造船門式起重機安全管理存在的問題及對策分析

齊延濤

（大連中遠海運重工有限公司，遼寧 大連 116113）

近幾年，隨著國民經濟的發展，起重機在現代工業生產中得到廣泛應用，既大大減輕了工人的勞動強度，又提高了勞動生產率。對造船門式起重機的安全監管，預防安全事故的發生，國家質檢總局頒布了各項規章制度，但是，造船門式起重機的各種事故仍時有發生，做好其安全管理工作是減少各種事故發生的保證之一。為此，提出了造船門式起重機安全管理對策研究。

1 造船門式起重機安全管理存在的問題

（1）開動前操作安全管理問題。在起動之前，若不能對鉤頭、滑輪、鋼索及各傳動裝置進行檢查，則會產生各種安全隱患。如吊鉤的鉤頭或滑輪表面有裂紋，則在以后的工作中，將不能承受外部的壓力，裂紋會變得更大，從而危及到造船門式起重機的安全使用。每一種傳動機構，如果發生故障，就會影響制動的靈敏度，從而不能確保造船門式起重機在工作中的靈敏、可靠性。

（2）開車操作安全管理問題。在開車之前，如果直接高檔啟動，很可能會造成起升機構的不穩定，從而造成車輛的側翻。在作業期間，若吊裝的重量超出額定載荷，則會造成起重機的側傾，并導致一系列的執行器發生故障。在駕駛過程中，如果沒有將帶棱角刃口物件封裝好，那么棱角刃口會磨損或割斷鋼絲繩，帶棱角刃口物件將會重重落在地上，散落的棱角刃口還會威脅地面上工作人員的生命安全。

（3）起重機司機（操作者）操作安全管理問題。起重機司機（操作者）在操作過程中，沒有按照操作規范嚴格執行，那么很可能會出現起重機自行運作導致作業現場混亂、物件被破壞、工作人員不安全等問題。

2 造船門式起重機安全管理的操作規程

基于上述存在的問題，設計造船門式起重機安全管理的操作規程，如圖1所示。

圖1 造船門式起重機安全管理的操作規程

由圖1設計詳細操作規程，為保證造船門式起重機安全管理提供技術支持。

2.1 開動前操作規程

（1）吊鉤鉤頭、滑輪有無缺陷。

（2）鋼索是否完好，卷筒是否牢固、出槽；吊車、上下小車鐵楔、木楔是否回收至指定存放地點。

（3）插上鑰匙(安全)開關，檢驗各傳動機構是否正常，各安全開關是否靈敏可靠，有無升降限位及臺車限位；每天工作之前，應按下列步驟檢查：關閉接地電源總開關；啟動變頻設備，但不要關閉提升設備上的斷路器；不要把急停開關和按鈕開關放在工作狀態；按吊具要求進行現場檢查或記錄；當現場檢測記錄完成時，關閉設備的總電源開關；關機時如發現異常聲音，應立即切斷電源；關閉設備的總電源開關，使按鍵開關和急停開關處于工作狀態，按下啟動開關觀察設備狀態。如發現異常情況，應立即按急停開關檢查異常情況，并報告維修。

2.2 開車操作規程

（1）調至零位，關閉門窗，并在行駛前按響警報器。

（2）平順啟動汽車，逐檔加速。提升機構的每一個齒輪切換時間可為1～2s，操作者每臺齒輪的切換時間不少于3s。

（3）根據《起重設備安全管理條例》規定，使用起重機時必須遵守如下規定：①超出額定負載不吊起；②指令信號未知，重量未知，光線暗淡時不能提起；③吊掛和附件系不牢，不符合安全要求；④行駛吊物直接進行不吊掛加工；⑤斜掛不吊；⑥站在人或工件上放有移動物體的不吊物；⑦有易爆物品不懸掛；⑧防止鋼絲繩磨損或割斷，使之不吊掛有棱角刃口物品；⑨埋藏于地下的物品，非長繩不吊。

2.3 起重機司機（操作者）操作規程

（1）作業時，指揮員必須密切合作，在起重前要鳴鐘(喇叭)。如指令信號不清晰，停止操作或發送信號，查詢清楚后再開車。

（2）作業時，駕駛員(操作員)按規定對以下作業鳴響并報警：當司機駕駛大型或小型車輛，通過一個看不清的地方時；當一臺起重機接近跨內的另一臺起重機時；當沉重的物體靠近人群時。

（3）起重車輛不得攜帶重物，不宜長時間在空中停留。吊車吊起重物時，司機(操作員)、起重機械員不得隨意離開崗位。

（4）起重車司機(操作員)離開駕駛室時，必須關閉聯動控制臺的按鈕開關。當變速切換時，起重司機(操作者)應關閉聯動臺鍵開關，拉出并交給下一位駕駛員(操作員)操作。

（5）起吊司機(操作員)離開駕駛室座位時，必須切斷吊車電源開關或主交流觸點，同時按聯動臺急停開關。

（6）在維修或維護設備時，操作人員需要啟動或操作起重機，起重設備必須由現場維修人員或吊車組長確認和批準后方可啟動。未經有關人員同意，嚴禁司機(操作者)使用起重機。

（7）在運行之前，首先啟動安全監測系統(包括視頻監控)，使其處于監控狀態，然后確定工作模式功能，將選擇器開關旋鈕旋至相應的功能檔位。

吊起過程偏差判定依據，如表1所示。

表1 起吊過程的各種偏差

2.4 注意事項

（1）在更換鋼絲繩后，應進行起重試驗，其額定載荷不小于0.8倍。試驗合格后方可使用。

（2）每次提升重物時(或重物達到最大重量時)，吊起離地面0.5m的重物，放下檢查制動性能，確認其可靠性后，正常運行。

（3）吊運過程中，被吊物和設備的起重高度要高于0.5m，這里不準過頭，嚴禁使用吊車或人搬運物品。

（4）起重作業時，禁止人員上下、在軌道或小車上行走、維修。

（5）在主副鉤切換時，兩鉤在靠近高度時，必須將鉤分開工作，避免兩鉤相撞。不可使用的吊鉤必須升至接近極限位置的高度，不得在吊鉤上懸掛索具。

（6）1臺雙鉤機不能同時吊起2個物體，不可使用的吊鉤必須升至接近極限位置的高度，不得吊掛索具，2車同軌的吊車不允許翻轉，2個吊鉤的最小間距不能小于2輛汽車的最小起重距離。

（7）在多臺起重機同軌運行時，必須使2臺起重機之間的滑距大于8m，保證2吊之間的吊重間距，防止重物碰撞。

（8）2臺吊車不允許同時吊同一重量，特別情況下需要2臺吊車時，應采取安全措施，各吊車不能超負荷。根據起重機80%的額定負荷進行合理分配，并統一指揮。

（9）當正常運行時改變運行方向時，控制器必須轉到“零位”，開始換向前機構將完全停止轉動。

（10）若運行過程中出現制動、軸承、電器元件等部件溫度過高、異響等異常現象，或其他零件異常，撥動控制器手柄至零位，平穩放下重物，切斷電源進行維修。

（11）室外風力超過6級(碼頭門式起重機7級)或遇暴雨、大雪、霧等天氣時，應停止作業。嚴禁使用起重機到指定位置停車并可靠固定；當在雨雪天氣使用時，防止剎車受潮；經試車確認制動安全可靠，方可操作制動；冬天氣溫較低時，尤其是氣溫驟降，各機構要反復進行帶電操作，待其全部正常后才能運行。

（12）當起重機運行中出現緊急情況時，緊急開關應“起動”并立即停止。起重設備時，如發生絞盤制動突然失靈，應采取應急措施，也就是說，起重機稍稍上升然后再次下降。重復多次，物品會安全落地。

（13）鋼絲繩的頭尾端和繩夾連接處的牢固程度必須經常檢查，絞車卷上的鋼絲繩必須整齊排列，機器運轉時，嚴禁用手觸摸鋼絲繩和滑輪，以免發生扭曲和研磨事故。

（14）提升時，避免與架空電線接觸。吊臂、鋼絲繩、吊鉤、吊具必須與架空線路保持安全距離，且距離不小于表2中規定的距離。

表2 允許與輸電線路最近距離/米

3 結語

對造船門式起重機安全管理對策中存在的問題進行了分析，并提出了相應的解決方法。保證設備安全正常運行，從而保障起重設備駕駛員(操作員)的人身安全，滿足安全生產的需要。希望能為有關人員進行檢查和維修提供參考，以確保門機正常運轉。