C919：實(shí)現(xiàn)三個(gè)“首次”的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)

據(jù)中國(guó)商飛公司消息，5月14日早上6時(shí)52分，一架編號(hào)為B-001J的C919大飛機(jī)從浦東機(jī)場(chǎng)第4跑道起飛，于9時(shí)54分安全降落，標(biāo)志著中國(guó)商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成。首家用戶、首架飛機(jī)、首次飛行，這些令人興奮的關(guān)鍵性字眼，預(yù)示著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919在首飛五年之后，即將迎來交付商業(yè)用戶的歷史性時(shí)刻。

首飛五年后終將“結(jié)果”

五年前的2017年5月5日，作為中國(guó)首款國(guó)際主流水準(zhǔn)的大飛機(jī)，C919在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)一飛沖天并安全降落，首飛成功。但從首飛到交付，還需要一個(gè)不算簡(jiǎn)單的過程。

從2018年年中開始，C919整體的取證試飛工作已經(jīng)加快，并開始展開密集的飛行測(cè)試。自2019年起，6架C919在上海、閻良、東營(yíng)、南昌等地進(jìn)行飛行試驗(yàn)，開展了一系列地面試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)。2020年11月，C919獲型號(hào)檢查核準(zhǔn)書（TIA），全面進(jìn)入局方審定試飛階段。

就研制進(jìn)度而言，民用飛機(jī)主要會(huì)經(jīng)歷立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、樣機(jī)制造、試飛、適航審定、小批量交付和批量生產(chǎn)這幾個(gè)階段，而C919項(xiàng)目正處于適航審定階段，簡(jiǎn)單來說，就是通過各種試驗(yàn)，判斷飛機(jī)能否正常航行，如果通過驗(yàn)證，就能拿到適航證，進(jìn)而轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化階段。

如今，即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成，離取證完成從而實(shí)現(xiàn)交付的時(shí)間表又順利邁進(jìn)了一步。

國(guó)內(nèi)單價(jià)不到1億美元

2021年3月1日，中國(guó)東方航空作為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919全球首家啟動(dòng)用戶，與中國(guó)商飛公司在上海簽署了C919大型客機(jī)購(gòu)機(jī)合同。當(dāng)時(shí)公布首批引進(jìn)5架，東航也將成為全球首家運(yùn)營(yíng)C919大型客機(jī)的航空公司。

據(jù)悉，東航深度參與了C919大型客機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)過程，培養(yǎng)提供C919首個(gè)機(jī)組、為C919首飛伴飛，從用戶使用和維修的角度提供了意見建議。根據(jù)東航的初步安排，該5架C919飛機(jī)引進(jìn)后，將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等航線，以提高東航在上述市場(chǎng)的占有率。

中國(guó)東航在今年3月底發(fā)布的年報(bào)中稱，計(jì)劃在2022年～2023年完成5架C919飛機(jī)的引進(jìn)，其中今年3架，明年2架。

在今年5月10日晚間，中國(guó)東航披露定增公告，公告中透露了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的單價(jià)。數(shù)據(jù)顯示，C919的單價(jià)為0.99億美元，折合人民幣為6.53億元。

優(yōu)勢(shì)在哪里？

C919大型客機(jī)是我國(guó)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一款窄體干線大型噴氣式客機(jī)，對(duì)標(biāo)的是波音B737和空客A320，屬于單通道150座級(jí)，標(biāo)配168個(gè)座位，最多可容納190個(gè)座位，航程4075～5555公里。

波音737賣了13000架，空客A320賣了8100架。中短程客機(jī)是商業(yè)航空市場(chǎng)最大的一塊蛋糕，每年的交付數(shù)量在1000架左右。但是以前這一塊大蛋糕跟中國(guó)沒有任何關(guān)系，C919是改變這個(gè)現(xiàn)狀的突破口。而且，這個(gè)級(jí)別的飛機(jī)除了用于客運(yùn)以外，還可以用于貨運(yùn)和其他特種飛機(jī)。

對(duì)比波音、空客同類型的大飛機(jī)有何優(yōu)勢(shì)？對(duì)此，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，相對(duì)來說，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919屬于后起之秀，在整體設(shè)計(jì)上采用先進(jìn)的技術(shù)更多，自動(dòng)化程度更高，同時(shí)在未來的市場(chǎng)潛力也更具有優(yōu)勢(shì)。

首先，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的機(jī)艙寬度比空客A320和波音737寬松，乘客體驗(yàn)感和座艙舒適性更佳，貨倉(cāng)體積更大，載貨能力比波音和空客更好，或更具有商業(yè)空間。

其次，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919采用的都是近年來的新技術(shù)、新材料，從安全性、氣動(dòng)性、風(fēng)洞試驗(yàn)等角度來說，都要比傳統(tǒng)型的波音737和空客A320更具優(yōu)勢(shì)。

此外，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919相對(duì)波音737和空客A320來說更節(jié)能，噪音隔絕能力也更優(yōu)秀。視野設(shè)計(jì)比同類型的寬，更能保證行駛安全。

據(jù)C919總設(shè)計(jì)師吳光輝介紹，C919設(shè)計(jì)定位于航空運(yùn)輸市場(chǎng)最主流的150座級(jí)單通道市場(chǎng)，采用了先進(jìn)氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng)，直接運(yùn)營(yíng)成本降低10%，“C919的出現(xiàn)，意味著我國(guó)具備了研制一款現(xiàn)代干線飛機(jī)的核心能力?！?/p>

（綜合《新民周刊》、人民網(wǎng)等）