基于空間句法的道路形態對公共空間的影響研究及改善策略＊
——以拉薩市八廓街為例

朱漢青，魏 琴，索朗白姆

（西藏大學工學院，西藏 拉薩 850000）

0 引言

我國城市中的歷史街區面臨快速城鎮化的壓力，需應對拆舊建新及搬遷安置等挑戰。

歷史文化街區的保育及活化工作，有助于提升街道活力，以及市民的“鄉土記憶”。街道系統與公共商業空間的布置高度相關，作為鄰里和公共空間的重要組成元素，道路可以引導60%～70%的城市行人和車輛交通分布。因此，世界上現存的街道與當地人理解時間和空間的方式息息相關。

空間句法（Space syntax）源于“二戰”后對柯布西耶為代表的現代功能主義的反思，比爾·希列爾是其創始人之一，他將句法理論作為一種新的語言來描述建筑和城市空間模式，縮放和劃分空間，分析其復雜的關系，并對經濟、社會和人文活動關系的聯合協調作出反應。這一研究問題反之又構成了空間句法最核心的理論研究方向。

基于此，本文采用空間句法分析道路網絡結構特征和八廓街街道對商業及公共空間布局的影響，探究后者是否充分遵循空間自組織結構與規律，為歷史文化街區中商業布局及公共空間的整治、交通流線優化提出建設性意見。

1 概況

八廓街是一條比孜廓稍大的轉經路，其最早可能只是緊沿大昭寺寺院外墻自然建造。今天的八廓街原型來源于公元17世紀五世達賴時期，街道長約800m，寬4～20m，其具有神圣的象征意義和宗教上的重要性，同時也不失為一條理想的商業街道。

2 研究方法

街區的空間結構不僅基于原有的形態，還與城市發展階段密切相關。本研究采用空間句法中的軸線法與Segment分析八廓街街道路網的空間形態，用數學中的點、線、面幾何關系描述空間理解的關系，基于UCL Depthmap軟件計算每條道路的句法參數值，選擇的參數主要有選擇值、深度值、全局整合度。

1）選擇值（Choice Value）是指某條道路成為所有空間到其他空間的最短路徑的概率。選擇值越高，則該道路所在的中心被人流穿行的概率越高。

2）深度值（Depth Value）是指從某個節點到其他節點的平均拓撲深度值（相鄰兩個節點的深度為1）。總深度值（Total Depth Value）是指從某個節點到其他節點的拓撲深度值之和。道路總深度值越低，說明道路所在中心的可達性越好。

3）全局整合度（Global Integration Value）是衡量軸線在空間網絡中的滲透性、集成性的變量。全局整合度值越高，則該道路所承載的人流、車流越多，該道路所在中心對其他空間的滲透性越強。

3 路網繪制與分析

3.1 研究區域

本文的研究范圍包括林廓東路以西、江蘇路以北、朵森格路以東、北京東路以南所構成的矩形區域，面積約0.7km2。研究對象是拉薩市八廓街。

3.2 路網繪制與分析

空間句法分析的前提是提取空間架構。

首先從CAD MAPPER網站中選取八廓街區域為底圖，在CAD中將八廓街街道主要分為八廓北街、八廓南街、八廓西街、八廓東街4部分，依據“最長且最少”的原則繪制軸線圖；其次以Depthmap軟件為平臺，建立新工作界面，Depthmap以空間句法理論為基礎設置參數，對連接值、控制值、深度值、集成度等進行分析，生成不同線條粗度的軸線圖（見圖1）。分別計算圖中矩形區域每條道路的空間句法變量值，探究道路之間的相互關系，圖中線條越粗則表示程度越高，反之則程度越低。

1）選擇值 在八廓街中，由八廓東街、八廓南街、繞賽巷及東孜蘇路4條道路相交的路口，即瑪吉阿米餐廳附近，更容易作為常用路段，對人群的吸引力較高，有利于人群集散。

2）深度值 以八廓街為中心，吉日三巷、沖賽康路、大昭寺廣場、吉堆巷及東孜蘇路的便捷程度較高，說明這些道路的街道利用率較高，人流量大、商貿繁榮、交通便利。

3）全局整合度 八廓南街與八廓東街的全局整合度水平較高，與它們直接連接的道路如八廓西街、東孜蘇路間可達性最好。

4 商業功能分布

八廓南街北側主要為工藝品店，其他類型較少；南側餐飲業大多集中于東孜蘇路與尼桑辰波商場附近，服裝店較多，呈散布狀態。八廓西街東側為大昭寺，西側以工藝品店居多。大昭寺廣場北側主要為購物天堂，南側商業類型混雜（見表1）。

表1 八廓街商業類型數量統計 戶

由于歷史文化街區的“不可動性”及風貌管控條例，商業模式仍然以“配置型”為主，因為其大多是通過政府規劃或增強功能配置而“創造”出來的。這種商業組構可能會陷入空間與未來衰退的兩難境地，因此，需要由“配置型”向“嵌入式”轉變。

而依據空間句法分析結果顯示，八廓街商業模式只有尊重城市結構發展規律，商業才能保持良性發展，但這又與歷史文化街區的保護性發展相悖。

5 街區空間分析

5.1 空間句法應用

5.1.1 空間句法的街道系統對人的行為交往差異性對比

根據空間句法對八廓街街道空間進行分析，道路大致呈現以下3個層級。

1）第一層級 為八廓東街、八廓南街及二者與東孜蘇路交會處，是主要核心道路、節點空間，公共性較強，人員活動較多，有益于人員導入及強化空間認知感。

2）第二層次 為八廓西街八廓北街東段及東孜蘇路，為次要道路，多為游客觀光和生活區之間的過渡。

3）第三層次 如繞賽一巷、吉日一巷等，多為八廓街居民的生活區域，外來人員不易察覺，為私密性較強的內部活動區。

5.1.2 句法受某些主觀因素的影響有所改變

在實際調研過程中發現，空間句法基于道路數據，而現實情況往往因多種要素而改變，以八廓西街、北街、東街、南街4條道路構成的環形路線為參照物。句法中八廓西街為第二層級道路空間，而實際上因此處設八廓街安檢主入口，加之大昭寺朝拜人群及觀光者的匯聚，導致此處成為人員密集之處。八廓東街與八廓南街，在句法中是第一層級，而實際上的確如此，但似乎是轉經的必經路線及某些“網紅”如瑪吉阿米等造成了這一空間層級的強化，在八廓南街的節點如千年古樹、轉經場等處亦對人員集散造成了微妙影響（見圖2）。

圖2 八廓街剖面及通行度

5.2 街道公共空間現象

人群在行進過程中趨向于走在建筑下的陰影里，而休憩時則愿意坐在陽光下的座椅上。因此，在東西走向的街道中，應相應增設北面接受陽光直射區域的公共設施數量。

5.3 公共空間改善策略

5.3.1 商業空間分布因適當遵循空間結構的發展規律

以歷史文化名城的名義進行的商業規劃通常來自政府，以協調和布局商業模式，實現利益最大化。然而，商業網店規劃布局強調更多的“點”（商業中心）和“面”（商業區），忽略了“點-線-面”的整體規劃思維，這導致某些“引人注目”的產業出現。規劃應將“點”與“線”整合，以回應人流，并形成有一定影響力的“面”。

5.3.2 微更新策略

基于歷史文化街區政策、規劃、氣候等因素，八廓街綠地率近乎為零，綠化覆蓋率也極低，增加綠視率是目前操作性較強的措施。在人的視野中，綠色占比達到25%時會較為舒適。在八廓街的街道空間中，現已有部分區域種植盆栽、藤蔓等，但分布區域較少，應增加其分布范圍及覆蓋率，為綠地率和綠化覆蓋率受限的歷史街區景觀綠化提供新的思路。

5.3.3 激活街道空間

根據空間句法分析，在人群漂移度較強區域增設公共藝術空間（如根敦群培紀念館、鳳眼等），以利于引導人流分散，滿足不同年齡段人群的需求。

5.3.4 增設公共設施

在東西走向的街道中，增設北面陽光直射區域的公共設施數量，在道路系統不變的基礎上加強人員集聚性，提高市容市貌，改善人居環境質量。

6 結語

八廓街有著悠久的歷史文化與特色，其不僅是重要的轉經道和眾多宗教活動的主要場所，也是宗教與世俗生活雙重性質的過渡空間和拉薩的公共空間，以八廓街為主，是居民進行世俗活動和宗教活動的主要場所。

本文以拉薩市八廓街為例，采用空間句法對空間組構的解讀，分析街區道路公共空間與商業功能之間的關系。研究發現：①八廓東街、八廓南街及東孜蘇路三者交會處是基于空間句法分析所得軸線中心，以此為輻射中心，道路空間由此展開，但也有部分現實元素讓城市街區發展的理想模式發生改變，結合空間自組織結構模式與傳統要素是歷史街區發展的規律。②全局整合度較為符合八廓街商業及空間分布狀態，是該街區道路系統對公共空間及商業功能分布影響較大的元素，其他為連接度、控制度、選擇度、深度值、集成度。八廓街商業模式的發展大體屬于“配置型”，未來應適當向“嵌入型”轉型。③八廓街街區欠缺公共設施及綠視率不高，未來應增設公共空間如藝術空間，以滿足不同年齡段人群的需求，同時應加設盆栽等可操作性強的植物，以滿足人們視線的景觀舒適度需求。

采用空間句法分析八廓街道路空間模式，可為街區的商業、藝術、公共空間的規劃發展提供改善策略，最終實現歷史街區道路系統與公共空間的健康發展。