內恢復低軌寬帶星座組網發射，一網公司宣布與太空探索技術公司達成交易，將由獵鷹9火箭發射其衛星，首次發射預計在今年進行，其余細節未公開。

一網公司星座現有428顆衛星，占規劃總數約66%。今年初，一網公司曾希望年內再由俄制聯盟火箭發射6次，完成648顆衛星組網，8月前實現星座全球覆蓋。不過，俄烏沖突和西方制裁讓這家英國低軌寬帶星座運營商的計劃成為泡影。（小默）

巴林

巴林加入阿爾忒彌斯協議

近日，巴林加入由美國主導的空間合作框架阿爾忒彌斯協議，成為第17個加入該協議的國家。不過，巴林尚未宣布參與涉及探月項目的任何空間探測計劃。

巴林在2014年組建航天局，主要面向空間應用。該國借助太空探索技術公司的龍飛船國際空間站貨運補給任務，發射了其首顆衛星。那顆3U立方星“光1”是巴林同阿聯酋聯合研制的，今年2月初從國際空間站上部署，設計用于研究大氣層內產生的伽馬射線閃光。（江山）

新加坡

新加坡簽署阿爾忒彌斯協議

3月28日，新加坡官員在華盛頓簽署了阿爾忒彌斯協議，成為加入該協議的第18個國家。新加坡涉足航天領域相對較晚，其航天產業只有約50家公司和1000名專業人員，從事設計制造航天部件、提供星基服務等。最近，新加坡宣布要投資1.1億美元發展航天能力，希望利用阿爾忒彌斯協議來加強其剛剛起步的航天產業。（小默）

波蘭

波蘭將利用空射型火箭發射衛星

波蘭航天局已同維珍軌道公司簽署了意向書，計劃最快從明年開始利用該公司的“運載器一號”空射型火箭系統來發射衛星。

波蘭航天局局長羅克納解釋稱，波蘭航天產業成長很快，從波蘭本土發射小衛星會緩解阻礙其進一步成長的瓶頸問題。為避免火箭掉到陸上有人居住區的風險，波蘭無法開展經常性垂直火箭發射，而空射型火箭方案是可行的，載機從波蘭機場起飛后飛過北海，能在萬米高空以600千米/時的速度發射衛星。（江山）

加拿大

加拿大公司擬減少110顆星座衛星

由于通脹和供應鏈問題推高價格，加拿大衛星運營商電信衛星公司考慮減少110顆低軌寬帶星座項目訂購的衛星，并把星座完工時間推遲到2026年，以免超出50億美元預算。

“光速”星座原計劃包括298顆衛星，按照新設想，只需188顆衛星就能實現全球覆蓋。其中，前78顆衛星將會部署到極軌道，另外110顆則將部署到傾斜軌道。加拿大電信衛星公司2019年宣布同藍色起源公司、相對論空間公司分別簽署了“光速”星座衛星發射合同，涉及次數未明確的“新格倫”和“地球人1”發射，這2種火箭還沒發射過，都計劃在今年首飛。（小默）

菲律賓

菲律賓將在東南亞率先使用“星鏈”

菲律賓將成為東南亞首個用上太空探索技術公司“星鏈”寬帶服務的國家。太空探索技術公司準備初期先在菲律賓部署3座“星鏈”關口站，并覆蓋當前難以上網的地區，還要在菲律賓設立全資子公司。近日菲律賓法律允許公共服務100%由外資控股，鼓勵向電信、運輸等公共行業投資。（江山）